Замена промежуточного подшипника

Сообщение **SotM** » 01 май 2017, 19:47

Nikson1600 писал(а):надо будет заменить сальник полуоси

А как бы его на схеме найти? Мне бы код его узнать.

и долить немного масла в коробку

Примерно сколько?

поставить новую одноразовую гайку ступицы

Какой код этой гайки?

болт шаровой опоры

А болта какой код?

Сообщение **svita2000** » 01 май 2017, 23:01

SotM, месяц назад смотрел на exist.ru:

Ford 1 690 667 Кронштейн крепления вала приводного
Ford 1 222 618 Зажим крепежный
Ford 1 008 849 Гайка ступицы колеса
Ford 1 038 216 Кронштейн крепления подшипника приводного вала
Ford 1 473 935 Болт крепления шаровой опоры

Elring 539.581 Сальник вала приводного правого 195 ₽
Ford 1 805 715 Сальник вала приводного 868 ₽
Ford 1 712 552 Сальник вала приводного 294 ₽

Сообщение **SotM** » 02 май 2017, 01:27

svita2000, это как раз список именно того, что понадобится при замене подшипника? Т.е. деталь # 1701597 и плюс всё то, что ты перечислил, или тут есть лишние детальки?

А какая разница, между этим:

Ford 1 805 715 Сальник вала приводного 868 ₽

и этим:

Ford 1 712 552 Сальник вала приводного 294 ₽

ну кроме цены, конечно.

Сообщение **Nikson1600** » 02 май 2017, 02:15

да, про кронштейны забыл - потому что себе не менял.

если есть возможность менять подшипник самостоятельно и хочется сэкономить - можно сначала попробовать поставить подшипник и проверить люфты-посадку. при необходимости - докупить сначала крышку кронштейна, опять проверить, при необходимости - докупить сам кронштейн. мне, например, при пробеге ~220тыс его менять не пришлось - посадочное место не было разбито, отцентровался и зажался хорошо.
на сервисе, конечно, по сто раз никто лазить не будет (бесплатно).

в теории если долго ездить с разбитым подшипником он постепенно начинает разбивать посадочное отверстие и тогда без полной замены всего не обойтись.

масла вылилось где-то около литра, может чуть меньше. я его заранее собирал в баночку, потом тщательно несколько раз профильтровал и залил назад. оригинальное было, свежее - чего пропадать добру?

Сообщение ***Casper*** » 02 май 2017, 10:52

Да кронштейн менять обычно не приходится. А вот если ты сначала поменял подшипник и не затянул кронштейн, то его разобьет и будешь меня заново и все вместе

Сообщение **hermes** » 02 май 2017, 18:17

*Casper* писал(а):Да кронштейн менять обычно не приходится. А вот если ты сначала поменял подшипник и не затянул кронштейн, то его разобьет и будешь меня заново и все вместе

если посадочное место под подшипник сильно проржавело, то лучше кронштейн заменить.
при этом перед окончательным затягиванием его трех болтов стоит сначала установить привод с подшипником.

Сообщение **svita2000** » 02 май 2017, 23:39

SotM,

SotM писал(а):svita2000, это как раз список именно того, что понадобится при замене подшипника? Т.е. деталь # 1701597 и плюс всё то, что ты перечислил, или тут есть лишние детальки?

Ну, конечно, в приведенном списке перечислены все детали сборочного чертежа крепления подшипника. Скорее всего большинство из них не понадобится. Сальники, рекомендуемые Фордом, применяются и на других автомобилях, но под другим брендом (и с другими ценами). Elring - известная немецкая фирма. Ранее для Фьюжа был номер 539.580, теперь идет 539.581. Вполне возможно, что сальники с маркировкой FoMoKo - это тот же Elring. Применяемость деталей можно посмотреть в том же Екзисте.

Сообщение **SotM** » 03 май 2017, 08:24

svita2000 писал(а):Сальники

А там нужен один сальник?

Сообщение **svita2000** » 03 май 2017, 10:09

SotM писал(а):А там нужен один сальник?

Если менять только промежуточный подшипник (правый привод), то один. Если придется вынимать и левый привод (течет сальник, ремонт КПП, сцепления...), то два.

Сообщение **msv** » 21 май 2018, 10:36

А чем отличаются FORD 1805715 Сальник полуоси от FORD 1096669 Сальник дифференциала
В первом случае 1 сальник, а во втором комплект?
Я не механик и не рукоделица))
или мне надо покупать и тот и тот одновременно

Сообщение **Roger Wilco** » 29 июн 2018, 21:46

Задолбал меня мой "вук-вук-вук".
Поехал к официалам на диагностику.
Диагностика ходовой+компьютерные ошибки+мойка с шампунем, но без протирки= 300 рублей.
Приговорили мне подшипник промежуточного вала. Его рукой дёргаешь - он туда сюда чуть не на сантиметр дёргается.

Сказали, что обязательно надо менять и подшипник и скобу, которая его держит.
Предложили подшипник Феби 2500 рублей+скоба 250 рублей+работа 1485 рублей.

Подшипник уже нагуглил - можно за 1600 INA взять, вроде бы Febi его и пакует, а вот со скобой и работой стало труднее.
Форум пишет, что скоб этих несколько видов и еще сальники нужны.
Кто поможет разобраться? морально вроде готов ехать к официалу со своим подшипником, но боюсь что окажется, что я купил только половину скобы, да сальник нужен, а это ВДРУГ +1000 выйдет.

Отправлено спустя 17 секунд:
П.С. сальник гранаты у меня новый стоит, мастер это видел.

Сообщение **Nikson1600** » 30 июн 2018, 01:41

Roger Wilco,
сальник стоит копейки - взять можно про запас на всякий случай.
при вынимании полуоси могут повредить старый и... тут-то он и пригодится.
со скобой определиться поможет VIN номер и каталог.
я пользуюсь MICROCAT'ом на компьютере, но вроде есть и онлайн-вариант.

Сообщение **Roger Wilco** » 30 июн 2018, 10:32

дело не в ВИН, дело в том, что этот узел, судя по картинкам, из трех жестянок состоит.
И вот тут вопрос какую из них одну они предлагают за 250 рублей.
Какая из них требует замены каждый раз и,в случае износа, даёт такой эффект, что промвал по оси туда-сюда ходит.

Накупать все три - выйдет рублей 700.

Отправлено спустя 56 секунд:
П.С. у меня мирокат не запускается ((

Сообщение **SAnat** » 28 июн 2019, 20:52

Визуально смонтировал из старых видео, что подшипник обслуживаемый
https://youtu.be/56IPo2dLyaA

Замечания:
1. ОБслуживал подшипник в 2016 (автомобиль производства 2006) , на пробеге 70тыс. км.
Сейчас на 2019 год пробег 85тыс. км., жалоб нет.
2. Причина обслуживания - разбирал коробку, ставил блокировку, подшипник попал под руку, интересно стало можно ли его обслужить.
3. В связи с тем что обслуживал со снятием вала , на 100% не могу утверждать, что у вас выйдет его обслужить не вынимая вал из коробки.
Проблема будет сдвинуть боковую скобу по валу в сторону коробки, очень уж там тесно.
Я бы дал вероятность 80% на успех.

Это надо пробовать, кто попробует отпишитесь получилось ли.
Хоть я говорю в видео, что можно обслужить не вынимая вал из коробки и посадочного места, но не гарантирую, ибо сам не пробовал, это мое преположение.

4. Смазку использовал на полимочевнном загустителе Chevron 254591642
Смазка многоцелевая "BLACK PEARL GREASE EP 2"
https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/D040A363

Вязкость смазки NLGI 2 , мне показалась густовата, я буквально немного разбавил ее трасмиссионным жидким маслом.
Сделал чуть мягче смазку, примерно на класс вязкости NLGI 1,5.

5. На 100% говорить, что идеальную смазку заложил в узел, тоже гарантировать не могу, я не вкурсе какую смазку закладывал завод.
Я смазку закладывал из своего жизненно-колхозного опыта.

SAnat писал(а): ↑
28 июн 2019, 20:52
ОБслуживал подшипник в 2016 (автомобиль производства 2006) , на пробеге 70тыс. км.
Сейчас на 2019 год пробег 85тыс. км., жалоб нет.

я подшипник поменял в 2015 или 2016, после этого уже третий скф стоит. летят, шо те утки осенью, на 20 тык хватает, пробег сейчас 165 тык

Сообщение **SAnat** » 28 июн 2019, 21:10

дядяшнюк писал(а): ↑
28 июн 2019, 21:02
после этого уже третий скф стоит. летят, шо те утки осенью, на 20 тык хватает

У меня пробеги конечно меньше, но...

Щас в узлы смазки мало кладут.
Я покупая детальки (например в прошлом году, рулевой наконечник и шаровую менял) , разбираю их и добавляю смазки.
Маловато на мой взгляд кладут на аналогах запчастей, может экономят или хотят сократить срок службы узла.

В общем покупая любые детальки, стараюсь вскрывать и смотреть сколько там смазки заложили, и если кажется мало добавляю.

p.s Доходит до того, что я перебираю покупные устройства, например компрессор купил 2 года назад и как гарантия кончилась перебрал его сразу, подшипники набил, стыки уплотнил, чтоб воздух при накачке свыше 4 атм не сифонил, через прокладку головки цилиндра.

Сообщение **BadGarry** » 29 июн 2019, 07:03

SAnat писал(а): ↑
28 июн 2019, 21:10
Щас в узлы смазки мало кладут.

подшипник куплен мной еще до войны. фирмы INNA/ думаете есть смысл вскрыть и посмотреть на смазку пежде чем ставить ??

можно ли в домашних условиях протестировать заложенное в подшипник смазку ??
может она там не подходящая ?? уж слишком мало эти подшипники живут !!что будет к примеру если Я заводскую смазку смою- а добавлю новую но в большем количестве ?? сальники подшипника выдовит ??

кстати подумал- у Меня дома сейчас стоит вот такая печка - с термометром как на картинке
до 160 градусов Я знаю она точно греется- больше не пробывал. може с помощью нее можно протестировать масло из подшипника?? кроме того маслу уже там минимум лет 5. может оно там уже и высохло ??

пс- если честно побаиваюсь вскрывать новый подшипник. он ведь зараза стоит очень дорого

SAnat писал(а): ↑
28 июн 2019, 21:10
Щас в узлы смазки мало кладут.

похоже. я заметил, что подвесные весной меняю, а у меня перед домом типа балки и в ней весной лужа см 15-20 глубиной. вот видно черпаю там каждый день несколько раз и вымываю смазку((

Сообщение **BadGarry** » 15 июл 2019, 14:47

скажите плз
Ford 1 805 715 Сальник вала приводного
Ford 1 712 552 Сальник вала приводного

есть ли разница- ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ ??
и год выпуска авто ??

ищу на свое авто

Сообщение **timoha-07** » 15 июл 2019, 15:43

Разницы левый-правый - нет. Там хитрые маслоотгонные канавы)) Игорь, по кодам :

Может закинем в шапку темы в FAQ
Сальник привода,на правой и на левой стороне,ОДИНАКОВЫЙ!
МКПП IB5 1.4,1.6,1.8
Ford 1 096 669 - (устаревший финис код)
Ford 1 712 552 - (устаревший финис код)
Ford 1 805 715 - новый код

С Фокусного клуба.

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion