Ё-мобиль. Уже и свой клуб.

[ZanZag]

странно было бы прочитать в интервью нечто другое.
однако интервью это далеко не серийный автомобиль.
никаких реальных ответов я не получил.

[Dima!]

странно было бы прочитать в интервью нечто другое.

Странно было бы вместо интервью читать аудиторский отчет или техзадание на проектирование.

[anis]

МОСКВИЧИ! к вам обращаюсь я !

Со 2 по 12 января в специальном павильоне перед зданием Группы ОНЭКСИМ на столичном Тверском бульваре любой желающий сможет увидеть прототипы будущих ё-мобилей.

Вдруг у кого то на праздниках будет свободных несколько часов. Сходите пофоткайте, потом нам расскажите. Ну очень интересно!

свободного времени будет гораздо больше, чем пара часов...если очереди не будет пофоткаю

а информация достоверная?

[Dima!]

а информация достоверная?

Это озвучивалось на презентации в декабре и напечатано в нескольких источниках.
Например в Авторевю. /go.php?url=http://www.autoreview.ru/articles/concept_cars/

[ZanZag]

Странно было бы вместо интервью читать аудиторский отчет или техзадание на проектирование.

не, ты меня не понял. все это хорошо и ожидаемо (я про произнесенные слова)
разумеется ничего другого сказать и не должны.

но лично мне болтовня не интересна. вот рабочая машинка - да, очень любопытно.

[Dima!]

да, очень любопытно.

А уж как мне то любопытно.

[anis]

Что то лениво мне ехать на Тверской бульвар, к тому же уже все зафиксированно
/go.php?url=http://auto.mail.ru/article.html?id=33132

[alex57]

Это старье. Да и мало ли что на заборах пишут..
Сам бы съездил, даже с больным горлом.
Но только при условии, что не из-за забора смотреть.
Из-за забора - от журналистских статеек почти ничем не отличается.

[ANG]

Кстати, на опытных образцах вместо роторно-лопастных чудо-моторов установлены немецкие двухцилиндровые Weber

На этом можно и заканчивать разговор. Наверное на полгода, не меньше.

ДВС с генератором на ё-мобилях преимущественно работают на фиксированных оборотах, что исключает самые вредные переходные процессы при резком увеличении частоты вращения вала двигателя

- как и ожидал.

От конденсаторов тяговые электромоторы питаются во время интенсивного старта или неспешного перемещения на небольших скоростях, например в пробке. При торможениях и движении накатом тяговый электродвигатель выступает в роли генератора, также пополняя заряд конденсаторов

Почему в единственном числе? А дальше:

на каждую ось по электродвигателю

[anis]

А мы все таки заехали на выставку. Народу было достаточно много, в основном молодежь. Смотреть можно только "через забор", но стоят дяденьки и отвечают на вопросы. Смотрите что получилось, к сожалению подкапотное пространство более детально сфотографировать нельзя Торпеда обклеена нашим отечественным дермантином . Бортовой компьютер вяло реагировал на попытки молодежи его протестить...на что дядечка стоящий рядом сообщил, что он еще не доработан. В общем, впечатление такое, что побывали в "мыльном пузыре", ибо сплошное надувательство.

P1040114_01.JPG

P1040111_01.JPG

P1040115_01.JPG

[anis]

У этой большой железяки крутились некоторые части

P1040123_01.JPG

P1040124_01.JPG

[anis]

P1040138_01.JPG

P1040133_01.JPG

P1040131_01.JPG

[anis]

P1040118_01.JPG

[attachment=0]P1040116_01.JPG

P1040119_01.JPG

[anis]

P1040129_01.JPG

P1040128_01.JPG

[alex57]

В общем, впечатление такое, что побывали в "мыльном пузыре"

Тем более спасибо за фотки. (Это мы Вас бросили на этот забор )
С другой стороны мы Вам верим больше, чем журналистам.
И теперь знаем и про дешевый дерьмантин и про суперкомпутер.
А ожидалось ли катание машинок? Обещали вроде как гонку Прохорова с кем-то еще?
А ента большая железяка - генератор с рекуператором и конденсатором?

"Ударим железным конем по автопробегу!"

[fidel1970]

anis, спасибо за фото и рассказ!

[Сергейsp]

У Прохорова ресурс больше, чем у фольксваген

VW сомневается в целесообразности разработки гибридной установки с двигателем Ванкеля, которую Audi задумала для своей будущей модели гибрида A1 e-tron, сообщила немецкая газета Financial Times Deutschland со ссылкой на источники в немецком концерне.


Прототип Audi A1 e-tron показали на автосалоне Женева-2010 и анонсировали к запуску в серию в 2013 году


Материнский концерн настаивает на единообразии, которое поможет сэкономить средства, и призывает свои бренды (Seat, Skoda, Porsche, Scania) к унификации технологий. В отношении гибридов это означает силовой агрегат с поршневым ДВС.
Напомним, что представленный весной в Женеве переднеприводный прототип Audi A1 e-tron комплектовался электромотором мощностью 82 л.с., литий-ионной батареей (12 кВт) и проезжал на одной зарядке до 50 км. На борту также установлен 20-сильный двигатель Ванкеля для подпитки аккумулятора. С его помощью дальность пробега можно увеличить еще на 200 км. Прототип разгоняется с места до скорости 100 км/ч за 10,2 с и показывает максимальную скорость 130 км/ч. Расчетный расход топлива - 1,9 литра на 100 км.
Audi рассчитывала с новой моделью гибрида обогнать ближайших конкурентов в люксовом сегменте, таких как BMW Megacity. Отказ от двигателя Ванкеля в пользу ДВС может сильно повлиять на сроки запуска модели в серию.
Отметим также, что схожую схему силового агрегата с роторным двигателем используют так называемые "гибриды Прохорова."

Источник:"За рулем"

[fidel1970]

Мда... Хоть и говорит ZanZag, что бампера суть расходники голимые, но коцка ТАКОГО бампера обойдётся в кругленькую сумму, имхо!

[*Casper*]

fidel1970, заг о другом. он за то, чтобы коцка такого бампера не обходилась в круглую сумму и чтобы в результате владельцу было больше до фени эта коцка, потому как копеешный ремонт, сравнимый с заменой, скажем, лампочки. Вот только ремонтники тоже кушать хотят... Потому все это лишь мечты.

[Dima!]

Откопал интересное интервью.
[av]http://www.youtube.com/watch?v=aVtMEwQ9G10&[/av]
Сейчас оно уже прошлогоднее. Но там в рассказе много интересных технических моментов освещено. И похоже объявилась серьезная проблема о которой они еще не думали. Зимний старт. Т.е. совсем без АКБ у них обойтись не получится. Либо я что то не понимаю.