Опять генератор

Давай штатив. У меня нету.

(шучу), попробую конечно позвать "штатив" при случае...

ni2ke писал(а):По поводу болта - буду первопроходцем... закажу при первой оказии на Экзисте.

Ты больше похож на типа; " .. я тут хожу, не знаю кому денег отдать.."

Замерь расстояние от края шпильки до гайки , на выкрученной шпильке накерни гайку по месту, дел то. У меня давно уже "шпилько-болт". И раз полезешь менять щетки, сэкономленные деньги с не покупки болта, добавь к покупке подшипников генератора (оба в купе около косарика, хорошие). Даже если родные еще хорошие, ремфонд будет, а если родные плохие, то не так обидно будет - с разобранным генератором и без подшипников.( два раза только за водкой можно бегать)))

#123 Сообщение **ni2ke** » 30 июл 2016, 09:55

timoha-07 писал(а):Ты больше похож на типа; " .. я тут хожу, не знаю кому денег отдать.."

С чего ты решил, что я этот болт покупать буду? Уж болтик М10х95 в загашнике точно найдётся...

timoha-07 писал(а):И раз полезешь менять щетки,

Менять сразу не собирался, хотел только их состояние оценить. У машины пробег всего 68 т.км.
Генератор при снятии покрутил - подшипники в порядке, ни люфтов, ни шумов.

ni2ke писал(а):С чего ты решил, что я этот болт покупать буду?

А ты старый Олдар Косе

а с чего это говоря за болтик его финис код озвучивают?

ni2ke писал(а):Намудохавшись вчера со шпилькой генератора, возникает вопрос: а почему её никто не меняет на болт, такой же как рядом закручен (код 1 513 421)?

Нет чтоб сразу "М10х95"

Да и с пробегом таким за щетками незачем лезть, или симптомы были какие?

#125 Сообщение **ni2ke** » 30 июл 2016, 20:34

timoha-07 писал(а):А ты старый Олдар Косе

Мимо.

Алдар Косе - не у нас, у нас свои персонажи...

timoha-07 писал(а):а с чего это говоря за болтик его финис код озвучивают?

Ну чтобы было понятно, о каком именно болте речь идёт.

timoha-07 писал(а):Да и с пробегом таким за щетками незачем лезть, или симптомы были какие?

Не, нет симптомов, но раз снял генератор, надо было всё глянуть...

Без снятия генератора ни одна из щёток не вытаскивается?

Поищи тему по замене подшипников генератора, там картинки. Снять можно, но ловчее на снятом с машины это сделать. Только для щеток не обязательно шкив снимать, но может "пойти не так" - статор ни в какую не захочет отделятся от крышки со стороны шкива. Чтоб добраться до щеток нужно отстегнуть дальнюю крышку от выпрямителя ( по памяти 4 болтика) и не оборвать хвосты обмотки статора от моста. При сборке обязательно застопотить щетки через сервисное отверстие проволочкой-иголкой, чтоб не обломить щетки.

#127 Сообщение **ni2ke** » 30 июл 2016, 22:57

timoha-07,

timoha-07 писал(а):Так ты озвучь цену за не марочную конину, стоит ли вообще на Каспий "отдыхать" ехать?

А какая именно интересует? У нас сортов много, и кизлярский и дербентский, да и диапазон от трёх звёздочек до ОС (особо старый).
Я тебе рекомендую попробовать нашу "Кизлярку" - классная виноградная водка!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кизлярка
http://alcofan.com/vinogradnaya-vodka-kizlyarka.html
Все кто пробовали, потом ящиками увозят...

больше коньяка нравится, традиционную, выдержанную, тутовую, кизиловую у нас продают

Вот сюда отпишусь.
Повторю вводные: Пробег 195000, трасса, всё включено, жара. Я за 400 км от дома, встречаю знакомую с ребёнком в аэропорту. На заправке в очереди к колонке что-то там случилось (не усёк, отвлёкся), движок заглох и не заводится- стрекочет стартер, мало напруги. Проводов ни у кого вокруг (в т.ч. и у меня

) нет, завожусь "с троса", вроде завёлся, работает. Но чтоб заправиться, ключ вынимаем и опять не заводится! Ещё пару раз заводим "с троса"- получаем "аварийный режим двигателя". Лампа не горит, при работе двигателя шим из-под капота (как фон в радиоприёмнике) зависящий от оборотов. Напруги в АКБ нет совсем...

. Благо, в бардачке лежал ELM327 блютузный и прога в смартфоне. Поймал ГАЗель с проводами, подключил его АКБ, сбросил ошибку и завёл, как ни в чём ни бывало (провода, кстати, на заправке не продают- не сезон

). Движок работает, лампы горят, запах горячей проводки под капотом, правда, кондюк не работает, ну это уже позволяет ехать.

Лирическое отступление. БОЛЬШОЕ СПАСИБО Фиделю за поддержку и организацию возможного дистанционного устранения проблемы!!!

Приехал домой, утром опять не завёлся, ну тут проще- в гараже старая АКБ, родная ещё, разок да заведёт, ну и провода правильные тоже есть. Скинули в родственном сервисе ремень- всё крутится, без шумов и заклиниваний, но электрика в воскресенье нет, одели обратно, поставил старую АКБ, завёл, но неуверенно. Мониторил напряжение (АКБ полудохлая, 10 лет! и заменена по профнепригодности!): В покое в среднем 12,4В, на старте просадка до 8В, на холостых 12,8..13,4В, свыше 2000 об- 13,8В. Поехал в рабочий день в профильную мастерскую, которая ремонтирует генераторы и стартеры- беглый осмотр с поверхностными замерами- нет зарядки, беда с геной- ну это я и так знаю. Машинка нужна, денежек свободных нет, разбираем силами мастерской. По телефону озвучили гибель двух обмоток и "диодного моста". Резюме- поставили перебраный генератор Митсубиши (наш, Фордовский, практически), всё работает, зарядка есть, лампа не горит, гарантию дали месяц. Будем испытывать и наблюдать. В нагрузку получил набор запчастей "мой старый генератор", обмотки отпаивали, проверяли, так что ежели чего- можно посмотреть, пофоткать, померять... Щётки, кстати, на 195000км в очень хорошем состоянии.
ПыСы: а кондиционер включился! То есть "мозги" не дают включать допоборудование при отсутствии зарядки или низком напряжении- лампа горит, но звука вкл кондея нет.
Это так, вдруг кто столкнётся, может полезно почитать будет...

#130 Сообщение **SAnat** » 28 авг 2016, 20:42

Если кто столкнется. На холостых в бортсети при исправной гене напряжение 14,1-14,4в. В определенных режимах под газом может кратковременно 14,5в давать.
Кратковреммено при запуске мотора падение до 8-9в нормальное явление для среднезаряженной акб, на нормально заряженном до 9-10в просадка, просто стартер большой ток берет.

Будут просадки до 7-7,5в при старте, значит уже не заведетесь, в следующий раз стартер уже не крутанет скорее всего, просто будет щелкать.

Вообще вольтметр в машине вещь нужная

Малосурмянистые АКБ кипят (видное глазу газовыделение) постоянно на этом Гене (рабочее напряжение 14,4в в среднем). Не парит уже больше 4 лет , но водички раз в год-два в АКБ добавлять надо , если взяли малосурмянистую.
Кальциевой или гибридной пофих, они на 14,6 начинают кипеть заметно глазам.

Ага, кипеть, а вот как увидеть? только если слушать, а то из видимого только "зелёный глаз" (кстати, собака, так и остался зелёным, даже когда не завёлся), АКБ необслуживаемая...

avtopilot18 писал(а):кипеть, а вот как увидеть?

Миш, характерные белые высолы на АКБ можно наблюдать и невооружённым глазом.

#133 Сообщение **SAnat** » 15 май 2017, 12:23

Как узнать какой генератор стоит без снятия?

Вчера подлазил к нему с разных сторон не нашел маркировок.

Снизу наклецуйка

Добавлено спустя 20 секунд:
По характеристикам ТС, скорее всего 70А

fidel1970 писал(а):
avtopilot18 писал(а):кипеть, а вот как увидеть?
Миш, характерные белые высолы на АКБ можно наблюдать и невооружённым глазом.

Возвращаясь к вопросу- высолов не было, то есть действительно наружу ничего не проникло, а АКБ амба- зимой поменял, когда совсем заводить перестал...

#136 Сообщение **SHA134** » 20 июн 2017, 01:10

*Casper* писал(а): ...У меня этот гена на пол года...(Добавлено: 04 фев 2016)

Не прошло и полгода, а пробежало полтора.... Сань, я так и не понял, чем война закончилась, что с тем геной, который не донор с битого? Или "махнул не глядя" (С)

?

SHA134 писал(а):Сань, я так и не понял, чем война закончилась

Ну там целая санта барбара
1. Ну только я собрался духом располовинить, с трудом победил лень, ведь все работает, не абы как, а работает.
2. Звонит друган - помоги, у меня чет акум загорелся и машина как-то странно едет. Через минут 5 тыканий в диагностику стало понятно - удаленно уже НИЧЕМ не помочь. Пока доехал - у того и вовсе все сдохло. Гена умер задолго до звонка.
3. С помощью пары донорских батарей, ставим бедолагу на колеса и отправляем в путь. Ночь, темно и ехать страшно. Жертвуем электронами и садим батарею фарами. Тем временем я дожигаю останки генератора зарядкой его батареи.
4. Через каких-то 30 км меняем еще один акк и продолжаем путь. Через 60 км его батарея подзарядилась и стала третьей в очереди. Доехали до дому.
5. Скинул его гену и ему временно ткнул дохлика, которого собрался реанимировать до уровня ребилда. Хотя бы покатается. Его гену взял в ребилд.
6. Когда разобрал его гену и увидел сточенный в ноль коллектор, понял, что ребилду не быть.
7. А тот осколок жизни уже полтора года катается и не собирается возвращаться.
Так я потерял один генератор. Сам езжу на том, что абы как, но работает. Доживает свой век. Доживет - поставлю новый, если денег хватит. Делать ребилд в первый раз на живой машине - ну как-то не по феншую.

#138 Сообщение **SHA134** » 20 июн 2017, 13:07

А коллектор на гене не меняется?
Если есть фото ротора какое поприятнее, выложи глянуть. Мож там делов на 5 минут.
И эта... гена при рождении был Бошем?

Вроде у Форда мицубишивские гены. Фото вечером

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
Re: Опять генератор
Там прожженые канавы почти до пластика. Думаю не жилец этот коллектор.

#140 Сообщение **SHA134** » 20 июн 2017, 13:29

*Casper* писал(а):Там прожженые канавы почти до пластика. Думаю не жилец этот коллектор.

Самое сложное при замене коллектора - снять старый

Вход • Регистрация