Модератор: Техмодераторы
Так и у нас можно. И цена приблизительно та же. Но вот беда. У него пробег от зарядки до зарядки 25 км. в идеальном цикле. Мне даже на работу\ с работы не хватит. А зимой он боюсь и 10 ки не проедет.LipSer писал(а):кстати у нас за 1000$ без проблем можно купить электро мопед
Очень робкие. Я тесно контактировал с разработчиками топливных элементов (они пытались использовать для мембран наши углеродные наноматериалы) и знаю ситуацию без рекламной шелухи. С точки зрения практического использования - там еще конь не валялся. Только если возить баллон со сжатым водородом. А он тяжелый и объемный - даже если использовать не металлический, а мотанный полимерный.LipSer писал(а):но ведь есть попытки использовать водород
Целой отрасли воздухоплавания - дирижаблям пришел конец именно из за баллонов с водородом. А ведь в какой то момент казалось что они властвуют безраздельно. Сейчас баллон с водородом никто не даст сунуть в простую гражданскую машину, будь он трижды толст и четырежды защищен сертификатами безопасности.Doc Brown писал(а):Только если возить баллон со сжатым водородом. А он тяжелый и объемный - даже если использовать не металлический, а мотанный полимерный.
Метан взрывается ненамного хужее. И ниче - ездят.Dima! писал(а):Сейчас баллон с водородом никто не даст сунуть в простую гражданскую машину
Да, ладно...Dima! писал(а):Сейчас баллон с водородом никто не даст сунуть в простую гражданскую машину
Поэтому и мудрят с топливными элементами, с гидридными или сорбционными аккумуляторами водорода и т.д.fidel1970 писал(а):А я наоборот думаю, что за водородным топливом будущее.
, в автомате Фокуса 2 есть возможность перехода в ручной режим переключения передач, не пользовался им особо (только зимой для трогания), а тут решил, дай думаю поучусь, вдруг где пригодится, с разгоном вроде бы проблем нет
Так проще ездить в D. Ручной режим имеет смысл, если переключаться вверх как минимум на 3700-4000. А то и выше 4000. На пониженную при 2500-2700. Иначе смысла никакого. Не тот двигатель, чтобы давать хоть какой то тормозящий момент на оборотах, близких к холостым. А ты, если переключаешься вверх на 2700, то обороты проваливаются ниже 2000.Alister писал(а):обороты при переключении где-то 2600
Смысла тут никакого нетDoc Brown писал(а):просто смысла не вижу
, я на драйве и езжу, имитирую механику, вспоминаю автошколу 
Когда нравится - хоть на холостом ходу. Пока движок тянет на повышенной - едешь на ней. Перестает тянуть - включаешь пониженную. Или надо разогнаться интенсивнее, тоже пониженную. Четких критериев не существует. Лишь бы двигатель не глох от перегрузки на высшей передаче.Alister писал(а):Так что по торможению - когда надо на пониженную переключать ?
Смысл один - если сложные дорожные условия требуют торможения двигателем. Зимой это сплошь и рядом. Правда на трассе. В городе D и пофиг на всё. Скорости не те.Alister писал(а):Смысла тут никакого нет
Еще раз, допустим я постепенно сбрасывая скорость подкатываюсь к перекрестку, ехал я первоначально на 4, когда я должен перейти на 3, затем на 2 и на 1 уже при остановке ?Doc Brown писал(а):Когда нравится - хоть на холостом ходу. Пока движок тянет на повышенной - едешь на ней. Перестает тянуть - включаешь пониженную.
Т.е. торможение двигателем? Тогда на 1500-1600. У тебя после переключения будут те же 2600, что и при восходящем переключении.Alister писал(а):Еще раз, допустим я постепенно сбрасывая скорость подкатываюсь к перекрестку
Ок, попробую... а если придется тормозом добавить перед остановкой - после остановки сразу на две передачи вниз переключить, допустим с 3-й на 1-ю ?Doc Brown писал(а):Тогда на 1500-1600
это и вверх, и вниз ?Doc Brown писал(а):По скорости, примерно. 1500 об это:
57 км/ч на IV
42 км/ч на III
28 км/ч на II передаче.
1000 об.
38 км/ч на IV
28 км/ч на III
18 км/ч на II передаче.
Еще раз. Что ты хочешь получить? Замедление? Тогда держи обороты в диапазоне 3000-4000. А лучше 3500-4500. Безотносительно к скоростям - смотришь в основном на тахометр. В этом диапазоне переключаешься. Т.е. упали до 3000-3200 - низшую передачу. Много шума, но зато будет торможение двигателем.Alister писал(а):это и вверх, и вниз ?
При нулевой скорости автомат сам перебрасывает на 1 передачу.Alister писал(а):после остановки сразу на две передачи вниз переключить, допустим с 3-й на 1-ю ?
Два литра для позажигать откровенно мало, надо либо объём побольше, либо турбированный. Короче, кобыл 200 как минимум.maxs-vd писал(а):Но с движком не меньше двух литров
почти всегда только так и обгоняю на трассе (по быстрее хочется в свою полосу вернутьсяКСМ писал(а):так педаль до кик-дауна на обгонах продаливал, и то разгон неспешный был
) Мало. Focus ST имеет 225 л.с. При его массе в районе тонны, это можно считать самым нижним пределом. Потому что реальные зажигалки (RS, Mitsu Evo) имеют существенно больше 300 убитых кобыл.КСМ писал(а):Короче, кобыл 200 как минимум.
А я уже просто стараюсь как можно реже обгонять на трассе.Alister писал(а):почти всегда только так и обгоняю на трассе
Потому что, если на 2.0 "разгон неспешный", то 1.6 еще на 40% медленнее.