Дергается, надоело.

#101 Сообщение **ni2ke** » 31 май 2014, 14:40

*Casper*, не надо о грустном... Сам пару раз в год мотаюсь в Москву - вот там бензин... не чета нашему получеченскосамоварному...

ni2ke, плохо то, что дрянь эта мимо сеточек летит. Вот это плохо.

Добавлено спустя 3 часа 45 минут 46 секунд:
"Доработал" опору.
ВОт так

Итог - как после мойки датчика. Дергать стало меньше, дергания стали более выраженные. Ну и конечно шумно стало от двигуна.
Зато стало немного понятно еще момент:
Ощущение, словно движка долго думает. То есть команда "поддать" жару есть, а результата нет. Через паузу результат. Может заслонка таким образом мозг компостировать?

#103 Сообщение **ni2ke** » 31 май 2014, 20:26

*Casper*, на холостых всегда обороты чётко держатся?

Шеф, ты ж другие заслонки тоже пытал?
А так то Отец ANG препарировал намедни и знает про заслонку все

timoha-07 писал(а):Шеф, ты ж другие заслонки тоже пытал?

Нет, тока катуху пробовал менять.

Саму ее я тоже разбирал, но криминала не узрел. НО! Ведь может быть так, что транзисторы управляющие не выдают ток - раз, сам моторчик и его щетки - два. То есть если углубиться в высшие материи...

Давайте ребят обкурим заслонку.
1. Может ли она в принципе двигаться медленно.
2. Что может на это влиять?
3. Что можно сделать, окромя замены?
4. Как бы ее проверить. На месте работает все четко, блин.

Медленно... - наличие загрязнений на самой оси или в приводе, что приводит к рывкам при перемещении самой заслонки.

Если вернуться к старым добрым карбюраторам, неоднократно сталкивался с износом боковой поверхности заслонок, что вызывало заедание заслонки в зоне выработки "диска" - причина люфт заслонки на оси.

Если пойти по варианту, что заслонка заедает, вполне возможен режим пилы, отсутствие реакции заслонки на изменение условий вызывает увеличение реакции со стороны привода заслонки, происходит перескок положения с броском оборотов и возврат назад.

Наличие "пилы" в режиме рабочих оборотов требует диагностики заслонки в режиме приоткрытой заслонки.

Это же мозговой штурм

serezhiki писал(а):Это же мозговой штурм

Продолжай, пожалуйста....

Добавлено спустя 17 секунд:
А то етис мне че-то про тросик втирает

Добавлено спустя 15 секунд:
Ну точно кому-нить заслонку скручу на слете

Кааакой тросик...

Я пока выдохся, что там ащо про заслонку придумать.

Аng вроде устраивал экзекуцию заслонке с пристрастием, штоки-пружинки-грязь. Если ее не подпирает шток, она тоже может тормозить? нет?

*Casper*, есть ещё одна (весьма нехорошая) для тебя предположуха... ремень ГРМ.
Зубья на ремне все на месте? Может резануло пару штук?

fidel1970, тогда бы была не стабильность, согласись.

Добавлено спустя 16 секунд:
И опять же, сброс КАМ не восстановит зубья-то

Добавлено спустя 59 минут 39 секунд:
Но толика смысла есть, Дим. Надо бы правда сверить метки, а?

*Casper* писал(а):Надо бы правда сверить метки, а?

Я просто уже не знаю на что подумать... даже безумные идеи кончились.

Электрика нормуль, топливоподача тоже чисто... остаётся либо ремешок, либо ЭБУ.

".. О сколько нам открытий чудных,
Готовит просвещения дух.
И опыт сын ошибок трудных,
И гений парадоксов друг." АС Каспер.
А в рубрике "Мочевидное, но вероятное", если Шеф в заслонке уверен, может клапан перепускной в рампе. А можешь приладить манометру к топливопроводу так, чтоб во время движения зырить показания?

timoha-07, я и сам не прочь постебаться, но вопрос серьезный.

serezhiki, де мозгоштурм???
Еще вопрос - поведение машины при раннем зажигании. Ведь сходно? А? При резком нажатии на педаль - слышно звон трыньк, машина на короткое время делает провал, после резко подхватывает.

Вопрос в том, лезть в ГРМ или не надо? Потому как прокладки КК у меня нету лишней. А как встанет на место эта - вопрос.

Шеф, чего обидчивый?

Так то о клапане перепускном все в серьезе. В сети были случаи его замены, правда причины не помню, потому и предложил покататься с манометром.

В каждой шутке только ее доля, и не бредовая мысль

timoha-07 писал(а):Шеф, чего обидчивый?

Да не обидчивый. Знал бы ты просто как мне надоели эти рывки.

timoha-07 писал(а):Так то о клапане перепускном все в серьезе. В сети были случаи его замены, правда причины не помню, потому и предложил покататься с манометром.

Боюсь я. Лезть в систему топливоподачи. Почитаю етис на эту тему еще. Для начала.

timoha-07 писал(а):В каждой шутке только ее доля, и не бредовая мысль

Да про открытия я понял. Открыл пиво

Пока вопрос стоит про фазы ГРМ и ДЗ на предмет ее возможного тупления, торможения, запаздывания, медленного движения. ОХ разберу нахрен ее.

#117 Сообщение **ANG** » 03 июн 2014, 20:01

Если бы заслонка не отрабатывала, то сразу бы вылезала лампочка на приборной панели и ошибка с DTC code при сканировании через ELM327. Мотор при этом переходит в режим работы до 1500 или 3000 оборотов. Но проверить внутренности заслонки на предмет затруднённого хода в районе закрытого положения стОит. Особенно возврат заслонки подпружиненным штифтом.

Срочно нужна помощь. Порядок затягивания как.

Добавлено спустя 9 минут 17 секунд:
Нпшел

*Casper* писал(а):Порядок затягивания как.

Порядок затягивания чего?

Завелся уже гут

Добавлено спустя 17 минут 28 секунд:
Ну в общем надо покататься

Добавлено спустя 1 час 15 минут 27 секунд:
Re: Дергается, надоело.
Разобрал ГРМ - все как было, как ставил.
Ну подвинул на треть зубчика назад и протер датчик распредов.
Выехал - мягенько пошел. Но не долго. Через 3 км снова стал дергаться.

Вот свечки

Свечки.JPG

Вход • Регистрация