Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Я себе заказывал (и забрал на днях, но пока не ставил) сцепление 1423904 выжимной 1838042. 2006 г.в.
Думаю еще взять сальники необходимые (пока не нагуглил какие), да и масло заодно с тормозухой перекинуть. У меня пробег 184ткм, из них 145ткм мои, робота вообще не трогал. У вас на 85 ткм конечно рано, но где-то читал про подобные пробеги и замену сцепления. Всякое бывает, смотря как ездить.

Всем привет, у меня проблема наверное немного другого характера: сами металлические шестерни приржавели намертво, все были в жуткой грязи, несколько недель их в чём только не купал - не могу заставить двигаться. Хотя б чище стали и то хорошо . Как заставить механизм двигаться? Или плюнуть и купить моторчик с разборки?

Спасибо. Сам не меняю, передам мастеру, помозгуем, он рукастый гаражник, думаю пойдет навстречу.

Всем привет. Может немного мимо темы, но напрямую связано с заменой ремня грм судя по всему. Такая беда - потекла оригинальная помпа, спустя всего 50 000 км после замены (обидно!). Течет не сильно, за неделю навскидку не больше 50-100мл ушло. Вопроса два: обязательно с заменой помпы снова менять все ремни (был ли опыт такой замены у кого? у меня 1.4), и насколько плоха течь помпы? Попадает на ремни? На что течь может повлиять? Мне на дальняк пилить 5000км, все будни 24\7 в работе, нет уверенности что на выходных будет время заменить. Или напрячься и заменить всё от и до? Может у кого был опыт езды с текущей помпой?

UPD: короче решил не париться и всё сразу заменить, и ремень грм и помпу и всё до кучи. Нечего рисковать. Но если есть у кого мнения - все равно пишите

Нужен сервис в г. Москва, желательно север (но в хороший сервис и на юг готов ехать), чтобы были у ребят руки из нужного места. Вообще собираюсь на ТО, но нужны еще и диагностики сверху (ходовая, уровень масла в коробке проверить, кондиционер посмотреть), машине скоро на дальняк, в то же время не хочется, чтобы развели на дополнительные работы. Может кто где-то обслуживается и доволен. Заранее спасибо за ответы.

Присоединяюсь к вопросу с первой страницы. Кому в Москве доверить робот? Машина ездит всё ок, но впереди дальняк на 3000км+, да и елм327 ошибки находит, переживаю. Хочу чтобы шлейф "прозвонили", проверили состояние щеток, ну и уровень масла в коробке до кучи. К кому обратиться?

Литолом замазал (давно еще, просто в тему не заходил), пойдет? Не сохнет, вроде, как мовиль. Или лучше трансмиссионкой? Всем спасибо за ответы.

Всем привет, беру себе новый оригинальный капот (по дурости-доверчивости обжегся 4 года назад об Тайвань, который зацвел и выглядит совсем не круто ), хотелось спросить -- кто-нибудь в курсе, новая фордовская кузовщина устойчива к коррозии с завода? Я так и не понял оцинковка у нас или какой-то другой состав, дело не в этом даже, новый капот будет с такими же качествами, как и стоящий с завода? Надеюсь понятно донес мысль, заранее спасибо за ответы.

*Casper* писал(а):Давай так, кумекай вместе со мной и поймешь где тебя на...дувают.

Огромное спасибо за ответ, прояснилась пара моментов. Это я лажанул, что одобрил слив фреона, так бы может разрешилось полегче. Сегодня сниму фару- посмотрю проводку, может что под гофрой спряталось, параллельно буду искать толковых кондерщиков.

В общем постигла меня участь не реагирующего кондея. Климат, система заправлена, надпись a\c горит, при нажатии никакой реакции компрессора, вентилятор не крутится. Был у электриков, говорят замыкали датчик высокого давления (вроде замыкали, не могу сказать на 100% что делали) и всё работало (правда слабенько, но это второй вопрос). Говорят для замены, нужно слить фреон, ну я попросил слить, ведь менять буду скорее всего. Датчик, зараза, стоит аж 4 т.р... И как-то я после того как цену увидел засомневался: тут у всех проводка перетирается и не видел, чтоб кто-то датчик высокого давления менял. Может и у меня подобная проблема? Или менять датчик и не париться?

Всем здравствуйте. Столкнулся с проблемой -- VIN номер на "стакане" совсем стал неприглядный. Фото сделал, так себе вышло, но в принципе всё видно. Лет через 5, как продавать соберусь -- чую уже совсем не будет там ничего понятно, что может вызвать проблемы у следующего владельца. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Как лечить и что делать? Заранее благодарен за советы.

Уже голову всю сломал с выбором радиатора кондиционера VIN: WF0UXXGAJU6A15050.

Какой ширины должен быть радиатор кондея? AVA 578мм в ширину, DENSO 538мм или 578мм на выбор, там где 538мм на сайте DENSO пишется finis фордовский, что мне подходит, если пробивать по VIN ( 1 384 859). Радиатор двигателя behr-hella, к нему штатный старый стоит нормально. Behr-hell'овские радиаторы вообще ширину 558мм имеют. Сам склоняюсь к
AVA FDA5328, тут уже кто-то менял на такой, да и негатива в интернете не замечено. Буду рад любым советам. 2006 год, 1.4 робот.

На днях заметил вот ржу по низу дверей. На водительской больше всего! На задней правой пассажирской прям потянул за "краску" и оторвал, как на изображении (фото из инета). Я так понял это какое-то специальное покрытие, в общем оно у меня слезло. Гнили нет, но вроде как рыжики проглядывают. Как лучше все привести в идеальное состояние?
http://media.ffclub.ru/up154327-03082013817.jpg

Дело однозначно было в аккумуляторе! Поменял, езжу 2 дня, могу с уверенностью сказать, что проблема была в нем. Но лучше, чтобы БК писал про проблему с аккумулятором, а не про неисправность коробки, душе как-то спокойнее будет.

Да, аккумулятор сдох окончательно, машина на ключ не реагирует, закрыл каждую дверь отдельно, ошибки даже не стал считывать и так ясно -- аккум под замену. Тему можно переносить, но не закрывать, но надеюсь заменой аккума обойдется. Всем спасибо за ответы.

opossum писал(а):Симптомы не затянутой клемы однозначно. Была такая же у меня проблема после установки пандоры, брелок сигналки сразу на АКБ показал. Подтянул клему, предварительно почистив. Щас все в норме.

Клеммы затянуты! А вот почистить их завтра не помешает.

Аккумулятор родной скорее всего, ездил на нем до этого каждый день, очень редко (но бывало) заводился внатяг или со второго раза, буду пробовать.

Всем доброго времени суток, случилась беда с моим Ford Fusion 1.4 робот 2006 г. пробег 85 ткм-- не заводится.

Первичная симптоматика была такая, снял с сигналки -- дверь НЕ открылась. Нажал кнопку на ключе -- открылась. Сел -- запускаю двигатель, повернул ключ, во второе положение, в том месте, где должна быть написана скорость -- пустота, поворачиваю ключ, стартер молчит и надпись передвиньте коробку в нейтраль (она в нейтрали, конечно). + еще добавился какой-то звук, вроде скрежета или шероха, похож на тот, что появляется при повороте на 2\3, но немного другой и звучит намного дольше.

Дальше -- больше, после нескольких таких попыток дисплей потух, стала загораться лампочка аирбега и масла, при переводе крутилки на ближний свет -- дует воздух из дефлекторов (печка выключена), после вытаскивания ключа начинает щелкать релюшка в центральной панели (подозреваю блок управления сигналкой, но разве он может щелкать?), много раз, и может еще мигать лампа иммобилайзера очень часто. Всегда по разному в зависимости от положения крутилки света. Сигнализация Starline B6.
Вроде все, очень устал (машина в 50км от дома) и может где-то ошибся в показаниях, но все примерно так).

В итоге:
- машину закрыл на ключ, сигналке и ключу уже по барабану, ни багажник ни двери они не открывают\закрывают
- габариты еле горели

Извиняюсь за сумбур, тут конечно без пол-литра не разобраться, особенно по тексту, но может кто вдруг сталкивался.

План действий такой:
- завтра еду с ноутбуком и ОБД сканером -- считываю ошибки. Уже можно будет от чего-то плясать.
- по ходу дела решаю в чем проблема и возможно прибегаю к услугам выездного автоэлектрика.
Всем заранее спасибо за ответы.

maxs-vd, на правой стороне двигателя ближе к салону как бы. Примерно чуть выше середины. Черная такая круглая. Я в техчасти не разбираюсь, поэтому объяснил как мог

А дело было в заглушке масляного канала по задней стенке ДВС. Текло с нее. По крайней мере так написано в заказ-наряде. Всем спасибо за ответы!