Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Привет всем!

Подскажите, пож, что может быть?
ситуация следующая: позовчера 18.07.12 ехал по ровной дороге. Когда разгонялся, при переключении с 3 на 4 передачу, прозвучал короткий громкий звук напоминающий звон бьщегося стекла или звон ломающейся какой-нибудь детали из закалённой стали прямо под педалью сцепления (мне показалось, что прямо под левой ногой в салоне авто). Включил аварийку остановился, вылез, поглядел, в салоне, конечно, ничего нет, внизу всё сухо. Но при этом педаль сцепления стала чуть мягче чем была и по педали стала ощущаться лёгкая вибрация, которая становится сильнее при разгоне в то время, когда уже переключился на следующую передачу и начинаешь на ней разгоняться.
На следующий день 19.07.12 пришлось "отмахать" 250 км в область. Оставил на ночь машину под окном. Сегодня 20.07.12 утром погнал машину в гараж. Теперь ко всему перечисленному рабочий ход стал примерно 3/4 от общего хода педали, а 1/4 хода стала обычным люфтом, при этом сам момент сцепления также стал ниже.

заранее спасибо.

fidel1970 писал(а):mdv80, приветствую на форуме!
А фотки-то где?
Если есть проблемы с вложением картинок, скажи - помогу.

Да, есть проблема.
Пробовал по всякому и добавить изображение, и добавить файл и внизу есть кнопка добавить файл...
кагда добавить файл загружаются в отдельном окне с названием Foto1 и т.д., а как в сообщение вставить вопрос?
когда добавить изображение загружаются в отдельном окне маленьким эскизиком с названием типа и т.д., а как в сообщение вставить вопрос?
когда внизу используешь кнопку добавить файл выскакивает опять же отдельное окошко со шкалой загрузки показывает, что загрузились, а куда вопрос?
Помоги, пожалуйста!

Добавлено спустя 20 минут 24 секунды:

fidel1970 писал(а):mdv80, приветствую на форуме!
А фотки-то где?
Если есть проблемы с вложением картинок, скажи - помогу.

С "добавить изображение", когда писал вопрос - разобрался.
Но вот с двумя другими вариантами вставки изображений пока не ясно.

Здравствуйте!
Недавно столкнулся с такой же проблемой – жуткий свист из под капота и вибрация по всему кузову. Думал всё “приехал”, но секунд через 20-30 прошло так же неожиданно как и появилось.
И только через несколько дней стоя на ж/д переезде снова … Теперь я успел за 20 сек. выскочить и заглянуть по капот, а там … вентилятор. Приехал домой снял, разобрал – та же проблема, что здесь описывают (кстати пробег 67 тыс. км). Выше писали, что подходит втулка от подобного вентилятора ВАЗ 2108. Прошерстив с пяток автомагазинов потерпел фиаско, поэтому пришлось искать другой выход дешевый и “сердитый” каким хочу поделиться.
Итак нужно приобрести (цены указаны для г. Волгоград):
1. Два подшипника качения серии 608 (фото 1) по 40 руб. за штуку. Защита шариков и сепаратора не обязательно должна быть металлической.
2. Холодную сварку «Момент». Я купил самую маленькую фасовку за 45 руб. (фото 2)
3. Разнокалиберные шайбы и детский пластилин, я думаю, есть в каждом гараже.
4. Ещё понадобится наждачная шкурка или брусок или что-то в этом роде и 5 капель масла.
Теперь к делу. Разбираем двигатель, как писали выше, и снимаем разбитую втулку. Мелкой шкуркой зачищаем вал ротора от ржавчины и загрязнений. Ставим нижнее стопорное кольцо и устанавливаем один из купленных подшипников. Далее другой подшипник нужно разобрать, но аккуратно нам понадобятся оба кольца. Т.к. оба подшипника не помещаются по высоте между стопорными кольцами (фото 3) нужно маленькое (внутреннее) кольцо от разобранного подшипника сточить по высоте до тех пор пока поместятся (примерно 0,5 мм). Затем установить его после подшипника и поставить второе стопорное кольцо (фото 4).
В передней крышке нам нужно сделать посадочное место для подшипника. Лепестковую шайбу, запрессованную в крышку, выкавыриваем (аккуратно вытащить у меня не получилось). Берем большое (внешнее) кольцо разобранного подшипника и лепим к ней при помощи детского пластилина шайбу чуть-чуть меньшего диаметра (фото 5). Это нам нужно в двух случаях: во-первых отверстие в шайбе поможет отцентровать внешнее кольцо в крышке двигателя; во-вторых поможет свести к минимуму или вообще исключить люфт ротора в осевом направлении. Затем замешиваем холодную сварку !!!ВАЖНО!!! смазываем маслом большое кольцо с шайбой (иначе вам придётся его долго и упорно выбивать из холодной сварки как мне, не повторяйте мою ошибку), ставим его вместо лепестковой шайбы и образовавшуюся полость между крышкой и большим кольцом всклянь (но не выше большого кольца) заполняем холодной сваркой, большое кольцо при этом обращаем шайбой к крышке двигателя (фото 6). Ждём 2 часа пока застынет холодная сварка и выбиваем большое кольцо с шайбой. У нас получилось посадочное место под подшипник (фото 7). В сборе с крышкой это выглядит как на фото 8.
Теперь собираем весь двигатель и ставим в обратном порядке на машину. Успехов!
p.s. Временных затрат – 1 день в гараже и финансовых затрат 125 рублей.