Некорректная работа насоса ГУР

[ANG]

Камешки впечатываются в ремень шкивом. Ремень-то практически в нижней точке отсека.
Датчик давления на бензиновых моторах нужен для повышения оборотов холостого хода при вращении руля на неподвижной машине. Как только к рулю прикладывается усилие рук водителя так и обороты повышаются.
На асфальте, посыпанном песком колеса не сильно цепляются и руль повернется легко, датчик не сработает, обороты не поднимутся.
А вот уже даже на грунтовке и на чистом асфальте руль повернуть чуть труднее и датчик сработает, обороты поднимутся.

[maxs-vd]

Собрал всё на место, не шумит, но и не работает совсем... Может воздух? когда собирал, промывать не стал просто собрал и залил жидкость, сколько слил столько и залил...

[fidel1970]

maxs-vd, попробуй согнуть и пережать нагнетательный шланг насоса при работе на ХХ.
Потом резко отпустить... иногда помогает.

[fusin]

попробуй согнуть и пережать нагнетательный шланг насоса при работе на ХХ.

Интересно в каком месте? он же железный!?

[maxs-vd]

он же железный!?

Не полностью, в верхней части под теплозащитой идёт шланг.

[fusin]

Может воздух? когда собирал, промывать не стал просто собрал и залил жидкость,

Мои догатки по этому поводу таковы:
Отшлифован был ротор -> уменьшился его размер. Лопатки остались прежнего размера и зажимаются боковыми стенками -> лопатки не выходят..

[ANG]

Шайба со стороны шкива - не ротор.
Если ее толщина уменьшилась, значит появился зазор в полостях с высоким давлением. То бишь, просто не качает?
Правильно?
Если крутить руль на месте, то обороты холостого хода не повышаются?

[Сергейsp]

Шлифовкой шайбы уменшился статор, узел где лопатки вставляются ты слегка шлифанул?

[maxs-vd]

1. Отшлифован был ротор -> уменьшился его размер. Лопатки остались прежнего размера и зажимаются боковыми стенками.
2. лопатки не выходят

Я тоже так думаю.

Шайба со стороны шкива - не ротор.
Если ее толщина уменьшилась, значит появился зазор в полостях с высоким давлением

Под шайбой установлена прижимная шайбапружина конусной формы так-что шлифовка шайбы врятли могла испортить ситуацию, а вот ротор зря наверно шлифонул лопатки сейчас немного выступают по длине.
PS- метал кстати не очень калёный, обработке на круге подается легко.
Жидкость залил такую

DSCF6802.JPG

Добавлено спустя 2 часа 16 минут 14 секунд:
Найдены ближайшие насосы в наличии В Харькове: гур восстановленный /без шкива/ - 2476 грн розница. В Воронеже 7000т.р И в exist 7 808,10р. срок доставки три дня

[fusin]

Вывод для всех кто восстанавливает насос своими силами: ищите стенд для проверки, иначе надоест ставить, снимать насос проверяя его на машине. Не очень это удобно я вам скажу.

[maxs-vd]

Я уже думал об этом тоже. Да и стенд сделать на так сложно привод можно задействовать дрель, штуцер с резбой под высокое давление манометр и в обратку, в принципе ничего сложного. Но я ещё надеюсь может после поездки на трассе притрётся...

[fusin]

Но я ещё надеюсь может после поездки на трассе притрётся...

Ага. Притрёт именно ту часть которую шлифовал и опять никакого толку не будет.

[maxs-vd]

В общем после пробега 600км изменений нет, оплатил сегодня заказ в экзисте на восстановленный 7 806,69р. во вторник должен получить.

[fusin]

Вчера проходил мимо гаража, не смог пройти мимо. 2 насоса лежат дома, а машина разобрана в гараже. Стал искать причину в другом (не в насосе) . Взял трубку высокого давления и стал ее продувать. Получил небольшое сопротивление воздуха и интересное как бы дрожание какого то клапана. Как будто воздух выходил порциями из-за этого клапана. Взял компрессор и продул всю магистраль. Немного жидкости вылилось из обратки, при этом манометр немного показывал давление 02,-0,4 где то (ну небольшое сопротивление все равно есть в трубках). Попробовал продуть в обратную сторону - не вышло даже компрессором. Вывод: в рейке стоит обратный клапан, который в свою очередь может издавать звук! А я грешил на насос...Хотя он тоже может быть причиной - не создавать нужного давления для этого клапана (или от не той вязкозти жидкости) или от своей работы. Посмотрел на жидкость которую слил (дня 3-4 работала в рулевом, до этого была новая из магазина) и был очень удивлен. Мало того что она не прозрачная и имеет вишневый цвет, дак еще и на дне осадок в виде железной крошки!!! Вот и думаю кинуть в бачок магнит от жесткого диска, который будет собирать металлическую крошку, которая, кстати, меньше чем сеточка в бачке.
Чешу репу что делать дальше. Не хочется менять рейку...

[Arsen]

Я тоже заметил, жидкость быстро цвет меняет после замены. С магнитом прикольно, пойду поищу магнит.

[maxs-vd]

Прикол в том что сетка стоит на обратке, и как раз мусор не пускает в бачок...

[*Casper*]

maxs-vd, хочешь сказать, что у нас обратка снизу бачка, а вход сверху?

[maxs-vd]

maxs-vd, хочешь сказать, что у нас обратка снизу бачка, а вход сверху?

Да!

[*Casper*]

Странно. По логике вещей должно быть наоборот. А так получается чуть недосмотрел уровень и вуаля - воздух

[Arsen]

Так вроде ФьюжЫн написал:

будет собирать металлическую крошку, которая, кстати, меньше чем сеточка в бачке.

Или нет?