Теперь и маздовод.

[Dima!]

купи "монтажки":

У меня есть. Спасибо Касперу. Подогнал рыженькие в свое время. Пользуюсь ими и добрым словом его вспоминаю. Давеча вот ВР в китайскую "ягодку" устанавливал.

[Dima!]

будет засада с дюралевым кронштейном: как открутить от двери, так и для разбора самого зеркала

Да уж. Читать надо было внимательнее. Про зеркальный элемент везде, про кронштейн прямо только ты. Он не дюраливый. Больше похоже на что то силуминовое. Терапевтические методы и жидкие ключи не помогли. Пришлось применять жесткую механическую хирургию. Жертвой которой пал как он сам, так и накладка на него снизу. Хорошо оперативно в лабазе смогли найти новый родной. Но не дешево. Дорога ложка к обеду.
Еще пришлось докупать резиновую прокладку. Старая была как камень и крошилась мелкими крошками.

Из общения со спецом несколько интересных моментов.
1. На любых машинах со складыванием зеркал, чаще всего летит механизм левого. Правое очень редко. Соотношение чуть ли не 1 к 20. С чем это связано для него загадка.
2. Конкретно по маздам СХ-5 и аналогичным СХ-4. Зеркал есть несколько видов хотя они внешне и очень похожи. Есть вообще без автоматического складывания. Есть со складыванием но без поворотника. А есть не только с поворотником но и с лампочкой контроля слепой зоны и даже с камерой вниз.

[timoha-07]

Жертвой которой пал как он сам

Блин.. там надо было отсверлить головы трем саморезам( к механизму складывания), культи греть паяльником и пассатижами выкрутить остатки саморезов, ну "поезд ушёл" так сказать.
Статистика "один к двадцати" от простого: шуги с реагентами больше левому достаётся, как и "препядствий" в городском движении (встречные, и как правило - зеркалами))).
На разных механизмах, но в первую очередь торцем вала с червяком ломает корпус механизма, уж затем пожирается зубчатая пара.

[Dima!]

Блин.. там надо было отсверлить головы трем саморезам( к механизму складывания), культи греть паяльником и пассатижами выкрутить остатки саморезов, ну "поезд ушёл" так сказать.

Там началось с того, что не смогли открутить кронштейн от двери. А без этого аккуратно снять его облицовку не реально. Защелки на ней микроскопические. Когда все таки сняли, таки обломав при всей аккуратности одну сторону, картину увидели даже не маслом, а черте чем. Все пространство снизу забито прессованной и высохшей серой пыльногрязной окаменевшей массой. Полагаю как только прокладка на кузов сдохла вся соль и грязь с лобового туда сосалась как есть в полном объеме. Удивительно что в таком режиме оно вообще еще как то работало.

[timoha-07]

Дима, головы болтов тоже можно было б отсверлить, культи с нагревом выкрутить ))) И кстати, сталкиваясь с мелким ремонтом, будучи в магазах под тип "метизы" (петровичи, леруахи-шмеруахи) покупай нержавеющие болтики-гаечки-шайбы, заменяй ими штатные из черняги и уже без цинка.

[timoha-07]

Dima!, не продал маздяку? Если нет то обязательно запланируй ревизию (со снятием) топливных форсунок. Сам "опростоволосился", по типу тянет бензин из бака... пробег под 300 тКм и только нынче полез к форсункам, а надо было тысяч сто Км тому назад...
"Эпилог" этого сообщения: намедни начитавшись "медицинских справочников" о жизни каталитических нейтрализаторах заменил керамический нейтрализатор на китай-металлический)) (при том не то что бы специально - была работа с сальниками раздатки, а раздатку снять без снятия "штанов" с "катализатором" никак)) В общем - родной керамический живой, китай-металлический через некоторое время на приборке засветил "чек". Нынче совпало. Во первых "масленица" под впускным и маслоотделителем, во вторых "неужель пустая работа с катализатором (наиобманули)). Коллектор с рампой снял:

IMG_20250610_093202.jpg

Форсунки на димексидо-прцедуру))

IMG_20250610_093009.jpg

На той фоте сплющенный патрубок с маслоотделителя (кирдык ему).
В общем на "фильтрах "грубой очистки" форсунок - адский-ад:

IMG_20250610_093100.jpg

Во первых в говнах, во вторых (самое неприятное) от ТНВД стружка... За насос покурил ;не плохой б/у от 15 больших рублей, новый от шестидесяти... Не стал насос трогать)))
Форсуночные фильтры извлекаем:

IMG_20250610_100944.jpg

и впиндюриваем новые:

IMG_20250610_101155.jpg

[timoha-07]

"Расходники" в прикупе были:

IMG_20250610_093129.jpg

Коллектор с маслоотделителем - как всегда "злой щелочью" и димексидом, и губкой для посуды из нержи)))
Итог - не зря возился, во первых "чек" сразу и без софта с приборки исчез (честный продавец китай-металлического катализатора))), ну и будем "посмотреть".

[Dima!]

Dima!, не продал маздяку?

Пока нет. Давеча вот к ребятам на Бережок ездил. Мне до твоих пробегов еще далеко. Пока только 145 тк. Но есть вопросики по маслу. Согласно спецификации Мазды лью теперь Голд вместо Мазда и похоже не тянет маслице то. Подгорает сильно. Сделал осмотр движка, явных потеков не видно. Было подозрение на прокладку крышки ГРМ. Заменил. Но эффект остался. Теперь вот думаю что лить?

[timoha-07]

(Вообще не совет, делюсь своим ятд) ..В далёкие времена ... тоталмасло с наклейкой "мазда" по конской цене..., покуривая ойл-клуб... с первого ТО был "профикс" (подобие "эниосса"), когда покончался профикс корейский "зик" и в маздяку и ежа. (в "микроба" джи-ти ойл, микроб дизель, масло тоже корейское). На всех телегах замена в среднем через 8 тКм. Масло покупаю в двадцатилитровой таре, так цена получается в среднем 500 - 600 р/л и не мудришь с литром в прикупе)))
Подмывало" тебойлу" потерзать... (в нулевых регулярно покупал).. ну не верится что там нынче что-то есть от той тебойл)))
Слушай, а по проблеме с прокладкой под крышкой ГРМ, проверь состояние патрубка маслоотделителя, визуально не увидеть весь, но пальпацией (без ямы) можно понять - сплющен он или нет. И главное - следи за уровнем по щупу в моторе - чтоб не повышался (угара ни разу не наблюдал), а повышатся уровень в моей практике начал давно, .. давно форсунки начали моросить...