Миникомпьютер FORD A-D-A

[*Casper*]

Раз пишу - значит живой. А живой - уже хорошо

[All]

Casper, напомни пожалуйста назначение светодиодов в ADA. В инструкции нет их конфигурации. У меня нижний горит часто и долго.

[*Casper*]

All, http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 94#p294494
Глянь, это все настраиваемо.

[All]

Сппсибо, но я имел в виду, как они по умолчанию были настроены

[*Casper*]

All, как было указано в заказе.

[mexannik]

бортовой на дорейстал дизель что можно поставить

[AlexProk]

Доброго здоровья, *Casper*! Можно ли еще заказать ADA? хочется с зеленым индикатором... в монетницу.. fusion 2007.. ветки для заказа куда то поисчезали... можете подсказать что и как?

[*Casper*]

Увы. Более не производится

[Hia]

Увы. Более не производится

А на замену что-то производится для фьюжика?

Не подскажите, по концепции считывания показателей, это прибор "мониторил" can шину и выцеплял данные идущие по шине, ну например из пакетов id 201 просто брал обороты и скорость.
Или же он нагружал шину, отправляя PID запросы в шину и получал на них ответ от блоков?

[*Casper*]

618 пид применялся

[SAnat]

618 пид применялся

Точно ничего не путаешь?
Я просто на моем фьюжене 618 ни разу не наблюдал.
Вот вырезал из скринов, айдишники что гуляют у моего фьюжика по hs-can

hs-can.JPG

и по ms-can

ms-can.JPG

Или же он нагружал шину, отправляя PID запросы в шину и получал на них ответ от блоков?

Не так уж и нагружается шина, если мы шлем запросы. Скорость шины позволяет с запасом.
Например вот на этом видео мой телефон, с экрана которого идет запись шлет на 7E0 по порядку 15 запросов (15 приборов на экране).
То есть дополнительно я как бы ddos-ю шину автомобиля очень активно.

И там в каждом приборе по середине зеленым кружочком загорается ответ, задержек почти нет, ответ прилетает от моторного ЭБУ почти мигом.


"Слушать шину" - выцеплять данные из пакетов, это конечно хорошо в плане не загружать шину лишними запросами/ответами
Но есть момент в том, что так мы привязываем свое устройство к 1 автомобилю по сути, а если завтра садимся в другой автомобиль, устройство уже не получится просто перенести из 1 машины в другую.
И вина тут даже не наша, а автопроизводителей, которые не могут тупо договориться и использовать идентичные даже банально id пакетов, каждый производитель свой колхоз "колхозит"
История показала, что только государства законами и жестким навязыванием, могут заставить их вводить единые стандарты, я говорю про OBD2.
Ну потому, что клиентов и сервисы к 90-ым ну просто задолбало, они взвыли, что чуть ли не на каждый автомобиль надо покупать дорогой сканер от производителя.

Производителю не выгодна стандартизация, предоставление документации и описание функций своих устройств (автомобилей), им выгодно, чтобы потребитель ничего не знал и не понимал, чтобы потребитель постоянно ездил на ремонт только в их сервис центры, а за коррекции ПО блоков платил им не малые деньги.

[*Casper*]

SAnat, не путаю, это адин пид. Она его сама инициирует и с ним работает.