Роботизированая КПП в холод, ЗИМОЙ тупит, пинается, дёргает.

[Сергей 163]

Раньше было как, я её на передаче оставляю и жду. Первые минуты было что она пытается поехать ( обороты падают где то в 2 раза, потом это прекращается) и можно ехать. А тут вылазит сообщение мол коробка неисправна. Я ее глушу и снова пробую. Так несколько раз

[timoha-07]

Fasterpast, ну что роботовед, "тачпоиндить" бум?))) Мог бы просто краснодарский тест предложить

Не, я могу начать за краснодарский ГЦС агитировать, но тут для этого другие люди есть ))

Жги, давай)))

[Fasterpast]

Жги, давай)))

да я на китае до сих пор езжу ))

Сергей 163, придется вам искать, почему гидравлика плохо себя ведёт.. коробка в районе сцепы не сыреет?

[timoha-07]

Сергей 163, а в машине тормозная свежая? А в выжимном? И по типу, когда "тачпоиндом игрался" (вкл - выкл зажигание), попробуй повернув ключ в замке включить свет фар. Так сказать перемешать электролит в батарее, будет такой же эффект как от маслания "тачпоиндом"?

[timoha-07]

да я на китае до сих пор езжу ))

А я на заводском ещё. Китай в прикупе, пылится.

[Сергей 163]

Да фиг его знает... Вроде бы свежая, я в сентябре тормозуху менял. А в выжимном где её посмотреть?

[gostandart]

У вас с гидравликой очевидные проблемы. А так как плавающая неисправность, то смотрите в сторону ГЦС.

РЦС обычно если течет, то машина встает, не накачаешь его.

Сейчас вы ездите засчет ресурса сцепления (перегрев и износ, но перегрев быстрее прикончит его окончательно). Далее - маховик.

Замены жидкости и прокачки - это мертвому припарка, обычный совет, который к результату не ведет.

[Сергей 163]

Спасибо

[timoha-07]

Замены жидкости и прокачки - это мертвому припарка, обычный совет, который к результату не ведет.

Доказательства? И за приконченный маховик на роботе тоже!

[Сергей 163]

Если проблема в ГЦС, то это как то отразится на педали( будет проваливаться ) ?

[gostandart]

Вы про педаль сцепления говорите на роботе как про аналогию, чтобы объяснения были понятны?
Тогда ваша педаль при каждом нажатии будет размыкать сцепление на разной высоте от полика (клапан то работает, то нет).
При удержании педали в нажатом состоянии и включенной передаче педаль начнет проваливаться глубже и в конце концов автомобиль попытается тронуться с места.
Вы попытаетесь отпустить и нажать педаль снова и снова - но сцепление будет размыкаться и смыкаться все время в разном положении относительно пола.

Но в роботе еще усугубляется калибровками: под разную точку касания используются разные калибровки, тк характеристики сцепления поменяются (сила прижатия гарантирована механизмом компенсации износа, а вот диапазон работы диафрагменной пружины изменится, почти незаметно для "ног", но очень заметно для робота, который настроен на идеальную работу). И вот с неисправной (даже немного) гидравликой эта точка касания постоянно плавает, вводя в заблуждение программу робота (который опирается на аксиому, что все исправно и точно передает его управляющие воздействия на корзину сцепления).