Модератор: Техмодераторы
Сергейsp писал(а):Дак наносится при производстве
Дело в том, что аккум, который покупал, забирал со склада (ангар) магазина. На полетах стояли упакованные в плёнку штабеля бюджетных аккумуляторов БЕЗ даты на правой клемме. В торговом зале эти же аккумуляторы были с датой.Сергейsp писал(а):у меня личное клеймо
Так после уравнивания напряжений я заряда и не ожидаю. Амперметра клещевого у меня нет. Но, как понимаю, если подцепить вольтметр на оба конца одного из соединяющих проводов, то я буду видеть разность потенциалов между аккумами?*Casper* писал(а): Через сколько там выранится напряжение - только опытным путем. А уж про заряд вообще молчу.
Падение напряжения на проводе ты будешь видеть.Doc Brown писал(а): то я буду видеть разность потенциалов между аккумами?
Оно будет близко при сечении в микронDoc Brown писал(а):оно же будет близко к разности потенциалов?
О прям как наш форвард по крышке, только наклейки форд нет.Santila писал(а):Купил новый АКБ Ford...
А я то думаю чего батарейка какая-то вялая, машина стоит больше недели. Но не на сигналке, просто стоит не закрытая. Вроде не должна сильно разряжаться.maxs-vd писал(а):Когда был дома, машина простояла неделю ездил на фиесте, АКБ сел в ноль, а так вроде маслает не плохо.
Я сейчас в этом же режимеmaxs-vd писал(а):Когда был дома, машина простояла неделю ездил на фиесте, АКБ сел в ноль, а так вроде маслает не плохо.
Упала общая емкость, поэтому приходится, например, зимой при недельной стоянке в мороз, сбрасывать клемму.У меня сигналка в режиме снятия с охраны жрет больше, чем на охране, т.к. контакты нормально разомкнутые.SAnat писал(а): Но не на сигналке, просто стоит не закрытая.
Мне кажется что у меня АКБ замкнуло то что дома машинка стояла не заперта... А вот села в ноль.Doc Brown писал(а):Я сейчас в этом же режимеmaxs-vd писал(а):Когда был дома, машина простояла неделю ездил на фиесте, АКБ сел в ноль, а так вроде маслает не плохо.
Вот оно что, не разу не измерял ток утечки на АКБ, думаю пора замарочиться и посмотреть сколько жрет.DocBrown писал(а):У меня сигналка в режиме снятия с охраны жрет больше, чем на охране, т.к. контакты нормально разомкнутые.SAnat писал(а): Но не на сигналке, просто стоит не закрытая.
Может бустер купить для такого режима эксплуатации? Но тут, конечно, подумать надо. Хороший бустер как 2 акб стоит.Doc Brown писал(а): А как вариант, чтобы из дома вытащить другой заряженный аккум и подцепить проводами его к машине?
Тоже думал. Но ЗУ и так есть, зачем переплачивать за встроенное? И провода там дистрофичные. Ни о каких 400 А не верится.alex57 писал(а):Может бустер купить для такого режима эксплуатации?
Не совсем понимаю физику. Емкость этой "батарейки" получается доли ампер-секунд. Сразу после подключения к аккуму кондеры разряжаются и всё. Прибавка заряда нулевая.timoha-07 писал(а): вот и бустер
, а напруги как раз и не хватает. Смущает, и сильно, так как уже не заводился с такими "соплями". Сейчас у меня ездят 16 квадратов.timoha-07 писал(а):А "процедура прикуривания" жидкими проводами ( батарея к батарее, как у "всех") разве вас не смущает?
Зимой не хватает и тока, а не только напруги. Помимо прочего, на акпп надо еще и гидротранс проворачивать.timoha-07 писал(а):напруги как раз и не хватает.