Пыльник шруса !

[SAnat]

Надеваешь большой хомут на пыльник и застегиваешь застежку. Затем пыльник с хомутом натягиваешь на гранату

Не получается в защелкнутом состоянии одеть, хомут уже больше диаметра пыльника, Защелкнутый хомут вровень с корпусом ШРУСа

Кароче мал хомут надо где-то 80мм хомут, может кто знает коды хомутов, или как такие хомуты отдельно заказываются, я все равно заказывать пыльник рейки собираюсь

Пока поставил это


Держит очень надежно, прям понравилось, хорошо получилось, но хочется сделать раз и на долго, чтобы потом не мониторить подтяжку.

Накернять отдельное отверстие опосаюсь за надежность конструкции в будующем, хочется заводского варианта.

[Mettler]

Сейчас вспомнил... У меня в комплекте большой хомут был на 82.

[Сергейsp]

SAnat, так есть в exist.

[Бегемот11]

Приветствую. Из наблюдений за поведением пыльника из термопласта Loebro 303957. Установлен чуть более года назад. стягивал оба диаметра винтовыми хомутами. Большой диаметр без нареканий, а вот малый не очень. Винтовой хомут, тот что на валу, имеет стягивающую червячную передачу, которая в свою очередь имеет высоту 7-9мм. Так эта червячная передача за зиму продавила (промяла или еще как) в пыльнике отверстие примерно 3мм в диаметре. Оттудава потихоньку сочится смазка. Пыльник под замену. Вывод: на большой диаметр сгодится винтовой хомут , а на малый диаметр нужно ставить хомуты с застежкой. Видел в продаже в автомагазине ремкомплект - хомуты с застежкой и стопорные кольца. Буду менять теперь пыльник на от такой LOEBRO 304654. тоже термопласт. По диаметрам подходит.

[Бегемот11]

Значит, поменял я пыльничек рекомендованный для Фузиона Loebro 303957 на не рекомендованный LOEBRO 304654. Что можно сказать о нем. Во-первых, он термопластовый, применяется для каких-то ФИАТов. Во-вторых, малый диаметр, который на валу, подходит нам идеально. Обжимает вал, плотно садится в канавку. Большой диаметр (на гранату) меньше примерно на 3 мм, чем у гранаты. Пыльник жесткий. Пришлось немного подогревать феном, чтобы надеть на гранату. После прогрева сел в канавку ШРУСа плотно. Закрепил на валу хомутом с застежкой. На ШРУСе затянул винтовым хомутом. Прошел 1 тык. Полет нормальный. Понятно, что главное испытание не летом, а зимой.

[nekto75]

Поменяли мне внешний шрус в сервисе евроавто, хотели менять пыльник, но шрус было не разобрать, в итоге спили мне его. Поскольку машина на подъмнике, поставили что было - Ruville.
В итоге через год мне в другом сервисе обратили внимание - из-под пыльника лезет смазка. Оказалось, что пыльник чуть больше шруса. И какой хомут не одеть - всё равно немного не плотно.
В общем забили смазки, поставили другой хомут, сказали через год ещё приезжай.
Больше Ruville не куплю.

[v33t00s]

ШРУС был живой, но для замены пыльника его спилили?
Очень оригинально)))

[nekto75]

ШРУС был живой, но для замены пыльника его спилили?
Очень оригинально)))

Иногда закисает. Почитайте в сети.

[v33t00s]

Я в курсе. По этой причине, у себя менял пыльник со стороны внутреннего ШРУСа.

[Zilant]

Сегодня менял наружний шрус, на GKN 303385. В итоге пыльник, который был в комплекте не подошел, т.к. малый внутренний диаметр был 31 мм, соответственно на валу от болтался и комплектный хомут был также больше чем надо. Большой внутренний диаметр 73 мм, тут все норм. В итоге пришлось оставить старый пыльник, который прошел 195 тк.
Из-за косяка сервиса в первом же развороте вылетел привод из шруса. В итоге теперь все хомуты червячные.
Родной пыльник визуально в нормальном состоянии.

Странное, то, что многие ставили этот комплект и никто не писал о проблеме. Похоже, что пыльник не тот положили...

Как лучше поступить:
1. ездить так и мониторить выдавливание смазки?
2. купить новый пыльник и поменять его и хомуты?

[timoha-07]

Из-за косяка сервиса в первом же развороте вылетел привод из шруса. В итоге теперь все хомуты червячные.
Родной пыльник визуально в нормальном состоянии.

Пыльник теперь дублирует стопорное кольцо ШРУСа что ли?

[Zilant]

неее) может не так выразился.
В первый раз собрали не правильно, вот и привод выскочил. А т.к. пыльник GKN оказался большой, оставили родной.
Стопорное кольцо изначально было использовано новое, из комплекта шруса.

Когда во второй раз разбирали, не смогли снять ранее затянутые хомуты. Из наличия поставили червячные.

[timoha-07]

Всё-равно: "н-н-ни чего не понимаю"(с) ( Следствие ведут Колобки)

1. Выдавливание смазки - весьма косвенно-далекий показатель реально происходящего в шарнире; либо смазки много, либо "модифицировалась")) стала жидкой, либо перфорация пыльника и вода попала-испаряясь прет смазку, короче много всякой фигни. При плюсовой температуре , ближайшее время,"голенище" пыльника конечно может и удержат винтовые хомуты, а далее - лотерея. Понимаешь... вынтовые хомуты больше как ремонтный материал, ведь ни где в машиностроении( буржуйском, не китайском) не применяют их.
2.Наилучшее решение.

Еще "непонятка" как можно шлицевое соединение со стопорным кольцом собрать не правильно, а затем заменив только кольцо - "всё правильно". Чудеса.

[Zilant]

У меня проблема началась с непонятного шума, затем заметил выдавливание смазки из под хомутов. Потом через 600-700 км захрустел в поворотах.

Почему все разобралось, в первом сервисе забили шрус не по шлицам. Когда повторно заехал, при разборе на всех шлицах в круговую замятие на одинаковую длину. При попытке поставить шрус заметили, что не доходит до конца шлицов. После того как почистили замятие и использование старого шруса как калибра, новый залез как надо. Покатался по городу по всем разворотам, в итоге все норм.

Вот и объяснение непонятки.

По поводу червячных тоже сомневаюсь, поэтому и не знаю толи поменять только хомуты на правильные, толи и пыльник тоже заменить от греха подальше.

Все равно туда лезть из-за необходимости замены болта стопорящего наконечник у шаровой.

[timoha-07]

из-за необходимости замены болта стопорящего наконечник у шаровой.

Там бы только не накосячили б.. а то на ходу из-за шаровой, машина того: голова-корма, голова-корма...
А раз была "рихтовка" ( млин, даже не знаю как тот колхоз назвать по другому) шлицевого, то с пыльником и хомутами, средний вал искать надо. Фигня то, а не ремонт был, обязательно где-нить вылезет.

[Zilant]

На мой взгляд сам вал в нормальном состоянии.
Думаешь не родной болт долго не проживет?

[bycter]

Здравствуйте, гуру!
Полез сегодня менять внешний правый ШРУС. Стоял скорее всего оригинальный, т.к. хомут пришлось спиливать болгаркой. Спилил не аккуратно и повредил пыльник. Пыльник, что в комплекте с новым ШРУСом судя по всему из резины и короче родного на 13мм.

Как вы думаете, можно ли ставить старый пыльник с таким дефектом?
ШРУС собираюсь ставить Ruville 75217S

С нетбука сидел сначала, не смог фото из-за тормозов выложить.

[timoha-07]

Какие суровые минские парни.. Представляю как пачки сигарет, бутылки при помощи болгарки откупоривают..

Чего на родном пыльнике зарезал? Если посадочное под хомут то навыки реставрационные с паяльником и портянку из камеры, а если гофру, то смотреть надо.
Аналоговый короче по длине? Так ведь гофра тянется, тем более резина.
Слушай Денис, а расскажи ка за родной Фенокс, свои не любят сей бренд?

[bycter]

Какие суровые минские парни.. Представляю как пачки сигарет, бутылки при помощи болгарки откупоривают..

Чего на родном пыльнике зарезал? Если посадочное под хомут то навыки реставрационные с паяльником и портянку из камеры, а если гофру, то смотреть надо.
Аналоговый короче по длине? Так ведь гофра тянется, тем более резина.
Слушай Денис, а расскажи ка за родной Фенокс, свои не любят сей бренд?

Приложил фото с вопросу.

Насчет Fenox'а - не знаю. Мне его экзист и не предлагал. И продаван на рынке тоже словом не обмолвился.

[timoha-07]

Рез не сквозной, и не зачем переживать... Ставь родной, аналоговый в ремфонд.
А за Фенокс спросил как у автолюбителя живущего рядом, думал может ведомо чего за качество того брэнда.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
bycter, собакину твоему любопытным показался аналоговый пыльник