-28, крутит, но не заводит

[fidel1970]

vожет пост Svarog-а добавить в статьи?

Это лишь малая часть...

[User]

Это лишь малая часть...

но полезная

[Svarog]

Надо просто творчески переработать мой миниFAQ по АКБ, чтобы не было похоже не плагиат.

[Smart65]

Доброго дня!
Не кидайте тапками, прошу совета... Впервые заморозила Фьюжика .. За бортом сейчас -32, не завелся 15 часов назад... Муж в отъезде... Никогда не было проблем с запуском... Езжу много, до работы - 45 км, по пробкам от часа до трех в одну сторону, аккум родной еще... Варианты решения, какие приходят в мою женскую голову:
1. снять батарею, занести в квартиру, отогреть и зарядить... правда зарядное в гараже... пешком 30 мин
2. найти желающего прикурить в такой мороз...
3. ехать в магазин за новым аккумом...
Понимаю, что одно решение не исключает остальных, а все дополняют друг друга...
Вопрос - какой аккум брать? Прочитала тему, а вопрос остался.. Завтра днем обещают потепление до -18...

[Svarog]

Уточните пожалуйста, что значит "заморозила Фьюжика" (т.е. как именно произошел "незавод" автомобиля)? Сколько лет АКБ? Дело в том, что помимо деградации или недозаряда АКБ вторая по распространенности причина незавода ФФн - низкая испаряемость бензина при текущей температуре воздуха, а с этим бороться намного труднее - нужно заводить авто с продувкой цилиндров, греть впускной патрубок или весь двигатель.
В случае, когда авто ночует под окнами, а до гаража 30 мин. хода, самым простым способом подстраховаться от проблем с АКБ, на мой взгляд, является приобретение/использование бустера, т.е. переносного дополнительного аккумулятора с зарядным устройством и клеммами для прикуривания.

P.S. Да и вообще к зимней эксплуатации стоит относиться серьезнее - у меня вот в гараже (где сейчас примерно -10 при -17 на улице) и зарядник есть (и еще один в багажнике лежит), и технический фен и тепловая пушка для прогрева авто в случае чего, и это при 25 годах моего автомобильного стажа.

[fidel1970]

Smart65, попробуйте для начала "прикурить".
Если не получится завести двигатель - оставьте дальнейшие попытки до ослабления мороза, воспользуйтесь услугами такси.
Запуск замороженной машины может негативно сказаться на некоторых узлах и деталях двигателя.

На будущее... либо периодический самостоятельный прогрев, либо установка АЗ по температуре.

[Smart65]

Svarog,
АКБ родной, машина 2007, стоит на прогреве по таймеру.. не было возможности укатить в гараж, его засыпало, а откапывать мне не под силу было....
Температура в течение дня упала с -15 до -30.. вечером по брелку показала -22 в салоне, вышла завести, стартер покрутился и ничего... потом лампочки на панели замигали, штатный иммо замигал, пыталась несколько раз включать-выключать, чтобы бензонасос подкачал бензина... непонятно, наверное, пишу...

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
fidel1970,
здесь где-то прочитала про тонкости прикуривания при -20 и ниже вроде не рекомендуется...

[fidel1970]

непонятно, наверное, пишу...

Понятно. Таймерные запуски "выжрали" батарейку.
1. Снять АКБ.
2. Отогреть.
3. Зарядить.
4. Запускать с выжатым сцеплением!

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

где-то прочитала про тонкости прикуривания

http://www.fusionguru.ru/articles/elekt ... nnosti.htm

[Smart65]

fidel1970,

Запускать с выжатым сцеплением!

само-собой...
И все-таки - какую АКБ по квт/час лучше приобрести?

Сейчас родственник приедет с заряженным вторым АКБ, попробуем...

Добавлено спустя 36 секунд:
fidel1970,
Спасибо!

[fidel1970]

какую АКБ по квт/час лучше приобрести?

Для Новосибирска - 61 кВт/ч

[Smart65]

fidel1970,
спасибо, поняла!
А по производителю есть разница? VARTA - нормально?
ПРошу прощения за ОФФ..

[avtopilot18]

Smart65, свежий, главное брать, ну и не совсем неизвестный. Я 2 недели назад покупал- купил корейский Delkor, можно (если денежек жалко) типа ЗВЕРЬ или ТИТАН Арктик купить. Но главное- свежий! Варта- хорошо, но у оптовиков узнавал- по разным регионам встречаются и старые партии.

[maxs-vd]

У меня на 66А стоит http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 424#p68424 отлично себе зарекомендовал .

Добавлено спустя 1 час 23 минуты 21 секунду:
-23 стояла с пятницы, без нажатие на сцепление завелась с первого раза. сейчас прогреется буду настраивать автозапуск по температуре...

[Smart65]

avtopilot18,maxs-vd,
спасибо!
Отчет приложу о псевдоподвигах..
Приехал родственник с заряженным аккумом от Витца.. Мой Фьюж завелся !!! Из мелких неурядиц - родственник отломал

нафиг

решетку радиатора, не успела предупредить, что за нее хватать нельзя, особенно в мороз Ну это привычный ремонт
приехали в теплый +4 гараж, раскрутили АКБ, в одной из емкостей - электролит цвета чая и плотность не правильная..., в остальных 5-все ОК!
Съездили в магазин, купили VARTA на 61 кВт/ч (производитель Чехия, про партию - не знаю ), надеюсь все будет ОК!

[User]

Пока не купил другой аккум, поставил АЗ по температуре двигателя -20 на 20 мин. прогрева. Судя по расчетам,за12 часов стоянкиг заводится два раза при температуре -25 -30. Сегодня утром показывала -9 двигатель при -27 на улице. Примерно за 4 часа двигатель остывает с рабочей температуры до 0 при -20 -25 на улице. Подкапотное не утеплено, с одеялом и утепленными решетками, думаю, можно увеличить это время существенно.

[fidel1970]

User, необходимо ещё ветер учитывать... на ветру машинка промерзает быстрее.
У меня АЗ по температуре -16С установлен.
При ночной температуре в -23С движок запускался единожды, в 2 часа ночи. За 15 мин. прогрелся до +10С.

Время постановки на охрану 19.00 предыдущего вечера.

[КСМ]

61 кВт/ч

61А*ч

[alexmore]

Блин, что-то я совсем запутался... стоит ставить, все-таки, 61Ач или нет?

Был у меня короткий Варта 52 Ач. Прослужил с зимы 2009 по зиму 2014. Хватало всегда и заряжался он нормально и крутил отлично.Был даже случай когда машина простояла неделю на улице при -35 (была у нас зима в 2010, когда средняя за 3 месяца составила -25), так завелся без посторонней помощи, правда после поездки на зарядку поставил, на всякий случай. А вот в 2012 с дуру посадил его в ноль, когда даже сигналка двери не закрывала. И после этого аккумулятор начал загибаться - ниже -25 уже не хватает провернуть двигатель, полный заряд не берет и т.д. Летом даже один раз сел сам по себе. Прошлую зиму кое-как отмучился, в эту, после первых морозов купил Варту 61 Ач и снова наслаждаюсь.

К чему это я... Если есть 52 и он в порядке - зачем покупать еще один? А холодный заряжать бессмысленно. Он моментально "полную" емкость набирает, а по факту, ему еще заряжаться и заряжаться.

[Svarog]

А холодный заряжать бессмысленно. Он моментально "полную" емкость набирает, а по факту, ему еще заряжаться и заряжаться.

Надо просто добавить ему напряжение ограничения. Обычное для зарядников 14.8 В оптимально при температуре +25, т.к.н. свинцово-кислотных АКБ около 25 мВ/гр.С, т.о. при -25 гр.С целевое напряжение надо увеличить на 1.2В, т.е. до 16В. У меня зарядник Кулон-715d может выставить целевое напряжение 15.5В - это оптимально для -5 гр.С.
Считается, что свинцово-кислотный АКБ может заряжаться по крайней мере до -30 гр.С с учетом коррекции напряжение.

[User]

User, необходимо ещё ветер учитывать... на ветру машинка промерзает быстрее.

Сам удивился, машина на ветру стоит.

К чему это я... Если есть 52 и он в порядке - зачем покупать еще один?

Аккум., как я и писал, новый почти, до -25 вообще проблем нет. Видимо после -25 у него существенно падает емкость.