Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Mikhail_S, насос снимать - обратку расчинять , обратка отстегнута - можно сразу промыть сетку в бачке ( не снимая оного), отстегнув подачу и заглушить штуцер подачи на бачке (поролон в полиэтилене в отверстие штуцера), через горловину бачка карбклинером подавать с быстросъема внизу сливать, главное -казюли из нутри сетки -обратки удалить. Вместо карбклинера можно сольвентом ( в хозмаге) . Перед сборкой после помывки пролейте маслом.

Чтобы не плодить отдельную тему...
У меня к бачку ГУРа приколхозен неродной шланг, при покупке я это видел (мелкая проблема). Но проблема в том, что шланг, похоже, не маслостойкий - очень мягкий уже на ощупь,, аж сопливый. Подскажите, родной шланг понятно как к бачку подсоединяется - на картинках в Элкатсе видно, а вот как он соединяется с металлической трубкой внизу? Покупать родной шланг вместе с бачком?
Фото прилагаю...

с этой стороны где хомут, отстёгивается. а снизу невидно ( но должна тоже на защелке быть. шланг под 4к стоит.

ni2ke,

Ford 1 465 873 Шланг насоса гидроусилителя - авто с кондеем

Ford 1 469 217 Шланг гидроусилителя руля - авто без кондея

SHAMAN, наверно нужно читать "с/без кондиционера"

SHAMAN писал(а):Ford 1 465 873 Шланг насоса гидроусилителя - авто с гуром

Да коды деталей я нашёл, вопрос не в этом... Покупать родной или колхозить? Есть опыт у кого?

SHAMAN писал(а):Шланг гидроусилителя руля - авто без гура

Как это?

fidel1970 писал(а):

SHAMAN писал(а):Шланг гидроусилителя руля - авто без гура

Как это?

Наверно так

Сергейsp писал(а):SHAMAN, наверно нужно читать "с/без кондиционера"

fidel1970,Сергейsp, Сорри - исправил...

Puwistiy писал(а):<...> а снизу невидно <...>

Вот это и надо... нельзя никак руку с телефоном внутрь засунуть и сфоткать?

Вид через проём фары(фара снята), бачек снят. Видим быстросъем с гофрой(пластиковая) стыкуется с тонкостенной стальной трубой.


Если труба стальная еще на месте то лучше наколхозить патрубками от нашемарок ( такие по диаметру и загибам есть). Единственный минус - маслостойких наверное нет. Можно неризиновыми ПВХ к примеру (прозрачные) в дизель-магазах топливные ( прозрачные) а на загибах стыковать медными коленами с магаза холодильного оборудования. В последнем варианте не колхозно и бюджетно.

timoha-07 писал(а):Видим быстросъем с гофрой(пластиковая) стыкуется с тонкостенной стальной трубой.

Спасибо! Ну наколхозено так, что и на стальной трубке быстросъём срезан - просто шланг сверху надет и хомутом зажат. Проще найти маслостойкий шланг с внутренним диаметром 14 мм (замерил внешний диаметр стальной трубки), от гидравлики строительной техники вполне реально найти...

во опередил.

ni2ke писал(а): Ну наколхозено так, что и на стальной трубке быстросъём срезан - просто шланг сверху надет и хомутом зажат. Проще найти маслостойкий шланг с внутренним диаметром 14 мм (замерил внешний диаметр стальной трубки), от гидравлики строительной техники вполне реально найти...

Тоже вариант но хлопотнее - нужно содрвть с гидравлического шланга стальную рубашку. Ведь у гофрированной части маслопровода две функции: не сплющиваться от активной работы насоса и иметь эластичнось (гибкость ), ведь бачек сидит неподвижно на кузове а мотор висит на подушках. И если гидравлический шланг впиндюрить как есть ( с таким внутренним Ф он как черенок от лопаты) - оторвет нахрен штуцер бачка А два медных колена от холодильной установки придадут "изящность " новоделу ( И гофра с трубой не через быстросъём, он только вверху).

timoha-07 писал(а): И гофра с трубой не через быстросъём, он только вверху

А внизу как? Запрессован? На Элкатсе на схеме две отдельные детали - значит как-то должны соединяться...

Наверное на трубе ёршоный штуцер на него гофру а поверх термоусадка. В этой трубе давление атмосферное или разряжение.
Еще как вариант аналога гофры - если есть база-магаз медтехники у них поспрашивайте нечто подобное должно быть.

Добавлено спустя 2 часа 44 секунды:
Еще пара вариантов неколхоза - сильфонная газовая подводка (полдюймовая), и попасть в магаз компрессорного оборудования и з/частей. Уж в компрессорах точно маслостойкие патрубки и может даже есть готовый "сильфон-гофра".Рукава и шланги напорно-всасывающие резиновые и пвх со стальной спиралью.

Все дочитал только за два вечера. Вчера первый раз после ДТП завел фьюжика. При аварии сорвало бачок ГУРа, все вытекло. Перед перекаткой в ремонт поставил новый бачок, залил и прокачивал, руками поворачивая вывешенные колеса. Из разъединенного соединения на обратке жидкость вытекала, снова доливал и снова поворачивал колеса. Выгнал поллитра. Заливал такое же красное Фордовское.
Как только завел после ремонта - сразу загудел ГУР. Заметил, что уровень жидкости в бачке стал больше, на поверхности пузырьки. До ДТП никаких признаков не было абсолютно. С ремонта до дому доехал тихонечко, 3-4 км.
Что-то я в моем случае пока не верю, что загубил насос. Может это подсос где-то?
Ездить так не хочу. Что-нибудь посоветуете?

max-ov писал(а):Все дочитал только за два вечера.

Похвально
Тогда видел и слышал как работает убитый ГУР всё остальное обсуждать нет смысла.

max-ov писал(а):<...> на поверхности пузырьки. <...>

max-ov писал(а):Может это подсос где-то?

Скорее всего. Откуда-то берётся воздух в системе, насос ГУР тут явно ни при чём.

ni2ke писал(а):Скорее всего. Откуда-то берётся воздух в системе, насос ГУР тут явно ни при чём.

Стоит ещё раз перечитать тему. В каком месте образуется вакуум для подсоса воздуха? В системе повышенное давление.