Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Датчик колена даже не трогали, если конечно это не тот разьём что на крышке клапанов. Тоже думаю на этот датчик, но где он, где-то у маховика.
Искру проверяли дедовским способом, выкрутили свечу на корпус и немного покрутили стартером, свечи сырые.
У знакомого есть чем продиогностировать попробуем.

Бенз есть, искра есть.
Осталось время.
Проверяй правильность установки ремня.

serega77 писал(а): я заметил что за один оборот распредвала коленвал делает два оборота.

Такого в принципе не может быть, видимо за полный оборот принимаете оборот на 180гр, паз должен перевернуться два раза на полном обороте.
Пере проверяйте установку ремня.

viktop973, не прав, 2оборота к/вала = 1 р/вала.

Сергейsp, вроде бы 1/4

Наверно путаешь 4 такта, 1 впуск (всасывание смеси), 2 сжатие, 3 рабочий ход (воспламенение) и 4 выпуск (продувка), 2 оборота к/вала. Распред за это время делает один. На его шестерне зубьев в 2 раза больше.

Сергейsp писал(а):Распред за это время делает один.

Точнее каждый по одному...

Один или два р/ вала на принцип работы не влияют. На высокооборотистых движках ставят по 2 вала и по 2 впускных и выпускных клапана для более эффективной продувки и всасывания. 4 клапана при одинаковом размере пошня позволяют обеспечить большее проходное сечение, чем 2.

Сергейsp, Сергей, не в обиду... Ты знаешь. Но ведь форум читают и гости. Вон их сколько "понаехало"...

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Вчера был рекорд по посещаемости.
Больше всего посетителей 3245 было Пн 18. ноя 2013

Какие обиды?! Обидно за поршень в рабочем цикле Мало того, что он тащит к/вал с навешенным на движок, крутит колёса, так ещё и 3-х своих братьев нужно тянуть. Ну один в цикле сжатия скоро его подменит, а тот что в режиме продувки при малом проходном клапанов, не успевает выплёвывать продукты сгорания, сжимает, тормозит. И тот, что в режиме всасывания не лучше, вакуум создаёт, тоже лишний тормоз, да ещё не успевает побольше горючей смеси набрать

Ну ладно, ребята, надо все ваши рассуждения применить на практике. Короче, надо человеку проверить установку ремня грм ничего не разбирая, я так понял или как? Ну хотя бы примерно. Как нащёт вкрученного стопболта и спицы в одном из цилиндров?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Не не получится.

Добавлено спустя 49 секунд:
Так чего ещё, э-э-э-э.

ВМТ определишь, а с р/валом как?!

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
А ну если бумажку в свечное отверстие, такт сжатия увидим.

Да, как там повернутся распредвалы не видно. К сожалению. Думаю, что клапанную крышку придётся снять. А вот дальше можно и без спецприспособ обойтись, примерно.

Добавлено спустя 5 минут:
А, выплёвыванием бумажки определить когда открывается клапан? М-м-м-м.

Засада бывает при пробном проворачивание коленвала. Ремень перескакивает на один зуб при каждом полном обороте коленвала. С чем это связано и почему ролик дает слабину не понятно. Происходит это когда медленно проворачиваешь вал, когда вал вращаешь быстрее этого не происходит. Проверяли на старом и новом ролике. Ребята кто будет менять ремень проверьте, отпишитесь.

Arsen писал(а):А, выплёвыванием бумажки определить когда открывается клапан? М-м-м-м.

Определить, что р/валы не развернуты на 180гр и соответственно не погнуты клапана

Я, к сожалению, давно менял ремень и тонкости уже позабыл. Но помню точно - один раз клапана встретились с поршнями. Но так как я крутил двиг за колесо руками, я конечно же заметил сей момент....

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Сергейsp писал(а):Определить, что р/валы не развернуты на 180гр и соответственно не погнуты клапана

Там прорезь смещена относительно центра. Так, ребята случаем, не вставили пластину в таком положении? Её можно вставить в двух положениях при вкрученном стопоре.

viktop973 писал(а):Засада бывает при пробном проворачивание коленвала. Ремень перескакивает на один зуб при каждом полном обороте коленвала. С чем это связано и почему ролик дает слабину не понятно. Происходит это когда медленно проворачиваешь вал, когда вал вращаешь быстрее этого не происходит. Проверяли на старом и новом ролике. Ребята кто будет менять ремень проверьте, отпишитесь.

Ты сам-то представляешь как это происходит?

А вообще где-то было, что ВМТ на первом = то ли впуску, то ли выпуску на четвертом.

Сегодня всё проверил. Ошибок по двигателю нет. И компрессии кстати тоже, проверил просто заткнув пальцем свечное отверстие, ни грамма ни в одном цилиндре.
Затем по такому порядку: Кулачки на распр.валов клапнов 1го цилиндра вверх, ввернул спец. болт, колено по часовой до упора, планку 5мм. в пазы распр.валов, 1 поршень ( он-же первый от ремня ГРМ ) в верхнем положении. Всё-ли правильно?
Снимаю планку, болт - компрессии нет. Неужели всё таки клапана. Возможно их погнуть в ручную, напарник говорит что когда крутил до этого что-то упиралось.

да можно. там много сил прикладывать не надо. гнутся на раз.

Puwistiy писал(а):Возможно их погнуть в ручную

Погнуть-то можно, но силу надо приложить нехилую. Да и все клапана разом? Клапана загнёт при попытке завести мотор.

serega77 писал(а):Затем по такому порядку: Кулачки на распр.валов клапнов 1го цилиндра вверх, ввернул спец. болт, колено по часовой до упора, планку 5мм. в пазы распр.валов, 1 поршень ( он-же первый от ремня ГРМ ) в верхнем положении. Всё-ли правильно?

Да, так и есть.