Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

на какой из трех проводов цеплять желтый провод, посмотрим позднее После прозванивания тестером, становится ясно, что цеплять желтый провод можно на любой из двух крайних проводов, вот вариант подсоединения (еще не заизолирован): Главное - не на средний.

Теперь проследим проводок от датчика АБС с правого переднего колеса. Запихнутый под колесную арку фотоаппарат показывает, что провод вместе с тормозной трубкой уходят куда-то в сторону салона потом появляются в подкапотном пространстве, где трубка уходит к блоку АБС а вот проводки похоже уходят в салон (на фото это не очень понятно, но форма слияния жгутов говорит именно об этом) Смотрим на пучек проводов из салона. минуточку! два провода, коричнево-красный и бело-красный, переплетены в витую пару. Зачем? Ведь это косвенный признак того, что по ним должны передаваться частотные импульсы. Скорее всего это то, что я ищу. Да еще в непосредственной близости от установленного круиз-контроля
Подключаться пока не стал. (Во первых не уверен на 100%, во вторых пока не выяснил, где "фаза" а где ноль.
Если кто знает наверняка, буду признателен за подсказку.

mazser68 писал(а):два провода, коричнево-красный и бело-красный, переплетены в витую пару

Похоже, что действительно АБС.
Только на кой черт они в салоне - не понятно. Может просто к общему жгуту подруливают.

Сам блок АБС с контроолером кузова по CAN связан

*Casper* писал(а):

mazser68 писал(а):два провода, коричнево-красный и бело-красный, переплетены в витую пару

Похоже, что действительно АБС.

Антиблокировочная система.zip

Да! сомнений нет
Синий проводок от круиз-контроля надо цеплять на бело-красный, а черненький - на коричнево-красный.
*Casper* спасибо за схему , мне теперь и осцилограф не нужен - там все четко обозначено!

подключение к витой паре: после подключения были опасения, связанные с предположениями ANG

ANG писал(а): А про буфер - это чтобы не нагружать дополнительной Емкостью проводов, током утечки и помехами штатный датчик. Ану как фронты и спады импульсов завалятся, еще АБСу не понравится... Не знаю.
Но раз в комплекте круиза об этом речи нет, то буфер имеется в нем самом?

Торможение на участке дороги с запыленной правой стороной, слава богу эти опасения рассеяло.
АБС работает нормально, проскальзывание переднего правого - отрабатывает
Видимо не зря к синему проводку имеется своя "личная" земля, наверное внутри общей изоляции они тоже в витую пару закручены, для уменьшения помех и влияния на снимаемый сигнал.

Последний штрих: воткнул оба предохранителя для обоих блоков управления круиза.
Дальше по инструкции проверка всех внешних подсоединений.
При нажатой кнопке Set, включается зажигание. Круиз пищит. Отпускаем кнопку Set - тишина. Так и должно быть. Теперь в этом тестовом режиме проверяются все концевики и кнопки круиза. Нажал сцепление - пищит, отпустил - нет. И так все остальное. Потом зажигание выключаем.
Потом при удержании Set надо уже запустить двигатель. Контролирую ключ зажигания, что бы сразу выключить, если двигатель вдруг взревет. На протяжении всего теста.
Все в порядке - обороты на холостых. Нажимаю и держу кнопку Set - секунд семь - ничего. Потом обороты начинают расти. Отпускаю - стабилизируются. Кнопкой Res немного снижаю. Потом последовательно проверяю, что круиз отключается при нажатии тормоза, сцепления, и кнопкой отключения.
Сейчас пишу, и думаю "а акселератор то я проверить забыл..."
Ладно. еще проверю. В целом все пока шикарно. В стояночном положении практически все проверено и работает!.
Для проверки в движении нужна пустая длинная дорога. В субботу предстоит прокатится по бетонке, буду тестить окончательно. Возможно понадобится подстройка. Отпишусь обязательно

ps
при повторном тесте выяснилось, что нажатие на акселератор круиз не отрубает, обороты увеличиваются пропорционально нажатию на педаль, а при отпускании, возвращаются к установленному значению.
Типа, ты совершаешь обгон, а потом едешь с той же скоростью. В принципе - все логично

Удачи

К стати , у меня на штатной круизе идет такой бешеный разгон с текущей скорости (если она не большая) до сохраненного в памяти значения, что пассажиры пугаются

Не быстрее, чем если сам газ придавишь сильнее обычного.

Тут просто психологический фактор.
КОгда сам давишь педальку, то интуитивно готов к отрыву.
Когда сидишь пассажиром, то ощущается вся мощь.

Мне вот тоже со временем стало казаться, что фью не тянет. Я вроде газую, а толку ноль, а вот начальник рядом сидит балдеет, восхищается.

попросил батьку покатать. Только сказал "Выжми все из машины". На какой-то момент мне показалось, что я сейчас в багажник провалюсь.

Так и с круизом. Пока газует круиз, водитель как пассажир, не готов к пинку под зад.

Ну, не знаю. У меня, как у пассажира, тоже складывается впечатление, что круиз ещё тот гонщик. А как он вытягивает в гору...

КСМ™ писал(а):У меня, как у пассажира, тоже складывается впечатление, что круиз ещё тот гонщик

Вот вот, о том и речь

Никогда так не газую, как круиз.

Alister писал(а):Удачи

спасибо.
... но к сожалению мне она пока не улыбнулась. Тест на скорости (это когда тестируется сигнал от датчика скорости) круиз прошел корректно и сразу. Пищал как описано в инструкции. А вот в режим обучения входить отказывается, хоть тресни

Надо запустить мотор. Включить круиз, и в течении минуты давить на тормоз. Потом нажать кнопку SET четыре раза. (не совсем понятно - отпускать при этом тормоз или нет, но я пробовал и так и этак) Круиз должен при этом пропищать четыре раза, подтверждая, что находится в режиме настройки. Но не пищит зараза
С полчаса повозился на жаре, плюнул и поехал. А жаль! Проехал километров 600, было бы приятно его иметь...
... может перевод с английского кривой? вроде нет... Не знаю пока с какой стороны зайти.

при всем уважении к автору темы, и пр большой потребности КК у самого (так задолбало выдерживать постоянно плавающую скорость на трассах) не могу не заметить, что постановка задачи несколько умиляет.
мне кажется что вы слишком упрощаете не имея опыта создания и отладки таких систем и всестороннего испытания по безопасности.

это только на первый взгляд кажется все просто. но на практике возникнут нюансы.

вспомните историю абс. там же тоже на вскидку ничего хитрого. блокировка колеса - зло, потому надо просто установить датчик вразения и приотпускать колодки... а сколько с тех пор уже поколений абс сменилось? и даже совпеменные не идеальны.

несомненно КК несколько проще. но тем не менее... кустарщина тут чревата. отвалиться какой провод на ходу или что-то взглюкнет... а вы на обгоне... мдя...

Дело в том, что простого и кустарного Круиз-контроля не получится. Сдвоенный резистор не даст стабильности. Еще труднее будет с ним.
Посмотрим, чего добьется mazser68.

Я вот по-малу обдумываю круиз на микросхемах, да вот незадача - резать провода педали газа жалко, а в трех радиомагазинах города ничего близко похожего на разъем педали не нашел пока.

ANG писал(а):Посмотрим, чего добьется mazser68.

Да собственно круиз то работает...
Хотелось сделать все по уму, по заданной последовательности.
Но раз обучение не прошло - не стал я в реальной поездке, время в которой, было не последним фактором, дальше баловаться. Не люблю я горячку пороть.

Вчера вечером, после работы (на работу на машине не езжу: общественным+ролики - быстрее) немного проехался в магазин, в задумчивости ткнул кнопочки. Круиз работает. Прямой свободный участок был коротким. На третьей передаче, скорость 30км/ч держалась стабильно. Думал вечерком поездить, побробовать в других режимах, но семейные дела зацепили.

Я на круизе еще не ездил, показалось немного странно он себя вел.
Стрелка спидометра стоит ровно, но чувствуются какие-то микро-разгончики. Чуть подгазует и катится. Не скажу что дергается - все плавненько так. Может просто скорость маленькая? Или так и должно быть? Или потому что "обучение" еще не состоялось...
Но вообще-то это меня сильно порадовало. По характеристикам то, нижний предел скорости - 40!

mazser68 писал(а):Чуть подгазует и катится.

Примерно так и должно быть. Процесс регулирования.

ANG писал(а):резать провода педали газа жалко, а в трех радиомагазинах города ничего близко похожего на разъем педали не нашел пока.

думаю там их нет и не будет. Так что есть только три способа:
1. врезаться в провода (подпаиваться к клемам)
2. купить такой комплект в разрыв: http://www.avto-site.ru/product/?id=7368
3. поискать на разборах Форда или Мазды

Хе-хе... у нас даже на "Газели" круиз-контроль стали устанавливать штатно.

mazser68 писал(а): Круиз работает. Прямой свободный участок был коротким. На третьей передаче, скорость 30км/ч держалась стабильно. Думал вечерком поездить, побробовать в других режимах

Попробовал, поездил. Нет ребята, это не работа
- При включении, чаще всего делает первичный рывок и отрубается.
- Если все-таки включился, то при проверке на длинном участке выдержав установленную скорость какое-то время, все-равно отрубается.

Причин может быть масса.
Плохой контакт в местах подсоединений исключаю сразу: скрутки сделаны надежно - с пониманием того, что это может повлиять на безопасность. Разъем на КК - один в один колодка от блока питания ATX в компьютере - годами проверен. Да и тесты самого КК по всем концевикам и сигналам дают стабильные положительные результаты.
Грешу на сам КК.

Пока беру тайм-аут.