Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Пауза маленькая. Лучше до погасания контрольных ламп. В остальном по вышеприведенному алгоритму.

Doc Brown, насос работает 1 сек, 2 - обычно когда магистраль совсем пустая.

*Casper* писал(а):насос работает 1 сек

Зависит от многих факторов. В т.ч.

*Casper* писал(а):2 - обычно когда магистраль совсем пустая.

А вот накачать к погасанию ламп он обязан в любом случае.

Doc Brown писал(а):А вот накачать к погасанию ламп он обязан в любом случае.

А если обратный травит?

Вот тогда и будет низкое давление.

правильно, но через секунду он сильно не сбросит и дважды запущенный насос создаст нужное давление, что даст правильный пуск.

Попробую так заводить! Спасибо за совет!

А где это у нас расположен компенсатор пульсации давления топлива?

Чиво?

Рою инфу на предмет поиска причин дабл-стартов...

Возможны следующие причины снижения давления:
– неисправен компенсатор пульсации давления топлива;
– неисправен регулятор давления топлива (встроен в модуль топливного насоса);
– засорен топливный фильтр (встроен в модуль топливного насоса);
– неисправен топливный насос (установлен в топливном баке).

Может они возвратный клапан так обзывают?

*Casper* писал(а):Может они возвратный клапан так обзывают?

Ткни пальцем где это... чёта сразу не соображу...

Вроде в моторе на рампе стоит, хотя могу ошибаться.

Тоже перерыла кучу информации по даблу. Такая проблема встречается еще на Мондео и С-Максах, поэтому читала их форумы. Большинство грешат на бензин, хотя мне с трудом в это верится. Да, могут быть отдельные случаи, но не массово. И это точно не мой случай.
Кто-то менял впускной коллектор, и потом все было ок. Кто-то промывал топливную систему. Но, чтобы это все сделать, нужно каким-то образом понять, что неисправен именно тот или иной узел. Но, поскольку проблема плавающая (то есть, то нет)...ОД делать ничего особо не хочет. То до стартера не добраться (якобы это верх человеческих возможностей), то топливный фильтр проверить нельзя, он только под замену...

Аля, у меня сегодня с утра случился дабл-старт, не поверишь...
Заводил, как обычно... тыр-тыр-тыр.... и заглох.

Это я про машинку, есичо...

fidel1970 писал(а):Аля, у меня сегодня с утра случился дабл-старт, не поверишь...
Заводил, как обычно... тыр-тыр-тыр.... и заглох.

Это я про машинку, есичо...

Честно-честно?
Я для ФМК даже делала видео этого дабла. И все равно...говорят не дефект и все

Prazhachka писал(а):говорят не дефект и все

Ну, это как сказать... по идее, давление в топливной рампе должно создаваться за секунды работы насоса.
А вот причины, по которым этого сразу не происходит могут быть различны.

Потому и образование дабл-стартов по разным причинам происходит...
От недовыключенного сцепления, по умолчанию включенного кондиционера, вывернутых колёсах... до некорректного включения стартера.

fidel1970 писал(а):Потому и образование дабл-стартов по разным причинам происходит...

Надо искать, но ОД не хочет.Я бы на свой характер, из принципа бы нашла.ОД, видимо сильно увлчен продажей новых Фокусов 3, которые у нас в Самаре пока еще идут как горячие пирожки.А тут я, со своим даблом.
Буду еще следить за машиной. Можно, конечно попробовать поменять неглядя топливный фильтр...на авось. Но, пока хочу разобраться с теорией.

Prazhachka писал(а): Можно, конечно попробовать поменять неглядя топливный фильтр...на авось.

Тогда всю цепочку... фильтр в модуле, топливный фильтр, чистка форсунок... ну и до кучи заслонку дроссельную с датчиком помыть.

fidel1970 писал(а):Тогда всю цепочку... фильтр в модуле, топливный фильтр, чистка форсунок... ну и до кучи заслонку дроссельную с датчиком помыть.

Форсунки и дроссельную видела своими глазами, открывали при мне. Все девственно чисто было...
ФМК еще высказывал предположение, что может быть нагар на клапанах. И для этого, надо было бы разбирать двигатель.Но опять же ФМК против разборки двигателя.