Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

сергейsp писал(а):

Arsen писал(а):С одной стороны пусто, а с другой густо

Судя по засветлениям на зубьях, он гуляет.

ремень всетаки уже.

Моя фантазия: положение ремня связано с оборотами.

А моя, что так специально задумано, что бы ремень скользил по всей поверхности шкива и не проедал канавку в зубьях. Заодно и долговечность того и другого повышенная и нагрузка распределенная.

Dima!, не на шестернях от резины выработки нет и быть не может.

сергейsp писал(а):Dima!, не на шестернях от резины выработки нет и быть не может.

В ремне жесткая резина а не мягкая. Смазки там нет. Резина еще и с кордом. Никогда не задумывался почему тормозные колодки не только сами стираются но еще и диск прилично изнашивают?

Dima! писал(а):В ремне жесткая резина а не мягкая. Смазки там нет. Резина еще и с кордом. Никогда не задумывался почему тормозные колодки не только сами стираются но еще и диск прилично изнашивают?

Ну ты сравнил, даже не рассматривая абразивные свойства колодок и ремня, сама работа, колодки с хорошим усилием прижимаются к вращающемуся металлу, а ремень?!

сергейsp писал(а):а ремень?!

С не менее хорошим. Даже ролик спещиальный для создания силы имеется. Кроме того колодки работают переодически а ремень постоянно. Почувствуй разницу.

Дима, я не о этом, работают по другому,ремень и шестерни постоянно в зацеплении. А че ты для примера диск сцепления и маховик не привел

сергейsp писал(а):Фиесту все не могу у дочери отобрать, посмотреть, у нее 2005г.

Получил фиесту на две недели, решил посмотреть ремешок, доступ только через клапанную крышку , тут у меня появились сомнения , короче на фиесте 5 года стоит движок Zetec Rocam (Duratec 8V) 8 клапанник, с цепью ГРМ и натяжителем. Все отлично просматриваеться через крышку м/заливной горловины.
 

сергейsp, А фотку своего подкапотного можешь сделать?

Могу, только с телефона, фотик в эмираты уехал, почему и доступ получил

Dima! писал(а):сергейsp, А фотку своего подкапотного можешь сделать?

И проктологический снимок

сергейsp, Нда, мое точно не так выглядит. И коробка фильтра по форме совершенно другая. Да и масляный щуп прямо перед водителем а не вглубине. Собственно почти так как у Фъю. Только чуть по плотнее в подкапотном.

Значит у меня переходная модель попалась, зато о ремне ГРМ думать не надо, только о цепи

Это ведь мотор объемом 1.25 л.
Вот и по-другому выглядит.

1299
Мощность (КВт): 51.00
Мощность (л.с.): 69.00
Количество клапанов: 8 штук, по два на цилиндр
Количество цилиндров: четыре
Объем двигателя (сс): 1299.00
Исполнение двигателя: рядное
Тип топлива: бензин
Тип двигателя: бензиновый
Компрессия: 10.20
Диаметр цилиндра (мм): 74.00
Ход поршня (мм): 75.50
ГРМ: цепной
Жидкостное охлаждение двигателя
Форма головки цилиндров: SOHC

*Casper* писал(а):Немного про крышку. Кто скажет, зачем на ней, выше коленвала, вот эти метки?

Как-то вопрос остался зависшим... про это

И еще вопрос, как можно "крутить" коленвал, если коробка автомат?

Коленвал вращают гаечным ключем. За болт на шкиве.

Удобнее не простым гаечным, а таким

Легче работать в ограниченном пространстве.

Есть торцовый и накидной... а вот гаечный