Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Valentin_zp_ua писал(а):Мое мнение, что устройствами должен управлять я.

Для этого сделан механический замок капота. И можно ничего не изобретать.

Valentin_zp_ua писал(а):У меня на запарике, в салоне, кнопка массы есть.

Выключатель массы - штука полезная. Только из-за компоновки пространства во Фью, придется ставить либо тросовое управление, либо удлинять массовый провод до салона. А чтобы он не вносил лишнее падение напряжения при зимнем пуске на подсевшем аккуме, придется увеличивать сечение.
Электромеханика, вещь в этом смысле вредная. При исчезновении питания массу не выключить. Т.е. она не годится для аварийного выключения.

*Casper* писал(а):нельзя ездить с запертым капотом НЕЛЬЗЯ.

Ага. Вот только почему это никто не объяснил создателям ФФ1 и ФФ2?

Rokin писал(а):Так для Дяди Гены думаю это не в напряг будет.

Тогда не вкурил схему. Или это будет отпиралка??? Тогда зачем мудрить? 300 рублей замок багажника. Ему по силам открыть замок капота.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Doc Brown писал(а):Ага. Вот только почему это никто не объяснил создателям ФФ1 и ФФ2?

Так там такая же открывалка, только ключом. По идее должно быть предусмотрено разрушение замка при аварии.

Doc Brown писал(а):Электромеханика, вещь в этом смысле вредная. При исчезновении питания массу не выключить. Т.е. она не годится для аварийного выключения.

Я с этим практически согласен...
И для выключения и для блокировки капота,
ибо при К.З. в АКБ не разблокируешь...

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
А что там на счет механики бывает?

*Casper* писал(а):только ключом

Это время. Еще надо достать этот ключ из покореженного при аварии салона. Хотя, наверное, до рычажка после ДТП тоже не всегда добраться. Я думаю, ребята поступают проще - при повреждении передка просто вскрывают капот ломом. И тут фиолетово - есть нештатный замок или нет. Т.к. задачи сохранить капот целым не стоит.

*Casper* писал(а):По идее должно быть предусмотрено разрушение замка при аварии.

Такого нет. Конструктивно, крепежный узел и замок ничем не отличаются от такового на старых Мондео, у которых открытие рычажком. Некоторые ставят на Фокусы замки от Мондео. Так что, видимо, расчет на то, что разрушением капота занимаются экстренные службы.

*Casper* писал(а): Тогда не вкурил схему. Или это будет отпиралка??? Тогда зачем мудрить? 300 рублей замок багажника. Ему по силам открыть замок капота.

Это замок с неустойчивым состоянием, тобишь есть напруга- открыт, нет- закрыт. У замка с моторчиком два устойчивых состояния. В каком положении обесточил, в том он и остался. Но ведь говорим о самом бюджете???
Хотя самый бюджет- развесной тросик со штырьком в проушине и возвратной пружиной. В салоне потянул, зацепил, приехал, смотал, заныкал.....

Valentin_zp_ua писал(а):А что там на счет механики бывает?

http://www.abto-acc.ru/cat.php3?cat_id= ... d_id=471#1
Запорный механизм идентичен Дефену и Фортрессу, но управляется ключом. Аналогично замкам КПП. Нажатие закрывает, поворот ключа открывает.

Поставить его личинку вместо штатного рычажка...

Doc Brown писал(а):Запорный механизм идентичен Дефену и Фортрессу, но управляется ключом. Аналогично замкам КПП. Нажатие закрывает, поворот ключа открывает.

Тоже сначала думал о таком, ведь электроника плюс механика рулит. Но тягать по карманам кучу ключей иногда обременяет. Да и цена на хорошую сердцевину типа MultiLock явно бюджетной не будет.

Rokin писал(а):Но тягать по карманам кучу ключей иногда обременяет

А может туда личинку от штатного ключика?...

Valentin_zp_ua писал(а):А может туда личинку от штатного ключика?...

А вообще, мы говорим о надежной криптографии или об удобстве себе во вред ?

Да это все мои мысли Каспер разрушил, со своим "нельзя запирать"....

Валентин, честно говоря, ты определись окончательно насчет суммы, которую тебе не жалко вложить в своего любимца, да и спать спокойненько.

Вот думаю, может все таки электромеханика, но со свом питанием, резервный АКБ я сигналке уже купил.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
А что сумма?
У меня пока только сигналка.
Сам модуль замка капота теперь не хочу, ибо им не я управляю.

Valentin_zp_ua писал(а):Да это все мои мысли Каспер разрушил, со своим "нельзя запирать"....

За бугром, особенно на флоте везде написано огромными буквами: "SAFETY FIRST" да и они правы.

Вообщем вопрос замка капота, для меня, остается открытым.

Я к тому, что штатный замок предусматривает разрушение. А дополнительный - будешь гнуть и рвать капот, что сложнее, чем тупо отжать от замка.
И уж тем более гемор будет искать потайное место под ключик или кольцо тросика...

Rokin писал(а):У замка с моторчиком два устойчивых состояния.

Они разные есть. Отпустил наряжение - отпустило моторчик

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Valentin_zp_ua писал(а):Сам модуль замка капота теперь не хочу, ибо им не я управляю.

Он обеспечивает цифровую связь с сигналкой, не получится простым замыканием отпереть

Valentin_zp_ua писал(а):Вообщем вопрос замка капота, для меня, остается открытым.

У механики и электромеханики конструкция запорного механизма практически одинакова. В первом важна защита от бампинга, во втором- криптография электроники. Что то, что то стоит денег. У меня затраты на весь комплекс вышли около 700 у.е. так как ставил все сам. Сумма, вложенная в это дело меня устроила. Взял листок бумаги, ручку и по разным вариантам писал плюсы и минусы. Через пару дней сделал для себя окончательный выбор, единственное о чем жалею- надо было бы пару радиореле подкупить.

Напиши в личку, по средствам чего, блокируешь доступ в подкапотное.

Valentin_zp_ua писал(а):Напиши в личку

Тут нет ничего секретного...
Электро-механическая блокировка сверху, защите картера снизу и пластиковые локеры подкрылков сбоку. Всё.

fidel1970 писал(а):пластиковые локеры подкрылков сбоку

А это что?