Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Tim2 писал(а):195/70 R15

Для грязи неплохой экземпляр. А вот для арок - фиг знает. На большом угле и просевших пружинах может цеплять. Если есть 185/70, то лучше наверное ее.

*Casper* писал(а):

Lom писал(а):195/60, т.к. летом часто сильно нагружаю багажник, а так сначала хотел 195/65.

195/65 - вполне нормально для нагруженного багажника. Проверено.

Ну это смотря как грузить
У меня кузов хорошо садится на колеса (Лодка - 37кг, мотор - 21 кг, Бак с бензином - 12л., и ещё куча всякой мелочи для рыбалки)

Lom писал(а):У меня кузов хорошо садится на колеса (Лодка - 37кг, мотор - 21 кг, Бак с бензином - 12л., и ещё куча всякой мелочи для рыбалки)

70 кило и только! Это половина веса нормальной тещи!

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Tim2 писал(а):195/70 R15

Думаю великовато будет. Надо проверять.

Сегодня купил шины "Dunlop SP Sport FastResponse" 88Н (195/60/15) по 2743руб. Производство Тайланд. Боковинки, на вид не очень толстые, хотя сравнить не с чем. Ломаю сейчас голову, не поменять ли их на 195/65? Летом сильно гружу машинку, кузов проседает. Боюсь будет цеплять на наших неровных дорогах.
На двух шинах - ЗМТR3410, а на двух других ЗМТR3910. Я так понимаю что они с разных партий? Две сделаны 39 неделя 2010г, а две 34 неделя 2010г. Кто с уверенностью может сказать, не страшно это?
Ещё купил штамповку KFZ 8200. На самих дисках нет страны производителя, только слабо приклееные бумажки со штрихкодом 90. Должны быть Австрийские, а на складе, продавец посмотрел в комп, и сказал что Чехия.
Там же крутнули их на стенде: один - 0-5гр., два - 0-10гр., четвертый - 0-15гр. Это нормально или нет?

Lom писал(а):Там же крутнули их на стенде: один - 0-5гр., два - 0-10гр., четвертый - 0-15гр. Это нормально или нет?

Для самих дисков нормируется только осевое и радиальное биение. /go.php?url=http://www.mvo.ru/content/docmore.asp?id=174&mnid=0 А дисбаланс нормируется только для колеса в сборе - Для R14 - R16 не более 70 г на одну сторону. Так что если грузик будет большой, попроси на шиномонтаже совместить самую легкую часть колеса с самой тяжелой частью диска.

Самое легкое место покрышки обозначается желтым кружком, по умолчанию его совмещают с соском на диске.

сергейsp писал(а):по умолчанию его совмещают с соском на диске.

При сильном дисбалансе диска имеет смысл, установив сосок, попросить определить реальное самое тяжелое место на диске.

Согласен, просто шиномонтажника нужно напрячь на лишнею работу, ему легче грузов навешать

сергейsp писал(а):просто шиномонтажника нужно напрячь на лишнею работу

Угу. Они этого не любят. Но не в "горячий" период можно уговорить. По крайней мере немного накинуть по деньгам. А часто, знаю, они бесплатно это делают, если клиент недоволен большим количеством грузиков. Но, повторюсь, это только когда шиномонтажник в потолок плюет от безделья.

Добавлено спустя 28 минут 57 секунд:

Lom писал(а):Кто с уверенностью может сказать, не страшно это?

Я эту зиму отъездил на Гудьире из разных партий. Ничего плохого не ощущалось.

По поводу 195\65\15 - проверено не цепляют, я еду третью зиму на таких, конечно если на арке замерзнет много снега то в поворотах иногда чувствуется трение ( в области передних брызговиков ) а сзади вообще только раз цепляла за те же полные снега арки с 4 мя пассажирами и полным багажником, реально до потолка.
Так что для лета я бы брал без опасений.

Спасибо всем.

LipSer писал(а):По поводу 195\65\15 - проверено не цепляют, я еду третью зиму на таких, конечно если на арке замерзнет много снега то в поворотах иногда чувствуется трение ( в области передних брызговиков ) а сзади вообще только раз цепляла за те же полные снега арки с 4 мя пассажирами и полным багажником, реально до потолка. Так что для лета я бы брал без опасений.

Вчера у "сотоварища по железу" скурпулезно выискивали следы на подкрылках, которые 195*65*R15 имели вероятность оставить. Владелец юзает эту 5-ю "Хакку" (шип) более 2-х лет, и о бережной езде никогда и не задумывался. Крутит руль, не взирая на кочки по полной и грузит без зазрения совести. И на задних "валенках" ни следа.

На то он и валенок, отдельные касания не увидишь, не услышишь.

Lom писал(а):Боюсь будет цеплять на наших неровных дорогах.

Не будет, если цепи не одевать. Конструкция подвески рассчитана таким образом (это международное правило), что бы машина могла передвигаться в любых режимах на штатных шинах с одетыми цепями. Так что запасец у повески есть.

il67 писал(а):Так что запасец у повески есть.

Я б уточнил, на непросевших пружинах и при движении по дороге.

Кто ж на цепях по дороге ездит? А на счет пружин не знаю. Теоретически ход подвески должен быть рассчитан до отбоя, когда пружины роли не играют

На 195\65\15 цепи прекрасно надеваются и цепляют также только при полной арке снега и только в поворотах.

il67 писал(а):Кто ж на цепях по дороге ездит?

Тут ведь цепи приводились как габаритный критерий. Т.е. цеплять с цепями не должно при ходе подвески до отбоя на полностью вывернутых колесах. Вполне себе нередкая ситуевина для груженой машины на грунтовке. Тогда такой габаритный аналог (нештатная покрышка=штатная+цепи) можно смело ставить. Или же просто учитывать, что при ходе отбоя будут цеплять и по грунту ехать медленно и скорбно.

Спасибо, убедили. Хочется все таки большего комфорта от проезда стыков.

Doc Brown писал(а):Тогда такой габаритный аналог (нештатная покрышка=штатная+цепи) можно смело ставить

Если внимательно прочитать мануал, то можно увидеть что ФМК рекомендует в качестве зимней на Фъю 14" размер. Именно изза цепей.