Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Я тоже не силен на глаз градусы мерить, но чудом сухие свечи более мутный вариант, чем оттаявшая выхлопушка от горячего мотора по теплопроводному материалу трубы. Ты же не сказал - машина по программе выключилась или заглохла.

timoha-07 писал(а):Ты же не сказал - машина по программе выключилась или заглохла

По программе после автозапуска. Потом заводили вручную - фиг вам.!

саш писал(а): почему на теплом двигателе их залило

При запуске конденсат на свечах в виде кристаллов льда-лучше,чем в виде влаги.

саш, а какая температура была на момент запуска и останова? и на улице.

У меня стоит -15, все эти дни исправно по 6 раз в сутки стартует на 20 мин.

*Casper* писал(а):саш, а какая температура была на момент запуска и останова? и на улице.

У меня стоит -15, все эти дни исправно по 6 раз в сутки стартует на 20 мин.

Дочка запускала дистанционно, не по температуре. Работала машина минут 20. За бортом было минус 24

Ну пока мыслей нет. Прям как у меня аномалия. Но я правда доканал и завел.

Утренняя молитва в мороз:
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре. И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное. Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.И проснется под капотом зверь...Аминь!

Мы завелись. Не сказать, что с пол-тычка, но завелись. В общем, все было, как и в самом начале - заводится и глохнет тут же. Помогла работа газом: когда машинка начала показывать, что сейчас захлебнусь - я ее газком поддержала и держала так педаль газа около минуты. Просто продувка ( когда еще до старта педаль газа в пол - не давала результата). В общем, я сначала попробовала просто завестись пару раз - машина глохла, потом пару раз попробовала продуваться - она не заводилась( не подхватывала), потом попробовала по-старинке и добавила газа, когда машина начала глохнуть.
Ну, мне кажется, очень похоже, что что-то в системе подачи топлива - либо там заледенело что-то и какой-нибудь канал-просвет уменьшился, либо, просто смесь получалась обедненная за счет воды/льда.

Спирта изопропилового поллитра (для эстетов - какую-нибудь жижу водовытесняющую), лучше разогретого на водяной бане, влить в почти пустой бак, немного подождать и потом заправиться. Если обледенел топливный насос, должно помочь.

Svarog, Она его и влила.

Аврора писал(а):Осушитель тоже залила(хай гир купила около дома, за изопропанолом не поехала, разница в цене была 100р) Состав прочитала - изопропанол и секретные добавки фирмы)))

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

Аврора писал(а): Помогла работа газом: когда машинка начала показывать, что сейчас захлебнусь - я ее газком поддержала и держала так педаль газа около минуты.

Педаль аксератора управляет дроссельной заслонкой, прежде всего. Может быть, имеет смысл ее (заслонку) проинспектировать?

Приключилась похожая история этой зимой. Причем двигатель не схватывал после минус 20-25 где то, когда теплее то получше. Сперва грешил на подсевший аккумулятор, вобщем то в первый раз безнадежного незавода я его и правда стартером высадил вольт до 10-11, да еще и на улице под -30 было. Но потом незаводы стали проявляться и при заряженном АКБ и бодро крутящем стартере. И именно похоже что не схватывает, отдельные слабые хлопки только.
После того как влил "вытеснитель влаги" на основе изопропилового спирта двигатель стал заводиться в любую температуру и влажность с первой попытки. Честно говоря я не очень надеялся что проблема так просто решится, но к счастью "вытеснитель" помог. Я припоминаю, что последние месяцы часто машина была с неполным баком, а то и вовсе лишь на четверть полным, и повидимому из воздуха занимающего свободный объем конденсат и выпадал. Странно, что критичной проблема становилась не после нуля градусов, а уже после -15-20, а когда потеплее то с трудом но все таки заводился. Интересно, а сколько должно накопиться влаги в бензобаке для появления таких симптомов?