Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Запчасти с Ивделя ещё не приехали.

fidel1970 писал(а):Запчасти с Ивделя ещё не приехали.

SAnat писал(а):Прибыло в место вручения

Геометрия рулит
[av]http://www.youtube.com/watch?v=FnkHl_6dRD0[/av]

И да обратно тоже смог, не с первого раза правда (диаганалко мешало)

fidel1970
Дим,машинку-то "поднял" или передумал?

Demogorgon писал(а):машинку-то "поднял" или передумал?

Цейтнот-с...

Один мой украинский товарищ (Санат знает) лифтанул на 3см. Вылезли косяки...

fidel1970
Дим,я читал про косяк тот.Спереди поставил у себя 20мм проставку и гуд! У меня "Полимер"овские стоят,2-й год полет на 65-м профиле,все отлично.И при замене "косточек" прошлой весной-все прошло штатно,при ездьбе стуков звуков нет.

Да, 20 мм. самое то...

а че хоть за косяки-то?

мне тоже интересно, а то у меня стоит. А вдруг не знаю.

У него 3см проставка, на вывешенном колесе, стабилизатор касается рычага подвески.
У меня 4см тоже касается, но негатива не вижу. У меня тихо.

На 20см. даже париться этим не стоит.


Там люфт в рейке у товарища, вот и стук в основном. Был у меня люфт (левая рулевая тяга) , та же фигня, стук и машина виляет на высокой скорости, приходилось подлавливать на трассе.

*Casper* писал(а):а че хоть за косяки-то?

Вот ссыль - https://www.drive2.ru/l/6982624/

надо будет посмотреть, а так по эксплуатации ничего криминального не слышу.

да, была у меня эта проблема (косточки бились о рычаг)
также одновременно и вылезла проблема с тягами - они застучали сразу после лифта. заменил тяги - грохот прекратился, но...
стук остался (тихий. больше вибрацией, чем шумом).
ездить с этим можно нормально, так как он проявляется только при попадании я большую яму или в прыжке. при нормальной эксплуатации вы его и не заметите никогда.
укорачивал косточки - помогло.

Попались на глаза старые фото:

2012 год лето, первые фотки после покупки.


Еще с губой бампера, полный сток на резине 195/60.

И позднее осень 2012г., бампер уже резанут (первый тюнингх ну или необходимость).

Резина 195/65, брызговики еще не резануты, но первая зима показала что они трут о землю бывает, а самое фиговое сильно собирают снежную кашу, но тогда я этого не знал

Встретил бы щас в живую такую машину, подумал бы "на посадке тачка".
Пару витков резануто и ты четкий пацан

Последние фото - весна 2015г. , лифт 40/50мм.


Я уже привык к такому виду, что кажется это сток.

Опыт эксплуатации проставок 4/5,5 см. есть http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 52#p278952


Пора рассказать где косяки кроются:
1. Косяк в задней балке - да защита уже почти в 21см. над землей, но задняя балка на 19,5см. над землей и она самая нижняя точка теперь.

В итоге летом едем спокойно не скребем и раз и просто встали в грязи и машина не едет.
Ничего не понятно.

Смотрим сзади


То есть летом определить в мягкой грязи не цепляем ли мы колею практически невозможно по звукам.

Зимой каждый раз звонкий звук в районе бензобака.
Бензобак слава богу висит выше


Хотя не обольщайтесь я еще до лифта на пенек садил фьюжа бензобаком, хорошо бензобак мягкий, просто вогнулся при контакте с пеньком и выгнулся обратно когда снял машину с пня.

2. Защита на уровне подрамника, обычно висит она чуть ниже, но я сделал вровень выиграл 1,5-2см.
Результат сразу за защитой скребем ребрами днища и распоркой между ними, а также по центру слегка цепляем теплоэкраном.


Не зря защита была чуть ниже подрамника.

3. Мотор, начал замечать еще на лифте 20/30мм, по глубокому снегу машина тяжело идет, а стоило нагрести чуть-чуть горку бампером вообще вставало.

Двигатель крайне слаб на низах, на первой чтобы ехать уверенно надо крутить 1500-2000, но колеса на таких оборотах при троганьях и маневрах срывает в букс.
Поэтому мотор приходится крутить, а вот тягу подаваемую на колеса, гасить играя педалью сцепления постоянно. Хорошо тут сцепление живучее, хотя раз в 5 минут на сложных участках приходится глушиться и ждать - сцепа начинает вонять.

На второй вообще дохнет быстро, даже если разогнаться, не тянет вторая, кроме случаев езды на второй за 3000 оборотов, но никто не поедет на такой скорости движения по пересеченке.

В принципе после лифта, едет неплохо и внешне все хорошо, однако задняя балка опять таки постоянно гребет, добавляя сопротивление мотору.

[av]http://www.youtube.com/watch?v=yDk3uoYhF5U[/av]

Эх дизелек бы со 150Нм на почти холостых зашел бы просто идеально, но не для нашего региона.

SAnat, ну если балкой гребет, то помогут только колеса побольше!

Дизелек, да, либо двиг 1.6 хотя бы, у него на низах получше тяга.

Ставил проставки питерской фирмы на Фьюжн. Такие как на самой первой фотографии в этой теме. Такие же ставил кто-нибудь? У меня с ними мноооого возни было. И сколько форум не читал ни у одного не увидел здесь таких же проблем.

Автору темы: стойки стабилизатора просто искал в интернете по длине. Решил что на 2 сантиметра короче будет самое то. В итоге выбрал не оригинальные от какого-то рено мегана, из пластика. Стойки стабилизатора фирмы TRW (уж очень она мне нравится, пол машины в деталях этой фирмы). Если артикул надо либо завтра в гараже найду упаковку от них, либо, если упаковка не сохранилась, в емекс заеду артикул узнаю (заказывал в офисе и потому не могу дома посмотреть заказ). Проехали они меньше 10000, теперь стоят в автосалоне и ждут пока машину купят и поедут дальше. А сколько они проездят ещё не знаю

JTS147 стойка стабилизатора. Нюанс с её использованием есть Она пластиковая, потому толще чем металлическая. И когда колесо полностью вывешено при повороте руля в самом конце упирается стойка стабилизатора (не помню во что ). Но я не испытывал проблем вообще никаких в этом плане. Специально после установки по ямам глубоким ездил и руль на них крутил. На стойках стабилизатора следов никаких нет.
Проблема эта решается очень просто: заказываются стойки стабилизатора из металла и всё Но повторюсь: никаких последствий негативных не было замечено.

P.S. думаю это имеет значение. Спереди проставки 3 см, сзади 4 см