Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

MakPol писал(а):Я тяну ступичные посильнее, а вот 4,5 кг да на мет

Я затянул явно больше чем 4,5. Труба полтора метра, нету у меня диноключа,

MakPol писал(а):но не просто так придумали кернить.

Согласен, если бы гайка остановилась юбкой на пазу, закернил и тут бы вопросы не задавал.
Что такое упорная шайба в тексте с картинки?

Вчера разбирал и второй шрус для ревизии, там вообще другая гайка, тоже не родная. Просто была затянута без кернения.
Вал, хомуты, граната в синей краске, т.е. узел менялся целиком. Оригиналы синие были? Шаровые еще не крутились, на заклепках.

burila писал(а):Что такое упорная шайба в тексте с картинки?

Долго искал на своих картинках текст, потом понял, что про другое изображение говориться.
На схеме, никакой упорной шайбы не значится, а откуда взята картинка с текстом я даже не знаю и вообще о фьюже ли тут речь. Ну и книгописцы часто допускают ошибки, о которых не раз писалось уже.
Чтобы не быть голословным, схема ниже:

От себя могу предположить, что упорная шайба это часть ступичной гайки. Бывает гайка как бы наборная и запрессована в коронку, также соеденена с шайбой, а бывает идет одной единой гайкой как бы с шайбой сразу. По мне так когда шайба как-бы пристыкована это лучше, т.к. когда затягиваешь, то меньше трение и лучше прижимается, но тогда тяжелее изготовление.
Опять же, визуализация наборной с шайбой прижимной

Но в силу удешевления конечно же лепят все в одном

Но сейчас то речь, как я понял именно о том, как законтрить, так вот народ протачивает еще канавку и туда кернит.

MakPol писал(а):Ну и книгописцы часто допускают ошибки, о которых не раз писалось уже.

Книжка такая...

MakPol писал(а):схема ниже

Ага, схему смотрел, тоже никакой шайбы не вижу)

MakPol писал(а):визуализация наборной с шайбой прижимной

Как кернится эта гайка, разгибать лепесток и в паз задолбить? Никогда таких не видел.

MakPol писал(а):народ протачивает еще канавку и туда кернит

Не проще ли подложить шайбу под гайку толщиной 3-4 мм, юбка как раз будет на пазу?
Вообще на этот Форд есть техдок как на Короллу?

Наборная не кернится, по принципу контргайки работает.

Сергейsp, видел и наборные кернятся, там верхняя гайка с юбочкой такой и она кернится, видимо в дополнение Но фото у меня просто нету. Кстати на фьюжах сзади же стоят наборные, там да, не кернятся.

Я про технологию, так то и приварить можно

Точно, хоп и точечно прихватил Но ИМХО закернить надежнее, мало ли сварка плохо пристанет т.к. металлы разные
Я не раз читал, как народ кстати при повторной установке делает канавку дополнительную, т.к. ту же гайку ставит и там уже, допустим обломалась часть при откручивании. На жигулях, кстати так делали ранее

Сделал фото крупнее, некуда кернить. А на правом шрусе вообще проточки нету.

Такое ощущение, что гайка какая-то странная. Но признаюсь, у фьюжа передние ступичные гайки не снимал, даже колпачки не снимал. Только задний подшипник менял. Но по мне так, действительно что-то подложить просится. Но скорее всего ошибаюсь.

используется наборная гайка, которая не кернится.

Оригинальную 1008849 и нет проблемы.

Сергейsp,на предыдущей были коды

Сергейsp писал(а):Оригинальную 1008849

Недешевая гаечка то)

Она титановая, но в целях конспирации покрыта черметом

А куда деваться, на оригинале лысок нет.



Если аккуратно, гайка многоразовая.

MakPol писал(а):Но по мне так, действительно что-то подложить просится

Пошел я спецом в магазин Вазов, спросил-есть упорная шайба на шрус?
Есть, держи, толщина 5 мм, внутр. диаметр 20 мм.
Пошел к токарю, тот на токарном станке расточил диаметр до 22 мм. Все отлично подошло и закернилось. Шайба стоит 25 руб против 550 за родную гайку.

Подскажите, а какую смазку в штрус использовать ?

Подниму тему. На 170ткм захрустел родной правый наружный шрус. Поставили набор MAPCO 16600 - ШРУС наружный на 21зуб, как и на валу. Полуось при этом не снимали. На первом левом повороте вал от шруса отошел, заменили стопорное кольцо (которое прилагалось в наборе) на более мощное от мондео, поставили обратно,поставили обратно, снова вал вылетел только уже на 3м левом повороте. Мысли только, что
1. бракованный или короткий шрус (это мнение знакомого механика по фордам)
2. вал провалился во внутренний шрус-трипоид (такое в принципе возможно?) и длины не хватает.
3. что-то с рулевыми рычагами не так (такое в принципе возможно?).
Кто-нибудь с таким сталкивался?
Если есть мысли у кого, просьба помочь. Старый шрус сейчас пока недоступен и сравнить не могу.

osa57, я бы остановился на первом варианте .До замены другие варианты не мешали машине работать.А стопорное кольцо остаётся на валу когда ШРУС слетает?

Мослач писал(а): ↑

24 июн 2023, 21:15

А стопорное кольцо остаётся на валу когда ШРУС слетает?

Интересный вопрос, в понедельник разберем - посмотрим. При повторном установке кольца меня не было и спросить до понедельника не у кого. Если бы оно осталось в шрусе его можно было бы быстро достать оттуда и вообще такое бывало?