Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

не знаю. У меня сбросились при отключении АКБ. Правда, это может дилер на ТО чё сбросил?

у меня еще ни один билд не сбросился. У клиентов тоже.

Сегодня нашел в настройках и включил контроль давления шин. А вот автозапирание только через подключение к машине через прогу (или как там правильно ).
Домкрата нет. Но самое обидное, что место под него нет

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
А как сделать самодиагностику, чтобы посмотреть какие пиктограмы есть?

*Casper* писал(а):у меня еще ни один билд не сбросился. У клиентов тоже.

Это на каких машинах?

Фьюжен, чпокус, мандева, кугер

Рестайлинг у Экоспорта.
Вместо мотора 1,6 будет трёхцилиндровый 1,5 123 л.с.
Вместо PowerShift будет гидро-АКПП.

ANG писал(а): ↑

15 июн 2018, 19:38

Вместо PowerShift будет гидро-АКПП.

Не везет что то форду с роботами. Впрочем не только ему.
Что то не получается ни у кого сделать действительно дешевого и надежного робота.

Старый добрый гидромех

но три цилиндра!
И,судя по мощности, надутый.

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Dima! писал(а): ↑

15 июн 2018, 20:42

Что то не получается ни у кого сделать действительно дешевого и надежного робота.

А чем дорог и не надежен ТАЗоробот к примеру?
Если интернеты не врут, то можно пойти и купить "роботокомплкет" в магазине новый то ли за 18, то ли за 22 тыс. рублей.
И по надежности - я пока не слышал, чтобы он сдался быстрее, чем аналогичная механика.
Значит надежность "не хуже".

Нет никакого там наддува. 1,5 л с наддувом - 150 - 180 лошадей.

Roger Wilco писал(а): ↑

16 июн 2018, 00:38

И по надежности - я пока не слышал, чтобы он сдался быстрее, чем аналогичная механика.

Ну ты у нас пока не директор ТАЗа. Наверное по этому и не слышал. Да и лет то ему сколько? Всего ничего. Еще услышишь.
О механической надежности речи не идет. Тут про электронику. Исполнительные механизмы. Да просто шлейфы.
А все изза "дешевого" месторасположения. Общую компоновку никто на бюджете переделывать не будет, а значит это все в самом неблагоприятном месте авто. Низ моторного отсека. Тут тебе и дикая химия с дороги и вибрации и прочие "подарки судьбы" в виде нагрева от мотора и резкого охлаждения от плеснувшей из под колеса лужи.
Отсюда и все проблемы. Делать отдельный робот не привязанный по ключевым деталям к механике дорого. Делать дополнительную усиленную защиту устройство сразу в 3-4 раза дороже становится.Сама идея располагать исполнительные механизмы снаружи прочного корпуса совершенно копеечная. Вот и идут маркетологи на такой подлог. Вроде и есть автомобили миниклассов с двумя педалями, а что то народец на втором шаге все больше ручку ищет.

ANG писал(а): ↑

16 июн 2018, 01:09

Нет никакого там наддува. 1,5 л с наддувом - 150 - 180 лошадей.

Ничего себе!
Это они где, на 7000+оборотах такие лошади, что ли, сняли??

Что-то прямо чудо двигатель какой-то. О_0

Dima! писал(а): ↑

16 июн 2018, 10:18

Ну ты у нас пока не директор ТАЗа. Наверное по этому и не слышал. Да и лет то ему сколько? Всего ничего

Да причем тут директор-то?
Народу много катается, на драйвах и т.п. пишет.
Был бы он не надежен, уже бы писали про это.
Пока только на тупость жалуются. Но это почти на любой АКПП на нее жалуются.

Dima! писал(а): ↑

16 июн 2018, 10:18

Сама идея располагать исполнительные механизмы снаружи прочного корпуса совершенно копеечная.

Я бы сказал, что эта идея многомиллионная. Это же намного проще ресурс программировать.
А сейчас все авто (кроме некоторых корейцев) таким путём делают.

3 инженера придумывают новую платформу, а потом 50 придумывают, как срок службы сделать так, чтобы вышла гарантия+3 дня.

Roger Wilco писал(а): ↑

16 июн 2018, 00:38

А чем дорог и не надежен ТАЗоробот к примеру?

Эх не ездили вы на гранте с роботом, может и надежен и не дорого, но блин я ручками буду тыкать передачи быстрее и эффективнее.
Задумчив малость робот у ваза, особенно в горку настроение сразу портит

Дак поднялся-то вопрос "нету в мире надежных и дешевых роботов", я и ответил "если не обсуждать тормознутость, то...".

А тормознутость это на самом деле вопрос философский.
Я на максимальнолитровом (не помню сколько) лэнд крузере "не прадо" катался некоторое время.
Большой ДВС, 5ступка АКПП.
Я тоже на светофорах в городе руками тыкал первую, вторую, потом драйв.
Когда было лень, то просто первую и драйв.
Иначе "слишком долго и не эффективно" всё происходило.
Хотя тойота, не бюджетный сегмент, 2015 год выпуска - не самый старый агрегат.

Отправлено спустя 38 секунд:

SAnat писал(а): ↑

19 июн 2018, 12:16

Эх не ездили вы на гранте с роботом

На гранте нет. На весте катался.
Правда по трассе.
Особых проблем не заметил.

А я обновил авто- взял ЭкоСпорт Тренд передний привод механика 1,5 123лошади 3 цилиндра... Вчера номера получил. На днях фотки выложу.

Отправлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Кстати, в профиль не вставить 1,5 бензиновый двигатель о 3 цилиндрах...

Поздравляю!

avtopilot18 писал(а): ↑

31 окт 2018, 20:01

Кстати, в профиль не вставить 1,5 бензиновый двигатель о 3 цилиндрах...

Это Каспер, как увидит, исправит.
А я поздравляю с обновкой!))

Присоединяюсь к поздравлениям!

Спасибо!

avtopilot18, Михаил, поздравляю!