Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

0,5-0,6 это очень хороший результат... проверить на стабильность и забыть.

Эдуард_Z писал(а): ↑

18 апр 2025, 15:37

Измерил. 1 Ом показывает. Т.е. на самом концевике около 0,5 - 0,6 Ом. После выходных буду остальные измерять и может пробовать прожигать. Спасибо за информацию

Вопрос - а какой предел измерения включен? Если 200 Ом - то при погрешности прибора 1% это будет 2 Ом. То есть реальное значение при показаниях 1 Ом может быть от нуля до 3 Ом. Если 0,2% - то погрешность 0,002*200=0,4 Ом. Не фонтан, но уже лучше. Но это уже практически у образцовых приборов, типа калибратора (стоят от 400кРуб и выше).
И по барабану, сколько знаков на индикаторе показывает прибор.
Например, у одного из самых распространенных приборов (https://static.onlinetrade.ru/docs/1134 ... 2558_1.pdf) - ±(0,8%+3 единицы младшего разряда индикатора), стр.6 по ссылке. Это максимальная (про которую не следует забывать), но реально погрешность раза в 2 меньше при обычных измерениях

Так что при таких измерениях к показаниям надо относиться весьма критически

С другой стороны, показания по сопротивлению проводов 0,5 -1 Ом и контактов 0,6...0,3 Ом считаю вполне нормальными и рабочими.

В общем, до меня тоже добралась эта болячка, почитал про 220В , подумал ну его нафиг слишком долго, взял запасной акум, сделал всё то же самое, вместо лампочки 220в, использовал перегоревшую с одним дальним от фары, даже клеммы с акума на машине не снимал,после трех-четырех морганий, лампочка начала нормально светить, после имитации закр. откр. двери, повторил раз 25, все работает. Это для тех, кто не хочет долго возиться с 220в. трясущимися руками

Большими токами нельзя! Испаряют не только окислы, но и сам контакт. Для этого и применяют 220, способствует появлению дуги и не большой ток, ограниченный лампой.

Всем привет! Только что опять прожег водительскую дверь 220В, только через разъем - лениво стало дверь опять потрошить. И лампу в этот взял не на 150, а на 100. Это то ли второй, то ли третий раз с лета 2018

All писал(а): ↑

15 авг 2025, 13:50

И лампу в этот взял не на 150, а на 100

А лучше бы три, чтобы было 300 вт, я так делал. А так же когда небыло лапмочек под рукой, использовал моторичик с микроволновки, что чашу крутит.

[/quote]А лучше бы три, чтобы было 300 вт, я так делал. А так же когда небыло лапмочек под рукой, использовал моторичик с микроволновки, что чашу крутит.
[/quote]

Испугался больших токов, ибо годков то фьюжу уже не мало

Приветствую!

Столкнулся и я с подобной проблемой. Стал плохо срабатывать концевик открытия замка водительской двери (который выходы 2-8 на разъёме двери). И чем дальше тем становилось хуже, в итоге GEM совсем перестал "видеть" открытие замка.

Симптомы отказа этого концевика такие:
- открывает двери, но не вспыхивают поворотники при открытии авто с брелока
- при открытии замка ручкой в салоне - остальные двери не открываются
- не открыть багажник кнопкой из салона, только кнопкой с брелока

Изучил тему прожига микриков здесь. И решил для лечения своего случая реализовать более безопасный вид "переменки" - 12 вольтовый.

Для этого использовал:
- понижающий трансформатор 220 -> 12 Вольт для интерьерных галогеновых ламп
- интерьерную галогеновую лампу 12 Вольт мощностью 10 Ватт (сила тока в цепи получается примерно 800 миллиампер).
Подключил лампу через колодку на винтах, чтобы удобно было сменить на более мощную, если силы тока не хватит
- выключатель в цепи для удобства
- провода сечением 0.75 мм2
Получившееся устройство смотрите на фото.

В итоге:
1) Сопротивление концевика до прожига варьировалось 2,8 - 3,1 Ом
2) Проделал 10 коротких включений/выключений
3) Сопротивление концевика после прожига 0,8 Ом стабильно

После этой процедуры всё заработало штатно.
Супер метод, спасибо что делитесь здесь своим опытом, форумчане!

Подход однозначно оригинальный, хотя и усложненный.
(ну, за изобретателей )
Похоже, что очистка контактов происходит за счет любых не штатных токов и прерываний