Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

В воскресенье был у официалов, на Дмитровке. Мастер попробовал открутить болт, но сразу сказал, что кто-то уже пытался открутить и немного попортил место посадки четырехгранника. Прикинулся шлангом (пытались открутить в двух сервисах), сказал, что обслуживался только у них и на Ленинградке. Последний раз меняли масло в мостах на 60т.км. на Ленинградке.
И грели, и стучали, сказали что надо снимать мост, чтобы приварить железку к пробке и только так уже открутить.
Собрались несколько человек и так и так пробовали, потом с помощью молотка (постукивая в торец ключа и одновременно откручивая) все таки сорвали пробку. Побежал в магазин за коньяком
Масло поменяли.
Мастер сказал, что надо помыть дроссельную заслонку, но у них это в районе 3т.руб., поэтому порекомендовал самому это сделать.
Дима, как помыть? Заслонку можно снять или мыть не откручивая?
Мастер сказал что брызгать (очиститель карбюраторов) не надо, лучше на тряпку и тряпкой тереть.

Lom писал(а):Дима, как помыть? Заслонку можно снять или мыть не откручивая?

Не знаю. У себя еще не мыл.Пока симптомов к этом нет.

Lom писал(а):Мастер сказал что брызгать (очиститель карбюраторов) не надо, лучше на тряпку и тряпкой тереть.

Если снимать, то брызгать и ждать что бы откисло. Потом тереть. А если нет то именно так. Чуток на тряпочку и ручками. Подольше будет.
А вообще хорошо бы глянуть состояние.


ЗЫ. У нас кстати двигетели совсем разные, так что у тебя заслонка может быть устроена совсем ни как у меня.

PPS. Прочитал продвинутых ребят. ЧТо то я не уверен что ее просто на улице сняв воздушный патрубок почистить можно. Там много ньюансов.

Да, уж....
Сам точно чистить не буду. Придется у официалов. Но торопиться не буду. Холостые не плавают. Просто иногда в пробках двигаешься толчками, как буд-то сцеплением не плавно работаешь.
Ну и расход кажется увеличился. Заслонка может быть причиной увеличенного расхода?

Скорее рывки причина расхода.

Lom писал(а):Ну и расход кажется увеличился.

Тут бы конкретику. Когда, насколько. А так он сейчас у всех увеличился процентов на 15-20. Вопервых похолодало. Прогревают. А во вторых сейчас на дорогах больше машин чем летом, и соответственно пробок. Опять же выезды за город кончились, остался только городской цикл. Отсюда и увеличение расхода.


А у меня сегодня событие. Шестую цифру разменял.

Dima! писал(а):Шестую цифру разменял.

Я то же люблю красивые цифорки

Dima! писал(а):

Lom писал(а):Ну и расход кажется увеличился.

Тут бы конкретику. Когда, насколько. А так он сейчас у всех увеличился процентов на 15-20. Вопервых похолодало. Прогревают. А во вторых сейчас на дорогах больше машин чем летом, и соответственно пробок. Опять же выезды за город кончились, остался только городской цикл. Отсюда и увеличение расхода.


А у меня сегодня событие. Шестую цифру разменял.

Не, у меня и летом был большой. Раньше, на БК было 9,6-9,7 в среднем, по чекам 10,5л. на сотню (средний, общий), сейчас 10,8 по БК, а по чекам давно забросил проверять. Сейчас вот замерил по чекам, через некоторое время посмотрю, что по ним выйдет.
А может зажигать стал больше

А свою сотню я уже разменял, сейчас более 107т.км.

С наступлением весны произвел пристальную ревизию подвески. Втулки стабилизатора дело обычное и не только для Витарки. 1600 р. с работой обе. Парни поменяли букально за 10 минут. Молодцы. Я такого подхода даже не знал. Гайки откурчивали из под капота используя торцевой ключ длинною в метр.
А вот с задней подвеской не хорошо. С грустью вспомнился Фъю с его балкой. Придется менять полность в сборе верхний рычаг. Цена родного под 25 т.р. Совсем не гуманная. После замены по мануалу требуется регулировка развала-схождения а гайки регулировки прикипели намертво. Их 6 лет никто не трогал. Это еще тысяч 8 в деньгах. Думаю буду ездить до последнего, пока громко стучать не начнет.

вот за это я люблю фью, каждую весну стабильно передняя подвеска убивается и ремонт копеешный (щас езжу под стучки умираещей стойки стабилизатора, на выходных замена), а сзади вообще убить нечего.

Вообще по опыту фокуса 2 могу сказать, что с задней многорычажкой не стоит доводить до крайностей. Умирает и люфтит один рычаг, за ним следом на ямах начинает активно убивать другие, в результате попадалово на деньги.

SAnat писал(а):что с задней многорычажкой не стоит доводить до крайностей

ну не настолько. Крайности. С майской ЗП начну закупки. Узел тоже еще не убит полностью. СТуков характерных неслышно. Просто есть люфт. Т.е. немножко времени еще есть, сроки не пожарные.

По поводу рычага имею вот такую картину.

• Запрошенный артикул
Suzuki46......00Рычаг задний верхний левый 12 шт. 16 дн. 23 683 р.
• Замена артикула производителем
Suzuki46......01Рычаг задний верхний левый 10 шт. 2 дн. 15 020 р.
• Предложения по заменителям
Dorman52......05Рычаг подвески 1 шт. 32 дн. 20 875 р.
EGT14......GTРычаг подвески 21 шт. 3 дн. 6 753 р.
Febest07......RLРычаг задний верхний левый 24 шт. 2 дн. 7 148 р.
HanseHA......05Рычаг задней подвески, верхний, задний, левый 4 шт. 4 дн. 9 888 р.
YamatoJ9......MTРычаг подвески 1 шт. 31 дн. 10 388 р.
YamatoJ9......MTРычаг подвески 1 шт. 30 дн. 11 981 р.
• Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле
Akitaka07......10Рычаг подвески 9 шт. 2 дн. 6 958 р.

Что можите посоветовать? Забиться на родной за 15тр или взять Хансу за 10. Вроде чехи не китай. Или Фебестом обойтись. Половина в цене от родного. Хотя как он ходить будет сплошной вопрос.

Да по нынешним временам больше на дороги надо смотреть, по которым ездишь, перед покупкой. Последний год показал, что по танкодрому и именитые запчасти недолго служат. А если преобладают хорошие дороги- тогда уж думать. Я в последнее время уже из пяти предложений по цене (ну и именитости) для расходников подвески склонен выбирать второе по дешевизне с дешёвой стороны. Один чёрт ненадролго.

Хм... По мне, так вот эта модификация может "выстрелить"(в прямом и переносном смысле):
Vitara-s

При появлении машины на рынке я сначала посмотрел на нее с интересом, но увидев "пенсионерский" движок, разочаровался. А сейчас это просто совсем другой аппарат!
Да еще с таким набором опций обойдется чуть больше полутора лямов... Эх, да... В "то" время, она стоила бы около 900 и точно была бы "взрывом" на рынке.

Не однозначный агрегат.
Во первых мало кто решится на головняк типа турбины + непосредственный впрыск.
Потому что на нашем бензине менять ТНВД и форсунки дорого (поэтому непосредственный впрыск в нашей стране не частый гость, из-за качества топлива). Да и турбина может начать мозги делать однажды.

Получается вместе разом собрали 2 риска попасть на деньги в ремонте, непосредственный впрыск + турбина

Во вторых Витара всетаки с замахом на выезд на природу. Плюс она не легкая, то есть мотор должен тянуть на холостых хорошо, 1,4л. этого делать не будет. Он будет тянуть когда раздуется турбина , а это будет зависеть когда у нее буст (турбокарту надо глянуть) , но на холостых она точно дуть нормально не будет.

SAnat писал(а): а это будет зависеть когда у нее буст (турбокарту надо глянуть)

220 Нм с полутора до четырех тысяч. Супер.

SAnat писал(а):Во-первых, мало кто решится на головняк типа турбины + непосредственный впрыск.

Эх, ей бы еще ДСГ! А то классический автомат, видимо, разгон душит. При весе на 20% меньше моего, заявленный разгон почти такой же...

il67 писал(а):А то классический автомат, видимо, разгон душит.

Там не классический автомат. Там комбинация классики и вариатора. Обсуждали давеча в теме выбора машины.

Dima! писал(а):Обсуждали давеча в теме выбора машины.

Это когда? В какой теме?

il67 писал(а):

Dima! писал(а):Обсуждали давеча в теме выбора машины.

Это когда? В какой теме?

Геде то тут http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 71#p289771

Буквально по случаю дали поиграться вот с таким инструментом. Не применул случаем воспользоваться. Как видим до заявленных 200-400 А чуток не дотянули. Но и на улице +15 а не -.

Дима и Светланка, подскажите, как боретесь со скрипом водительского сиденья. Уж больно стал громким.

И ещё:
Дима, что может быть? - у меня, после заводки двигателя, под торпедой, где-то по слуху в районе центра какой то глухой треск, как будто где то, какая токрыльчатка за что то цепляет. Недолго. Потом прекращается. Только несколько секунд, после заводки мотора.
И ещё:
Дима, стыдно спросить, но я с авто на вы , у нас есть колодки ручника? Они только сзади или спереди есть тоже?