Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вам нужно слить всю старую жижу. Какая разница, что снимать подачу или возврат? Снимайте ту, которую Вам удобнее.

Tim2 писал(а):Вам нужно слить всю старую жижу. Какая разница, что снимать подачу или возврат? Снимайте ту, которую Вам удобнее.

Я вообще с такой техникой не оченнь, т.к. электронщик и здесь в посте было описано как менять жидкость, дык "...Снять обратку" говорилось, я думаю это принципиально наверное?

Vladiwan писал(а):Снять обратку

Просто снять обратку (трубка N2) в этом месте легче. Нажал на красные защёлки и стянул быстросъём.
Соединение трубки с бачком (трубка N1) я бы не советовал трогать. Полиамидная трубка там на горячую напрессовывается.

Наверно, всё-же снимать нижние соединения трубок практичней...

Я бы еще промыл, пожертвовав 200-300 гр. жидкости ГУР.
Ну если писалось про грязный цвет жидкости ГУР.

alex57 писал(а):Я бы еще промыл, пожертвовав 200-300 гр. жидкости ГУР.
Ну если писалось про грязный цвет жидкости ГУР.

+100500 Я именно так и сделал. Постоянно подливал в бачок новую жижу пока чистенькая не пошла.

fidel1970 писал(а):Просто снять обратку (трубка N2)

Не надо так говорить №2 Это подача
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 116#p86116


Как правильно заменить жидкость в ГУРе?
http://www.fusionguru.ru/articles/remon ... ti_GUR.htm

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 103#p86103

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 116#p86116

Добавлено спустя 32 минуты 54 секунды:

Vladiwan писал(а):Из прочитанной выше темы предпологаю, что 1-ю, а ее надо выкручивать или сдергивать? или еще как?

Плохо читали!

maxs-vd писал(а):Плохо читали!

fidel1970,
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 39#p121939

???? У нас собран уникальный материал, а мы тут всё флудим.....

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Также надеюсь что последние сообщения не останутся в теме.

maxs-vd писал(а):что последние сообщения

Да, надо как-нить отделить зёрна от плевел...

Doc Brown писал(а):

timoha-07 писал(а):А об "индустриальном" масле (легендарной веретенке) у Вас каковы познания??

И-20А. Льем в гидросистемы прессов. Периодически вычерпываем из поддонов

Очень интересно послушать почему льете веретенку? Потому что "маслостанция" емкостью 200л.(финансы лимитированы)(а с поддона обратно в бак низя )? Или оборудование из "застоя", где допуски были " плюс-минус трамвайная остановка"? Тогда жахните туда ( в гидросистему) "распухатель резины" типа сольвент или поменять уплотнения на "адаптированные к условиям производства" А теперь помятуя "бедного Фью", какая спецификация имеет место быть в Вашем производстве, Doc Brown

maxs-vd писал(а):...Также надеюсь что последние сообщения не останутся в теме.

timoha-07 писал(а):Очень интересно послушать почему льете веретенку?

Лью не я. Повторяю, я не спец по гидравлике. Мне дали бочку и сказали доливать его. Пресс выдает нужное усилие в течение необходимого времени. Остальное меня не колышет. "Распухатели резинок" и прочее - у нас есть люди, которым зарплату платят, чтобы пресса работали. А, т.к. они понимают в этом больше меня, то с дилетантскими советами к ним лезть не буду. На моей совести условия эксперимента в камере высокого давления или в газостате - мне этого хватает.

timoha-07 писал(а):а с поддона обратно в бак низя

А никто и не пытается. "Периодически" - это не ежедневно и не еженедельно. Там нет явных течей. Немного потеют уплотнения. Поэтому экономика не пострадает, если эти крохи мы выльем в отработку.

timoha-07 писал(а): А теперь помятуя "бедного Фью", какая спецификация имеет место быть в Вашем производстве,

Не понял вопроса Особенно в связке с Фью. И спецификация чего - масла?

Добавлено спустя 45 минут 54 секунды:
timoha-07, и возвращаясь от моей скромной персоны к "бедному Фью". Когда я читаю "жижа она и в Африке жижа", с пометкой "имхо", я точно также могу написать, что "пофиг, что лить в коробку, лишь бы вязкость была. Я в Жигулевскую лил не глядя и всё ездило" - с той же припиской "имхо". Какова польза от такой информации? Мы на техническом форуме и тут задача разобраться, что и как. Почему ЛиквиМоли ряд своих масел позиционирует как "только для АКПП" - это опечатка, недосмотр или действительно там что-то не то? Вот с чем интересно разобраться. Если Вы профессионально имели дело с маслами - Вам и карты в руки.
У Вас ценная инфа по ходимости восстановленного насоса ГУРа. Хотелось бы и чего-то аргументированного по маслам. Иначе что - каждый гнет свою точку зрения, добавляя имхо и ятд? Будет неконструктивно.

timoha-07, и возвращаясь от моей скромной персоны к "бедному Фью". Когда я читаю "жижа она и в Африке жижа", с пометкой "имхо", я точно также могу написать, что "пофиг, что лить в коробку, лишь бы вязкость была. Я в Жигулевскую лил не глядя и всё ездило" - с той же припиской "имхо". Какова польза от такой информации? Мы на техническом форуме и тут задача разобраться, что и как. Почему ЛиквиМоли ряд своих масел позиционирует как "только для АКПП" - это опечатка, недосмотр или действительно там что-то не то? Вот с чем интересно разобраться. Если Вы профессионально имели дело с маслами - Вам и карты в руки.

Ваша персона (как и моя) ни при чем. Мы "маслянного мессию" ожидаем или пребывая в здравомыслии, имея правильные познания эксплуатационника бум мериться "пещеристыми телами". Я ни когда не скажу: "пофиг что лить в коробку" и ни какой предвзятости к механизмам, что жига, что Фью, что пресс. Стоимость агрегатов и стоимость ремонта разная, едино одно - прогнозируемость ресурса машины. Но меня коробит когда говорят"используй рекомендованное" хотя явный вред от оного налицо, почему Я не могу использовать "альтернативу" на которой указан способ применения и температурный диапазон эксплуатации (пусть и без заветного бенда)...
"жидкость она и в Африке жижа", с пометкой "имхо" имелось в виду физические свойства жидкости (или мы по разным учебникам в школе учились)
п.с. (30.04.12) У веретенки основной минус - пенится ( капризная от температуры по вязкости) . SHF по консистенции очень похожа на веретенку, ЛМ и Мотюл - как wsa - м2с

Все, заказал востановленный насос 7300 получился и 07.05.12 к офицалам в сервис менять ГУР, за это удовольствие 5000 шт. возьмут с меня. На моем фьюжеке пробег 40000км, а они сказали, что ременнь старый разрежут и надо новый, это целесообразно? Или просто возни больше - снять, поставить?

Vladiwan,
Какой смысл к официалам? В стороннем СТО за замену возьмут тыщи две и ремень не срежут.

maxs-vd писал(а): В стороннем СТО за замену возьмут тыщи две и ремень не срежут.

Подтверждаю! Так оно у меня и было.

Эксперимент в стороннем сервисе сделать можно, но если они повредят ремень при снятии-установке (все-таки уже не новый и 2 раза повторного растяжения может без трещин не пережить), то все равно потом менять.

Так что, если хотите минимум гимора - то делать согласно фордовскому регламенту и ремень срезать. Если перевешивает желание попробовать сэкономить, то можно у неофициалов. Но там, повезет - не повезет.

Doc Brown писал(а):(все-таки уже не новый и 2 раза повторного растяжения может без трещин не пережить)

Да там растяжение +2 мм налазит без проблем, у меня как-то легко два снятия пережил. смысл его менять если там даже трещинок нет, да и не столь критичен разрыв ремня (в авто с кондиционером)

Но там, повезет - не повезет.

Doc Brown, вы идеалист , ничего личного, просто - даже срез ремня на 40тКм - для Форда это нонсЕс ( чего ж так Фью до "тазика" опустили)(Вы окажитесь в том суждении справедливым, если на срезаемом ремне будут следы "гидравлической жидкости" )
Vladiwan, пять косых за замену насоса это круто , полтора " нормочаса"...Vladiwan, замена насоса ни грамм не "высокоинтелектуальная" работа, просто аккуратно все надобно сделать. Вооружитесь печатной, пошаговой инфой,( ежели самому не "климатит" то "щепетильный дядя Вася" все правильно сделает..

Повторюсь: повезет-не повезет. Понятно, что Форд делает регламент максимально выгодно для сервиса. Но нюансы у неофициалов остаются. Если есть "свой" механик или делаешь сам - вопросов нет. Просто в сервисе - как минимум стоять над душой, смотреть, чтоб аккуратно снимали-ставили и внимательно осмотреть ремень после установки.
Особенно если машина нужна всё время и терять время на повторные визиты не с руки.

Побыть полтора - два часа с "вездевезущей железкой" в компании слесаря ( если сам не брюзга)... общение проходит незаметно, и самое главное можно многое узнать о том - на чем перемещаешся ( ни один "официал" этого не подарит( они понтов больше колотят, а "дяди Васи" работая -живут)