А я виноват сам во второй замене верхнего сальника, некачественно обработал шток под рулем от коррозии.
Кароче через 1,5 недели пришли сальники (деревня однако, 2 сальника за 540 руб, в экзисте 2 дня срок, шли до меня 1,5 недели).
Код: Выделить всё
Corteco 19036723B
19,43 * 41,51 * 6,27
HA0327 MOTORHERZ
20,60 * 41,3 * 6,50/8,00
Выглядят как оригинал форд (крайний правый).
У кортеко внутренний 19,43 (взят на случай обточки штока от ржавчины), у моторхерца 20,60 (заводской).
Взял трубу пластиковую водопроводную на 20, насадил на нее сальники, да они одинаковы по внутреннему диаметру
Может конечно мне положили не тот сальник в коробочку кортеко, уже сталкивался, что магазины мухлюют и подкладывают более дешевые запчасти в коробочки более дорогих, но цена кортеко 240руб, смысл мухлевать
.
Насадил все 4 сальника на трубу, все одинаковы, те что БУ конечно сели легче.
Краткая история:
05.2016 - потек верхний сальник рейки (влага от ботинок, коррозия штока под рулем и привет сальнику).
06.2016 - снята рейка, полная ревизия всей рейки с разбором и заменой всех сальников (комплект FO 9026kit), люблю я делать качественно.
Шток отполлирован от ржавчины, но фаска не снята, в районе сальника верхнего осталась неровная поверхность.
02.2017 - замечена снова коррозия верхнего штока под рулем, при ремонте 06.2016 он был обработан мовилеем, получается мовиль не помог.
11.2017 - при капитальной уборке салона, обнаружена снова течь верхнего сальника (машина встала на недели 2 в ожидании сальника).
Итак:
1. Спусти декстрон из ГУРа, покрутил рулем выгнал остатки.
Проблема №1: окончательно сдох быстросъем на обратке ГУРа, прожимается, но не разъединяет.
Меня это быстросъем вконец выбесил, и выломал кнопки и отверткой выдбил стопора.
Завтра поеду искать похожий, вряд ли найду.
Он отличается от топливного, диаметр больше.
В топливный не лезет.
Если ничего не найду загоню проволку мощную в места отмеченные стрелками.
2. Лег под машину, возле опоры коробки передач, выкрутил пыльник.
Опора на картинке видна слева.
Пока руль заблочен замком зажигания, сорвал (открутил хорошим рычагом) под пыльником гайку на 15.
3. Зафиксировал руль и колеса, чтобы ничего больше не сдвинулось на время ремонта. И запомнил как стоял шток рейки в салоне, куда смотрел.
4. Пошел в салон, снял рулевой вал с штока рейки (ключ на 10).
Снял с матами стопорное кольцо верхнего сальника.
Реально то еще ад, в позе буквой ЗЮ на холоде под педалью газа (тоже пришлось снять) выковыривать из глубин стопор сальника.
5. Снова лег под машину. Стопора нету, значит можно снизу из под машины из под пыльника гайки штока выбивать молотком вал с сальником наверх в салон.
Выбил влегкую.
В рейку сверху, чтоб пыль не летела вставил чистую тряпочку.
Вал отдельно унес на ремонт.
Вот он красавец
Место посадки сальника, ржавчина и глубокая шероховатость. Не удивительно что сальника хватило на 1,5 года.
Коррозия пошла под сальник и привет
Проблема №2:
Надо выводить это место в зеркало. То есть зажимать вал в дрель, фиксировать ее на кручение и полировать наждачкой потом войлоком.
Но..... глубокие канавки в месте где сальник стоит. Снимать надо десятки мм
Я то расчитывал, что Corteco 19036723B будет на 1 мм уже , а он такой же.
И вот не знаю, как теперь получится в итоге
Вал то выведу в зеркало в месте сальника, снять придется прилично металла, не прослабнет ли сильно сам вал и не будет ли балтаться сальник в итоге.
Вот думаю чего делать то
Проблема №3: Как защитить шток от коррозии после ремонта.
Там ботинки в салоне где педаль газа, а значить вода, снег.
Что делать, мовиль не помог.
Думаю заложить тупо внутрь сверху прямо на сальник грамм 50-80 смазки, солидол и литол боюсь как с резиной взаимодействовать будут.
Думаю просто сверху туда очень много заложу густой силиконовой смазки, чтобы шток рейки и сальник были под густым толстым слоем, который должен защитить от коррозии.
Ваши предложения?
Анатольич, а фота где ты отшлифованную мандосю отмывал от пасты ГОИ и абразива наждачного есть? Так то те шерушки млин как "полезны" будут для стенок алюминия 
