Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Да и мифы загнобить, типа "горелое" масло в гидроусилителе(где нагрев оного происходит ), или "трансмиссионное низя лить в усилитель" ( а почему? жидкость она и в Африке жидкость, только не "паленая " была б.) Уплотнения от утечки масла, в любом узле должны быть маслостойкими по определению. "Нано" технологий в системе Гур от Форда вроде как нет. Спецификация от Форд - понты... и т.д.

timoha-07 писал(а): Спецификация от Форд - понты...

Я бы так огульно не говорил. Все таки тех процесс там не дураки придумывали. Есть заложенные в спецификацию характеристики по износостойкости и долговечности. То что с любым нормальным маслом будет работать не вопрос. Но вот как долго? Только стендовые испытания конкретной жижи и ни как иначе. Свою ФМК проверил, а чужую?

Огульность в том что без фактов? (Ваш пролог звучит как: "на баррикады")
Изложил свою "имховОсть". Вольнодумство отчасти проверено практикой , в частности на системе гидроусилителя, при замене оригинал -на востановленный (насос), принципиально залил ЛМ (тогда спецификацию Форда на своих шильдиках ЛМ не печатала ...нормально отработала система. Попадалась "инфа" что масляные присадки производят пара -тройка контор, а готовые масла колбасят все кому не лень, и ятд Форд переложил бремя обретения своей спецификации на плечи " смесителей" масляной базы с присадками.

То что с любым нормальным маслом будет работать не вопрос. Но вот как долго?

Такие "как" зиждятся и на человеческом факторе и на диапазоне эксплуатационных температур ( Для Фьюжа до -27"С) И очень глобальный "как" - топливо ( уж сколь копий изломано) а что есть 92-й и 95-й до сих пор загадка...а машинки двигаются...

timoha-07 писал(а):"трансмиссионное низя лить в усилитель" ( а почему?

Потому же, что и запрет лить gl-5 в коробки, где по допуску только gl-4. Разная агрессивность присадок и неизвестно, что и как там будет уживаться с деталями ГУРа.

timoha-07 писал(а):принципиально залил ЛМ (тогда спецификацию Форда на своих шильдиках ЛМ не печатала

"Тогда" не печатала. Т.е. сейчас печатает? А если бы сейчас выяснилось, что там состав не дружит с деталями гура? Любая такая самодеятельность - это лотерея в чистом виде. Которая вполне имеет право на жизнь, когда человек идет на это, понимая возможные риски.

timoha-07 писал(а):.а машинки двигаются...

Но бывают и ломаются и те же насосы ГУРа летят.

timoha-07 :
"трансмиссионное низя лить в усилитель" ( а почему?

Потому же, что и запрет лить gl-5 в коробки, где по допуску только gl-4. Разная агрессивность присадок и неизвестно, что и как там будет уживаться с деталями ГУРа.

Я заливал наше фордовское для АКПП (наизусть спецификацию не помню). Хорошее, но дорогое.

"Тогда" не печатала. Т.е. сейчас печатает? А если бы сейчас выяснилось, что там состав не дружит с деталями гура?

С какими именно деталями? Насосы стабильно умирают на штатном масле, резиноподобные уплотнения по определению должны быть маслостойкими (на моей машинке рейка потекла на 190 тКм и я считаю по причине продырявленных пыльников тяг)...

timoha-07 писал(а):С какими именно деталями?

Вы специалист в гидравлике? Знаете для каких условий предназначено трансмиссионное, индустриальное, гидравлическое, чтобы осознанно лить, понимая что и к чему? Я нет. Поэтому предпочитаю не играть в лотерею. И не берусь заявлять, что "жидкость она и в Африке жидкость". Не более того. Я знаю, что масла имеют разную окислительную стойкость при импульсном нагружении (как в ГУРе или гидроцилиндрах), разную склонность к сажеобразованию от перегрева. Детально разбираться, подходит ли трансмиссионное масло по этим и другим показателям для ГУРа мне не очень хочется. Предпочту залить рекомендованное. Если Вы можете аргументированно с цифрами разложить всё по полочкам (или найти статью), то будем благодарны. По антифризам такой материал уже накопали. Теперь можно не гадать на кофейной гуще. Будет такй же по маслу - будет хорошо.

Вы специалист в гидравлике?

Это "осаживание" на место? Мною применены "номины" : "имховатость", "ятд" и вольнодумство. А Вы можете привести статью о гидродинамических процессах в магистралях переменного сечения и "сажеобразования" в гидроусилителях (попадались умозрения об "уровнях жидкости в системах ГУР" )
Итак, ОДЗ ( область допустимых значений) ходимости узлов и агрегатов Фьюжена какова, есть цифры о сроке службы рейки и насоса? Судя по форумам "редкая пти.. насос переживает" рубеж 100 тКм. Рейка какой ресурс имеет?? Чаще магистраль обратная меняется... О какой "прецезионности" разговор вести? И на фоне "недоколлайдера" рассуждение о "рекомендовано или неодобряемо Фордом" похоже на противостояние "юзеров и официалов"
Просто поделился своим опытом, непотребно? Тогда в ж"бан"

timoha-07 писал(а):Тогда в ж"бан"

Не, это не надо. Нормально всё...

Я уже высказывал свое мнение про штатное масло в гуре. И тут специалистом быть не надо чтоб увидеть разницу. Сколько голову ломали почему масло пенится, а вот после замены масла и пена куда-то пропала???? О чём это говорит?
Насчёт рекомендованного фордом масла для ГУР что-то даже страшно становится что он рекомендовал такое масло да ещё и на весь срок эксплуатации, это решение крайне глупое и не обоснованное.

timoha-07 писал(а):Это "осаживание" на место?

Нет. Просто если человек говорит, что "жидкость она и в Африке жидкость" и рекомендует лить в ГУР трансмиссионку, то хочется услышать чего то большего, чем "имховатость", "ятд"

timoha-07 писал(а):Просто поделился своим опытом,

За это спасибо.

Добавлено спустя 11 минут 12 секунд:

timoha-07 писал(а):"трансмиссионное низя лить в усилитель" ( а почему?

По той информации, что пока накопал по инету, просматривая описания продуктов известных брэндов. Есть масла, которые льют и в АКПП и в сервоприводы. Есть только в ГУР, есть только в АКПП. Почему - нигде не написано. Просто такие области применения. Поэтому нельзя утверждать в общем случае ни "Да" ни "Нет", а надо обсуждать конкретную марку масла.

Doc Brown писал(а):Есть масла, которые льют и в АКПП и в сервоприводы

Мне как раз таки оф. дилер посоветовал залить в ГУР наше масло для АКПП.
Это примерно в 3 раза дороже, но зато, сказал офдилер, на любом ( ) морозе не пенится.

Вот здесь немного есть, может будет интерсно:
http://www.reikinet.ru/tablica-masel-gur.html

Хотя как я считаю, лучше придерживаться рекомендаций производителя.

Doc Brown писал(а):..Поэтому нельзя утверждать в общем случае ни "Да" ни "Нет", а надо обсуждать конкретную марку масла.

В каком контексте, если нет четкого регламента ( миф о пожизненном "родном"( в РКПП в том числе) масле не раз обсуждался и до сих пор "миф") ходимости узлов. Не отсюда ль берутся " сектанты" льющие "Е-Эры" и прочую дорогостоящую лабуду.
А об "индустриальном" масле (легендарной веретенке) у Вас каковы познания?? (в прошлой жизни работал в Цехе по кап.ремонту БелАЗов( это не хохма, это быль ) Так вот НШ-100, НШ-120 (устройство насоса кАнэчно другое) в очень жестких условиях маслали( без всяких присадок, максимум дисульфид Мо применяли) и "горелого ничего не было( На некоторых машинахвязкость корректировали радиатором )

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

А так грамотно всеначиналось...бла-бла-бла...

timoha-07 писал(а):А об "индустриальном" масле (легендарной веретенке) у Вас каковы познания??

И-20А. Льем в гидросистемы прессов. Периодически вычерпываем из поддонов

Други поскажите, хочу поменять масло в ГУРе, а какую трубку надо снимать 1-ю или 2-ю?
Из прочитанной выше темы предпологаю, что 1-ю, а ее надо выкручивать или сдергивать? или еще как?

Vladiwan, я снимал №2, но снизу.

Tim2 писал(а):Vladiwan, я снимал №2, но снизу.

На фьюжеке снимали? Че бачки разные?

Да, снимал на Фьюжене. А при чём тут бачки? Просто машина была на подъёмнике и снизу снять было удобнее.

Tim2 писал(а):Да, снимал на Фьюжене. А при чём тут бачки? Просто машина была на подъёмнике и снизу снять было удобнее.

Я фото дела с верху открыв капот, бачек стоит с прав по ходу машины и мне хотелось бы знать точно, какой надо снять?