Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

гонщеги. ) у меня с 8 года 57000км

Puwistiy,

anis,

Не, не гонщики, просто Рыбинское водохранилище далеко

timoha-07 писал(а): Если коробуля автоматическая

Нее, я почему у Димы спрашиваю, потому, что такая же 2,0 МКПП.
Верхняя и передняя крышки сидят на герметике (причём герметик разного цвета!!! значит не раз уже лазили), из под передней сочится масло. На холостых под нагрузкой трясёт так, что не знаешь как за рычаг КПП взяться не отбив себе пальцы. Звучок маленько "дизелеватый". Резина стоит с такими грунтозацепами, что некоторые джиперы курят. Думаю, что ей хорошенько вламывали по бездорожью...
Родственничек мой её взял конечно уже, но я б при таких обстоятельствах подумал бы сто раз...

polals писал(а):На холостых под нагрузкой трясёт так, что не знаешь как за рычаг КПП взяться не отбив себе пальцы

Это "нормальная работа системы" . Поскольку ручка соединяется с коробкой тягой, а не тросами. Т.е. тут м.б. проблема совсем и не в коробке, а например в подушках опор двигателя.
Или совсем проблемы нет. Т.к. сама вибрация в той или иной степени даже на идеально исправной машине присутствует. Конструктив такой. Фишка.

Lom,
Я ж не мотаюсь по рыбалкам всяким
Только на дачу и раз в год на Селигер

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Dima! писал(а):polals :
На холостых под нагрузкой трясёт так, что не знаешь как за рычаг КПП взяться не отбив себе пальцы

Это "нормальная работа системы" . Поскольку ручка соединяется с коробкой тягой, а не тросами. Т.е. тут м.б. проблема совсем и не в коробке, а например в подушках опор двигателя.
Или совсем проблемы нет. Т.к. сама вибрация в той или иной степени даже на идеально исправной машине присутствует. Конструктив такой. Фишка.

Да, я первый раз сев за руль гранд витары тоже обратила внимание на ручку, но подумала, что так и должно быть, т.к. машина новая была и потом привыкла к этой особенности.

Надо будет на лето брать новую резину (лысая за 3 сезона) и скорее всего диски на следующий сезон, т.к. при последней балансировке, шиномонтажник сказал, что один диск убитый, второй тоже не очень, ну и наверное за прошедший сезон ещё чего нибудь под_убил.А какие параметры у дисков СГВ? Какие параметры (маркировка) у штатных дисков? Может найти пару-дисков штатных, чтобы не покупать комплект?

Lom писал(а):А какие параметры у дисков СГВ? Какие параметры (маркировка) у штатных дисков? Может найти пару-дисков штатных, чтобы не покупать комплект?

Именно по этому я брал машину с 16-й штамповкой и ставил высокий профиль. Отъездив 4 года поменял на тот же диалер м+с. И езжу на нем летом. Ибо по дождю отлично и по грунтове очень даже прилично.
Лом, есть шанс последовать моему примеру. Либо прошерсти разборки начиная с Евроавто. Машинка последнее врем довольно ходовая. Диски есть.
Например

Дима, у меня зимняя 16 радиус, специально под весенние ямы брал. Думаю пока, что брать на лето - 16 или 17? Все таки 17 получше рулиться будет.

Lom писал(а):Все таки 17 получше рулиться будет.

Ну, не знаю, как в твоих условиях. Я, конечно, тоже по Москве летом на 17-тых езжу (кстати, и на Селигер тоже ), но по твоим жизненным развлечениям, предпочел бы как и зимнюю, - шестнадцатую.

Lom писал(а):Все таки 17 получше рулиться будет.

На асфальте. Кто же спорит?

Какая все таки маркировка у штатных литых дисков на СГВ?
Если в салон позвоню, где покупал, там скажут?

7Jx16/5x114.3 ET 45

В салоне должны знать. Но не факт.

Дима, это на 16 радиус диски.
А на 17 радиус?

Lom писал(а):Дима, это на 16 радиус диски.
А на 17 радиус?

7Jx17/5x114.3 ET 45 соответственно. Ведь ступица то у них одна.

Мы же не такие продвинутые

Дима, подскажи насчет сцепления. Что-то мне кажется, что оно на СГВ "слабоватое" - чуть что, начинает им вонять. Может конечно я что-то не так делаю?
Вчера вытаскивал легковуху из кювета, включил блокировку. Выдернул с натягом, а сцеплением сильно завоняло. Потом всю дорогу салон проветривал.
Что надо включать (не включать) в таких случаях? Может слишком медленно сцепление отпускаю?

Lom, Боюсь тут что то индивидуальное. У меня за все это время завоняло только раз. Когда на бодюр почти в полколеса высотой заезжал. После этого понял что в приципе с небольшого хода накатом и прибавкой газа и так все идет. Можно сцепление не трогать вовсе.
В твоем конкретном случае, я думаю надо было через небольшой рывок. Т.е. трогаемся номально, нога со сцепления убрана, и как только слабина троса выбрана плавно прибавляем газ. Это все в положении регулятора 4LL.
Не звучал ли у тебя в машине писк в этот момент? Ты перед тем как дернуть понижайку как трос зацепил включал или метров за 20 до того?

Dima! писал(а):Не звучал ли у тебя в машине писк в этот момент? Ты перед тем как дернуть понижайку как трос зацепил включал или метров за 20 до того?

Рывком не очень хочется дергать, хотя попробую поаккуратнее в следующий раз.
А эта фраза немного не понятна. Было так: зацепили трос, включил блокировку (понижайку не включал), ну и плавно тронулся. Выдернул не сразу, видно побуксовал, может и сцепление не полностью отпустил, когда дергал, боясь заглохнуть. Писка не слышал.