Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

почти 1,5 года со срывом покрытия до металла на арке -ни ржавинки. В шоке , дальше испытывать не стал. Отреставрировал. Практикум (материалы) опубликовал.

mazepa2000 писал(а):дядь Фидель,а шо он реално оцинкован?

Другая технология. Сульфат меди на заводе наносят если не ошибаюсь.

купорос? Сульфат меди - СuSO4? навряд... Фосфатирование бывает, меднение -подслой под сложные гальывнические хромо-никелевые покрытия.

serezhiki писал(а):Сульфат меди - СuSO4?

Сульфат помню, а вот чего нет. Может и не медь. Выглядит как темносерая с синим отливом густая сметана.

Dima! писал(а):Сульфат помню, а вот чего нет. Может и не медь.

И не медь. И не сульфат
Фосфат. Цинка.

Doc Brown писал(а):Фосфат. Цинка

Ну может и так. Тут тема в том что цинкование это в гальванической ванне. А тут просто в ванну с краской детали опускают. Причем не весь кузов, а как то частям. Помню основной признак не битой сильно машины это непрокрашенные балки на которых двигатель стоит. А они рыжего цвета от природы.

Dima! писал(а): А тут просто в ванну с краской детали опускают.

Не с краской. С электролитом. Катафорез.

Добавлено спустя 9 минут 36 секунд:
При гальванике идет перенос цинка с электрода на кузов. А при катафорезе идет перенос фосфата цинка из электролита на кузов. Анод не расходуемый.

Да. Цинко-фосфатный грунт.
Я, когда машину покупал, настоял на антикоррозийной обработке днища.
Мне сказали: - Нафига? Кузов же "оцинкован"! Но... я настоял.
Дык они в два слоя динитрол нанесли. Может и попутали чего, но деньги точно за два слоя хотели содрать.
Показав им как выглядит индийское жилище, заимел дополнительную шумоизоляцию днища.

А вот мои косяки:



Тоже ржа пошла по весне, покрасил подкрашивающим набором

Багажник? Я скотч леплю Работает.

На днях заметил вот ржу по низу дверей. На водительской больше всего! На задней правой пассажирской прям потянул за "краску" и оторвал, как на изображении (фото из инета). Я так понял это какое-то специальное покрытие, в общем оно у меня слезло. Гнили нет, но вроде как рыжики проглядывают. Как лучше все привести в идеальное состояние?
http://media.ffclub.ru/up154327-03082013817.jpg

sm3t писал(а): Как лучше все привести в идеальное состояние?

Купить другую машинку!

sm3t писал(а):Как лучше все привести в состояние?

Снаружи - зачищать до металла, удаляя ржу из раковин мет. щёткой, обезжиривать, грунтовать, подкрашивать. Изнутри - никак, можно только затормозить развитие коррозии с помощью ингибиторов типа RustStop, только заливать в полости надо после обработки наружных поверхностей, иначе обезжирить, а тем более покрасить, не удастся.
Ну, или ждать пока завальцовка отгниёт и потом купить дверь бу, обработанную антикором заботливым владельцем при покупке авто с новья.

sm3t писал(а):На днях заметил вот ржу по низу дверей. На водительской больше всего! На задней правой пассажирской прям потянул за "краску" и оторвал, как на изображении (фото из инета). Я так понял это какое-то специальное покрытие, в общем оно у меня слезло. Гнили нет, но вроде как рыжики проглядывают. Как лучше все привести в идеальное состояние?
http://media.ffclub.ru/up154327-03082013817.jpg

У меня на задней левой дверке было такое. Правда не очень сильно, сантиметров 10-12 длинной. Насадкой - ёршиком, шуруповёртом ,зачистил до чистого металла. Затем краской из набора подкрасил на три слоя. Не идеально, но место не видное, "не ответственное", главное ржу побороть.
В профилактических целях теперь каждый год делаю так: летом, по жаре, заклеиваю дренажные отверстия на всех 5 дверях изолентой или малярным скотчем. Дренаж на порогах затыкаю кусочками тряпок. Покупаю литр дешёвой трансмиссионки. Беру шприц и через щель около замка, наливаю в каждую дверь по 100мл. масла. На средней стойке, чуть выше порога просверлил отверстия. Заливаю туда 150-200 мл трансмиссионки. Короче литра хватает на всю машину и остается ещё чуть.
Катаюсь 2-3 дня. Затем беру старые тряпки, открываю двери, стелю под дверями и порогами, снимаю затычки дренажа. Масло стекает.
Итог: прошло три года, ржа не прогрессирует. Двери внутри наполовину в маслянной плёнке. Дождевая вода из двери по дренажу буквально вылетает, т.к. поверхность не смачивается. Пороги, особенно в месте примыкания к переднему и заднему крыла, обильно потеют маслом целый год.
Минус - первые пару дней, особенно после солнышка, в припаркованной машине воняет маслом. Ну и маслянные потёки по порогам ещё неделю. Это с дверей остатки докапывают.

Троffим, отработки постарше намного эффективней

И "Цинкарём" пролить пред тем.

timoha-07 писал(а):И "Цинкарём" пролить пред тем.

Локальный электрофорез кузова?

Не, Димыч, "Цинкарь"( торговое название) это зелье - комлексообразователь. Работает без тока, в тех местах куда "электро-кистью" не подлезть. С током он как электролит плохой, лучше из доступных "паяльная кислота" и цинк с солевых батареек.
Короче тут несколько мероприятий. "Цинкарь" работает там куда не подлезть и слоистая ржавчина, а гальваника натиранием - где можно ободрать до металла. И перед покраской обязательно кислотный грунт!

timoha-07, это понятно.
Непонятно почему у одних Фьюжиков есть коррозия, у других нет.
Условия эксплуатации или разные предприятия сборки?

Возможно качество подготовки пред покраской, усугубленное необслуживанием дренажа. Цинк на металле кончился - и вот результат.