Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Как же его восстановить, чтобы он не гнал стружку?

Demogorgon писал(а): ↑

07 май 2019, 22:52

А ещё насос ГУР можно восстановить самостоятельно.....

Развернуть пластинки и наждачкой подправить статор?

kosmian, развернуть наждачку и подправить ... пальцы. Димыч - станочных дел мастер.
Просто вдумайся в свои же слова - наждачкой победить все стадии ремонта... "аллилуйя" все машиностроители уроды, ни фигу не знают за "волшебную силу наждака. А гидравлика - это начальный класс ассенизации.

timoha-07 писал(а): ↑

11 май 2019, 22:05

наждачкой победить все стадии ремонта...

Пальцы я подправлю. Главное определиться с направлением в каком подправлять. Пока я понимаю, что главный смысл это восстановить эллипс?

Нет! Главный смысл восстановить нормаль и класс шероховатости на обоих торцах ротора вкупе с лопатками к торцующим ( на штифтах) шайбам. И не обижайся, не всё наждачкой правится. И эллипс там не самое главное, и ни фига его вручную не сделать правильно.

Эллипс там обычно не повреждается. Больше задирает боковые крышки(чугун) и торцы ротора, мелкая стружка также застревает в канавках клапана. Все детали лучше шлифовать на плоскошлифовальном станке,со строго определенными зазорами!!!

kosmian писал(а): ↑

06 май 2019, 08:30

Всем привет! Наткнулся на экзисте на рем. комплект MSG FO 001 ROTOR, там статор, ротор и пластинки. Может кто-то пробовал его? Вроде ГУР и не сильно воет и колеса поворачивается, но всё это происходит так туго хоть на месте, хоть в движении.

Возможно дело в редукционном клапане, залип в открытом положении и гонит давление в обратку.

Здравствуйте,

подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю, что хороших аналогов нет, и надо оригинал брать?

VextoR, оригинал дорого.Возьми лучше восстановленный.

VextoR писал(а): ↑

01 фев 2021, 12:56

надо оригинал брать?

Оригинал 20 000 р., оригинал б/у - восстановленный 10 000р.

Я использовал последниий.

Почему-то экзист и автодок дали разные номера насосов

1 666 079
и
1 357 617

кто-нибудь знает, какой правильный? реально два вида бывают?)

VextoR, первый новый,а второй восстановленный без шкива.Там же всё описано.

VextoR, посмотри ещё на насосы Форд Транзит, может ценник будет "симпатичнее". Но обязательно сравнивай с Ежовым, по картинке ( и было повествование на этом Форуме) на некоторых Транзитах ставились такие же насосы. И ещё; поизучай другие насосы для Форд, с недорогим ценником, чтоб вынуть "насосную составляющую" и вставить в корпус штатного. возможно что "франкенштейн" самодельный будет дешевле восстановленного.

День добрый всем! Подскажите пожалуйста где можно найти информацию по резиновому патрубку, что соединяет насос гур с металлической трубкой, которая соединяется с шлангом идущим к бачку. Надо поменять, так как из под него течёт, не сильно, но всё же.

meolni72 писал(а): ↑

12 фев 2026, 10:37

Надо поменять, так как из под него течёт

Мне заменили хомут на червячный. Шланг остался родной.

Думаю что пора уже и сам шланг поменять, менее месяца назад менял рвд на этом же гур, тот лопнул и закидал маслом почти весь двигатель и чуть не спалил машину, вовремя успел потушить, наверное и шланг низкого давления поменять сразу, 20 лет фьюжику и все резиновые шланги пришли в негодность. А может есть параметры этого патрубка или придётся снимать и подбирать по нему, очень бы не хотелось оказаться в разобранном виде на какое то время, пока подберёшь

meolni72 писал(а): ↑

12 фев 2026, 15:07

есть параметры этого патрубка

Лучше конечно по месту измерить.
Промах может быть в пару миллиметров.
Отталкиваться от этих размеров:
Внутренний диаметр 18 (или 16)
Наружный 26 (или 24)

Тут надо ещё понимать, что нужна маслостойкая резина и лучше бы знать её маркировку.

meolni72 писал(а): ↑

17 фев 2026, 13:03

Тут надо ещё понимать, что нужна маслостойкая резина и лучше бы знать её маркировку.

Шланг резиновый МБС (масло/бензо-стойкий), армированный.
Продаются как топливные шланги.

meolni72 писал(а): ↑

12 фев 2026, 15:07

менее месяца назад менял рвд на этом же гур, тот лопнул и закидал маслом почти весь двигатель и чуть не спалил машину, вовремя успел потушить,

О, наша тема Я думаю надо эту трубку над выпускным коллектором заменить на алюминий. И уже после выпуска прицеплять к ней петельку резиновой трубки чтобы колебания двигла не сломали. Я не спец в ГУРах, спецы говорят что-то про гудение если трубка не та.