Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Когда снимал левую стойку, вал вышел из коробки внутрь пыльника и там болтался.
Через минуту вставил назад в коробку.
Критично ли это?

SAnat писал(а):Критично ли это?

За масло в коробке беспокоишься? Так проверь уровень.

SAnat писал(а):Через минуту вставил назад в коробку.
Критично ли это?

Ну да, проверить масло. Долить.
Странно. Левый защелкивается в коробку довольно плотно.

*Casper* писал(а):

SAnat писал(а):Через минуту вставил назад в коробку.
Критично ли это?

Ну да, проверить масло. Долить.
Странно. Левый защелкивается в коробку довольно плотно.

Говорят там в гранате у коробки внутренний трипод стоит, он так устроен, сам тритод вставлен в коробку , а вал имеет большой ход уже внутри трипода, мол ничего страшного.

Не знаю я разбирать не полез.

Левый защелкивается в коробку довольно плотно

а правый? завтра он на очереди

SAnat писал(а):Говорят там в гранате у коробки внутренний трипод стоит, он так устроен

Ага, он имеет ход, но не такой, чтобы выл выпадал.

SAnat писал(а):а правый? завтра он на очереди

Правый свободно, он как раз и держится промежуточным подшипником. Трипод за ним.

*Casper* писал(а):Ага, он имеет ход, но не такой, чтобы выл выпадал.

А стопорное кольцо вал не держит?

Слева должно держать, справа его нет

viktop973 писал(а):А стопорное кольцо вал не держит?

Стопорное кольцо удерживает трипод на валу и оно установлено в проточке в конце вала

надыбал схему


вал в коробку вставляется уже за пыльником внутреннего трипода, так что если масло побежит оно сразу вниз потечет, а не в пыльник. Я так понял.

А люфт у меня был и вал вытаскивался именно внутри пыльника (красный кружок) , значит есть там ход вала с триподом внутри

p.s. Я даже больше волновался не за уровень масла , а за сальники в коробке, как бы если вал бы ходил в коробке туда грязь не попала, и масло не начало травить. Но вроде вчера не капельки на защите не было.

timoha-07 писал(а):

стрелкой вовнутрь, как правильно?

Стрелок на негодной опоре не узрел, но что -то есть Прямо на нас зырит резиновый прилив("ключик")( красный чертеж из другой темы), значит в "стакане" есть комплементарный паз. А если в "стакане"нет ответной части -стрелка пофиг..

sansan писал(а):Резиновый прилив получается смотрит назад, судя по стрелке, она на другой стороне опоры.

Впринципе разницы нет, внутри стакана нет паза, Дедавова прав, без разницы как поставить.

Кому интересно с завода у меня стояло: резиновой прилив смотрит в бок, тоесть в сторону крыла.

Вчера тоже занялся ревизией (с частичным ремонтом) передней подвески. Хочу заменить отбойники, и поставить пружины от дизельной версии. Левый отбойник без колпачка на амортизаторе превратился в "трехлучевую" звезду. Отбойники взял "Boge 89-146-0 Пыльники амортизатора с отбойниками, комплект"-660 рубна экзисте , Пружины "Monroe SP2440 Пружина подвески" 804 руб/шт в автодоке.
Возникли два вопроса:
1. У нас маслянные стойки с газовым подпором. Утопил шток до упора, отпустил, и шток этим самым газовым поднимает вверх, но очень-очень медленно, целую минуту.Это нормально? кто-нибудь пробовал на более новых амортизаторах?
2. К ДедаВове - прочитал Ваш мануал по ремонту передней подвески. Зачем рулевую тягу отсоединять от поворотного кулака?


P.S. у меня на левой стойке опора стояла пупырем к мотору

leonid26 писал(а): 1. У нас маслянные стойки с газовым подпором. Утопил шток до упора, отпустил, и шток этим самым газовым поднимает вверх, но очень-очень медленно, целую минуту.Это нормально? кто-нибудь пробовал на более новых амортизаторах?

Приобрел на перед стойки Kayaba Excel-G (еще не установил), так вот шток на них поднимается секунд за 6-7.

leonid26 писал(а): 1. У нас маслянные стойки с газовым подпором. Утопил шток до упора, отпустил, и шток этим самым газовым поднимает вверх, но очень-очень медленно, целую минуту.Это нормально? кто-нибудь пробовал на более новых амортизаторах?
2. К ДедаВове - прочитал Ваш мануал по ремонту передней подвески. Зачем рулевую тягу отсоединять от поворотного кулака?

1. Аналогично на родных аммо поднимался медленно в районе между 30сек. - минуту.
2. Мне например было так проще работать, можно в руках крутить поворотный кулак снимая стойку.

еще вопрос, а у кого-нибудь была фиговина которая на этом схеме http://www.fusionguru.ru/photogallery.p ... =5827&full под №5349?

На моей не было. Мб это проставка для высоты ? ( конец витка пружины упирался сразу в люминь 18180 )

Это резинка кажется. Видел у людей такие. От нее до проставки - еще сотня таких же, а то сотни 4.

leonid26 писал(а):2. К ДедаВове - прочитал Ваш мануал по ремонту передней подвески. Зачем рулевую тягу отсоединять от поворотного кулака?

- Это я делаю для того, чтобы дать большую свободу ступице и получить ощутимое удобство при извлечении нижнего конца амортизатора...При минимальных трудозатратах на отсоединение рулевой тяги.

подскажите пожалуста,заволилось правое переднее калесо,загнал в сервис ,трихонули подвеска без люфтов,разница между калесами 3 градуса,спецы сказали ,ступица или стойка загнуты,бокавова удара небыло ,попал два раза в яму,стойка подтикает но не сильно,может кто сталкивался с проблемой

дмитрий сабенин писал(а):может кто сталкивался с проблемой

Думаю, самое время заменить амортизатор... лучше оба.

Скорее всего загнуло амо (стойку) , вот так http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 749#p77749

p.s спецы точно назвали причину , либо стойка либо поворотный кулак (ступица), но поворотный кулак (ступица) мощный его убить это надо машины не знаю с какой высоты бросить, а вот стойки виду не удачной расстановки колес в подвеске запросто, привет конструкторам. Самому мне не нравится угол поперечного наклона стойки, угол большеват на мой взгляд и при срабатывании стойки на сжимание он увеличивается уже значительно. Зато лучше управляемость и стремление руля в центр на небольших скоростях.