Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

GluMo писал(а):Да не плохо врет, но как исправить это ?

Фото несет следующую главную мысль - в диапазоне температур 80...105 градусов Цельсия стрелка термопоказометра никуда не движется и показывает одно и то-же...

Так задумано изготовителем.

GluMo писал(а):нет его кондея )))) хотелось бы его поставить официально, но не знаю возможно ли и стоит ли его ставить допом в машину

Возможно, но цена не хилая. Мне как-то дилеры насчитали под 80 рублей.

GluMo писал(а):Да не плохо врет, но как исправить это ?

Над этим сейчас бьются программисты местные.

GluMo, вообще все просто. Берешь провода кусок, вынимаешь реле карлсона в салоне, и тупо замыкаешь жирные контакты. Только осторожно, искра будет большая (ток большой). кулер включится пока замкнуты контакты.

А температуру проще оценивать по самодиагностике.

GluMo писал(а):хотелось бы его поставить официально, но не знаю возможно ли и стоит ли его ставить допом в машину

Ура, свершилось!!!
У обладателей машинок без климатики появилась возможность её установить всего за 450 евро.



Источник

Информация предоставлена Calero drive2.ru

Подозреваю, что кондер уже должен наличиствовать

*Casper* писал(а):Подозреваю, что кондер уже должен наличиствовать

Именно так. Это просто блок автоматического управления к штатному кондею. За эту цену крутовато.


ЗЫ. В инструкции по установке много симпатичных картинок на тему дорестайловской панели.

sansan писал(а):

oops писал(а):А от калины я ставил пропеллер, как временное решение, пока искал одну гаечку с левой резьбой .

А почему, как временное решение? И каков вердикт? Подходит или нюансы есть?

Подходит почти как родной, разъем проводки такой же как наш, крепил калиновский моторчик в штатные места, лопастей в пропеллере меньше, отбалансирован хуже (может мне такой попался), временное - потому что нашел нужную гаечку и поставил обратно родной. Выглядят вентиляторы как будто с одного конвеера (а может так и есть?).

Так, так, так...
Потестил самодиагностику на заведёнке опосля покатушек.
Темпреча при включении карлсона (судя по звуку) 87-88С.
Вторая включается (опять судя по шуму) когда на показометре 95С.

То есть никакого перегрева движка нет.

Вывод: повышеный шум вентилятора на второй скорости - следствие разбалансировки пропеллера ввиду потери грузика.

fidel1970 писал(а): когда на показометре 95С

А почему не 105?

*Casper* писал(а):А почему не 105?

Остановился. Тарахчу. Вжжжжжж... включилась вторая. Глушу. Включаю СД. Завожу. Жмакаю кнопку до показаний температуры. 95С.

fidel1970 писал(а):Жмакаю кнопку до показаний температуры. 95С.

А кулер при этом работал?

*Casper* писал(а):А кулер при этом работал?

Когда заглушил, потом завёл на самодиагностике уже не слышно было...

fidel1970 писал(а): на самодиагностике уже не слышно было...

Оооо!
Включай, заводи и жди!

ОК.

Добавлено спустя 1 час 49 минут 6 секунд:
Момент, когда из под капота раздаётся не просто жжжжжжж, а ЖЖЖЖЖЖЖЖЖ!!!



При выключении климатики температура падает до 93С.

Снова катался с диагностикой. Температура выше 95С вообще не поднимается.
На остановках вторая скорость вентилятора может и при 86С по показометру включиться.
Ничего не понимаю...

Кондер выключить не забыл?

*Casper* писал(а):Кондер выключить не забыл?

Зачем его выключать-то?

Мы ж тут пытаемся перегрев движка поймать... а его явно нету.
Работа карлсона, по всей вероятности, проходит в штатном режиме... но, с повышенным шумом.

Так карлсон включается кондером, откуда перегрев-то?

*Casper* писал(а): откуда перегрев-то?

Вот и я говорю... нет перегрева.

А шум, сволочь такая есть!

Буду искать карлсонов от нашемарок...

fidel1970 писал(а):А шум, сволочь такая есть!

Крыльчатка не шатается?

*Casper* писал(а):Крыльчатка не шатается?

Щас гляну...

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
ААААААА-ААААААААА-АААААААА!!!!
Открыл капот, сунул палец потрогать крыльчатку вентилятора а он.... АААААА-АААААА-ААААА!!!! ВКЛЮЧИЛСЯ!!!! ААААААААААА!!!!!