Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

angst писал(а): ↑

11 дек 2024, 08:23

Крышка бачка, если не такая, а такая- выкинь

выкинуть эт хорошо... если есть на что заменить, от старого владельца в бардачке лежит фордовская крышка, но вот в работоспособности её не уверен - зачем то он ведь её поменял! а купить сейчас оригинал эт тыщ5 с ожиданием в пару недель, да и то не факт что это оригинал будет.
Ну и да, проблема крышки как я понимаю в обмерзании конденсата, а у оригинальной железа больше, значит и обмёрзнет так же. Тут вопрос физики процесса - антифриз должен при минусе парить у всех, сомневаюсь что у кого то верхняя крышка бачка изнутри сухая, но у кого то клапана обмерзают а у кого то нет. Вчера весь вечер курил эту тему однозначного ответа нет.

timoha-07 писал(а): ↑

11 дек 2024, 02:53

Фордовский концентрат тоже в Дзержинске "разливали". Так что рекомендация "бренда" вуАбще не не "рекомендация")))

совершенно с вами согласен - вчера тоже чуть не купил "фордовский" концентрат на озоне, прям как настоящий только изготовлено в Дзержинске, и в коментах гражданин утверждает что при бодяжении 50 на 50 по инструкции приборы показывают - 20градусов
насчёт роботоненавистника... ещё не знаю, покачто мне СО покататься не даёт, то ей было жарко, теперь холодно, то патрубки менял, то печку, мой общий пробег 600 с небольшим, по роботу пока беспокоит только (тьфу, тьфу, тьфу) тяга которая идёт с ИУПП на селектор коробки - нижний шарнир у меня сейчас на резинке и где её брать непонятно. отдельно купить не вариант так как нет даже артикула, что то похожее есть на опелевских роботах но живьём не видел

224nik писал(а): ↑

11 дек 2024, 09:52

прибором

я б не очень доверял им. Проиборы измеряют оптические свойства, и уже на их основе рассужают о температуре замерзания . А это дает весьма большой разброс реальных значений, зависящий как от примесей от ржавления мотора, так и от вида добавок у разных производителей
Понятно, что найти морозильник на минус 40 очень сложно, но все таки проверка при 18 может дать пищу для размышлений

224nik писал(а): ↑

11 дек 2024, 10:01

но вот в работоспособности её не уверен

Надави на клапан тупой отверкой, если не залип, ставь

224nik писал(а): ↑

10 дек 2024, 21:00

господа, дико извиняюсь
я надеялся что заменив радиатор печки я победил эту телегу... НО!
в воскресенье покатал немного по городу (двигателю было хорошо t 90, в салоне тоже жарко) и поставил пепелац возле дома, приключились небольшие до -25 морозы, ездить было некуда аппарат 2 дня простоял, сегодня полез посмотреть протечки по холодку и обнаружил что антифриза в бачке почти MAX а перед выездом было ровно MIN!

А в чем проблема то? Ну остыл воздух в бачке, "всосал" чутка антифриза из шлангов... Если хомуты все нормальные, воздуха в системе не появится, нагреется - придёт в норму. Я ваще никогда на этот счет не парился...

Fasterpast, "проблема" в обмерзании клапана в крышке, по иному - клапан не "клапанИт" и откуда замёршая вода)).

224nik писал(а): ↑

11 дек 2024, 10:01

но у кого то клапана обмерзают а у кого то нет

Изучи "азеотропные смеси"))

timoha-07, ну нагреется двиг, оттает, делов то... Плохо когда он "наружу" не клапанит, но к тому времени, когда ему надо будет, он уже прогреется... А чутка вакуума - никому погоды не сделают...

ну у меня чутка вакуума не получается - какой то хомут травит на холодную, получается воздух в системе, по поводу наружу не клапанит - на выходных проверил обе имеющиеся крышки при помощи старого расширительного бачка и компрессора.
"аналог" от гейтс открывается на 1,2 - 1,3 атмосферы независимо от момента закручивания... но сска обмерзают клапана.
старый оригинал от форда открытие клапана писец как зависит от момента закручивания - не держит, поворот 60 градусов 1,4 атмосферы, поворот ещё 30 срабатывание на 2 атмосферах, при этом закручивается крышка без значительных усилий и до полного стопа ещё оборот как сска ей пользоваться?
Отсюда вывод - кто то смотрит на уровень антифриза и пробку а кто то нет, "азеотропные смеси" тут совсем не при чём, не делал бы этот аппарат мне мозг с охлаждением, я бы тоже не смотрел.

ЗЫ. а "оголовок привода на роботе" - шток ИУПП тут именно сочинять нужно - других вариантов в природе не существует?

и да, совсем забыл спросить о всё тех же крышках - а с других моделей к нам крышки подходят? от чего ещё можно поставить?

224nik писал(а): ↑

17 дек 2024, 09:56

и да, совсем забыл спросить о всё тех же крышках - а с других моделей к нам крышки подходят? от чего ещё можно поставить?

у меня до Фьюжена был Форд Эскорт - от него и подошла!

Nikson1600 писал(а): ↑

17 дек 2024, 11:16

у меня до Фьюжена был Форд Эскорт - от него и подошла!

а эскорт то какого года был, с каким двигателем? по кроссам бъётся до "Крышка Расширительного Бачка! Opel Astra/Vectra/Omega/Kadett/Cors­a, Daewoo Matiz 98-, Lanos 97-09, Nexia 95-16, Espero -99 Chevrolet: Aveo 03-11, Lacetti 03-13, Lanos 04-10, Spark 05-10, Epica 06"
... получается если найти родную крыщку от этих пепелацев, оно должно подойти?

и да! посмотрел ваш8у подпись - реально 450 ткм?

224nik писал(а): ↑

17 дек 2024, 21:04

а эскорт то какого года был, с каким двигателем?

1993-ий год, 1.6 бензин 16v (zetec)

224nik писал(а): ↑

17 дек 2024, 21:04

и да! посмотрел ваш8у подпись - реально 450 ткм?

уже даже больше
на одометре сейчас где-то 394 ткм, но при ввозе в страну было откручено ~80 тысяч
сохранились данные в блоках управления

224nik, в своё время терзал крышку опрессовкой (по памяти) оригиналный "клапан" стравливал после 2 атм (снимал бачок , большой штуцер глушил, через малый воздух,проверял и крышку и сам бачок). Обмыливанием проверял? Может и бачок с трещиной быть и торец резьбовой горловины корявым, то есть травило в серии с поворотами крышки не через клапан.
Вариантов с оголовком шарнира на тяге, с ходу, три минимум. Два с заменой оголовка на тяге (печать на 3Д принтере или "аналог" допиливать - напр. тяга карбюратора от классики)), третий - если внимательно посмотреть внутрь оголовка увидишь "культи" от оборванных пластиковых фиксаторов. Ищешь нержавеющую пружину (проволока примерно 0,7 - 0,8 мм, лучше 0,6 - мягче конструкция будет и главное чтоб шар в оголовок, с новыми фиксаторами заходил))), в оголовке по культям сверлишь и два отрезка из нержи с загнутыми концами, либо П-образную скобку из той же проволоки. Нет пружины, сварочную проволоку ятд, можно применить (в магазе со сварочными расходниками, проволока к полуавтомату, 10 сантимов наверное смогут и задарить)))

224nik писал(а): ↑

17 дек 2024, 09:17

какой то хомут травит на холодную, получается воздух в системе

Но тогда бы он не только внутрь воздух пропускал, а еще и наружу ОЖ через него выдавливало.
Если это не самая верхняя точка, то должна быть "лужа", или где-то мокро.
То, что клапан обмерзает - я замечал.
И соглашусь - не критично это должно быть.
При прогреве всё оттает.

Уровень ОЖ если гуляет когда холодный/горячий, но при этом без потери ОЖ - считаю норма.
Патрубки резиновые, немного тянутся.

Nikson1600 писал(а): ↑

18 дек 2024, 01:25

на одометре сейчас где-то 394 ткм, но при ввозе в страну было откручено ~80 тысяч
сохранились данные в блоках управления

неожиданно... а двигатель какой по счёту, или капиталился? у меня сейчас 215ткм, но большие сомнения что проживёт ещё тысяч пять - как то не внушает доверия, предыдущий владелец похоже ушатал систему охлаждения герметиком

timoha-07 писал(а): ↑

18 дек 2024, 03:06

в своё время терзал крышку опрессовкой (по памяти) оригиналный "клапан" стравливал после 2 атм

да я на старом бачке проверял, на машине стоит новый, фордовский, смущает сам конструктив крышки - чуть не докрутил - не держит, чуть перекрутил есть угроза раскрытия радиатора или разрыва шланга.
по оголовку я в ветку читал, в том числе и про проволоку, но без чертежа не поймёшь пока сам не влезешь, у опеля робота что то подобное на фото видел, хотя могу и ошибаться. Для снятия этого рычага нужно ИУПП снимать?

ERV писал(а): ↑

18 дек 2024, 06:29

Но тогда бы он не только внутрь воздух пропускал, а еще и наружу ОЖ через него выдавливало.
Если это не самая верхняя точка, то должна быть "лужа", или где-то мокро.

нет, на горячую всё как раз нормально, ничего не выдавливает, а вот на холодную зимой подсасывать - эт запросто пока двигатель нагрет давление в системе 1,3 - 1,4 да плюс антифриз разогрет объём увеличен, выключил двигло те же 1,4 атмосферы уходят в минус создаётся разряжение, плюс антифриз остыл до - 20,"съёжился" вот тебе и разряжение в -2 Атмосферы.
- пробка да не критично, хотя и ничего хорошего, если будет к примеру во входном патрубке печки который загибом выше точки входа поднят, то при прогреве на холостых может и термостат не открыться, хотя тут много от помпы зависит.

224nik писал(а): ↑

18 дек 2024, 15:06

Nikson1600 писал(а): ↑

18 дек 2024, 01:25

на одометре сейчас где-то 394 ткм, но при ввозе в страну было откручено ~80 тысяч
сохранились данные в блоках управления

неожиданно... а двигатель какой по счёту, или капиталился? у меня сейчас 215ткм, но большие сомнения что проживёт ещё тысяч пять - как то не внушает доверия, предыдущий владелец похоже ушатал систему охлаждения герметиком

двигатель первый, никогда не капиталился и не вскрывался вообще.
да, есть уже и давно некоторые симптомичики (масложор, постукивание на холодную), но надеюсь ещё на 100-150 тысяч до капремонта как минимум.
дюратек хороший мотор, должен ходить намного больше 215 тысяч.
если не ушатать конечно.... и не сглазить!
P.S. а вот кузов, несмотря на оцинковку и хорошее у всех других состояние, я упустил...

Nikson1600 писал(а): ↑

18 дек 2024, 19:39

да, есть уже и давно некоторые симптомичики (масложор, постукивание на холодную), но надеюсь ещё на 100-150 тысяч до капремонта как минимум.
дюратек хороший мотор, должен ходить намного больше 215 тысяч.

чессказать не верю что первый, просто потому что он "горячий", но раз говорите первый значит первый, у меня тоже гремит и стучит пока до +30 не прогреется, потом вроде норм, по кузову - при таком пробеге он просто об воздух истереться должен был, к тому же оцинковка там странная - мельком проверял толщиномером с датчиком цинка, цинк только на порогах, стойках кузова, передних крыльях, задние крылья по моему только понизу, всё остальное Fe.
По поводу состояния "у всех" я смотрел 5шт. кузов более менее у пятого который (из за чего сска и купил этот экземпляр) все остальные битые перебитые, на одном дыра в пороге... причём сверху, на другом вварен кусок пола по водителем, ничего вечного не бывает

224nik писал(а): ↑

18 дек 2024, 15:13

чуть перекрутил есть угроза раскрытия радиатора или разрыва шланга.

Да не. С испытанным срабатыванием клапана (более 2 атм) всё штатно. Да и "согласно уравнению Клапейрона — Клаузиуса" )) не нужно кипение антифриза)) И имея замёрзший конденсат в бачке, опять таки зырим в сторону не правильного азеотропа в системе))
По роботу - тяга да снимается без снятия сервоприводов с коробки, но! в виду холодов и отсутствия опыта можно и обломить в верхнем оголовке стопора)) Интегрированная проволока должна быть паралельна тяге (родные пластиковые стопора паралельны), если поперёк то "ближняя" проволока будет мешать установке( тяга не тянется))
И кстати по роботу - пробег за 400 т.Км , кроме "щёток" и РЦС)) всё родное (включая ГЦС)). Мотор только дважды "димексиделся", катализатор родной, "чека" из-за него нет.