Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ANG писал(а): ↑

28 май 2018, 17:37

Это норма

Дык ясно море - что норма. Другое дело, что очень резкая, громкая и не совсем комфортная норма
Поездил я с такой нормой - не понравилось.
Переделал - как *Casper* - и теперь красота

У тебя кондея не было, что ли?

Был. И есть.
Только карлсон раньше при включении сильно и постоянно шумел.
Теперь его практически не слышно.
По тем же самым пробкам 90...93°С

не знаю.
У меня лета на фьюже еще небыло))
Когда кондей - да, карлсон постоянно крутит.

В пробках когда включается - я его не слышу (или еще не осознал )

А что за переделка Каспера?

Roger Wilco, http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... март+кулер

Понял, спс.
Я так понял это что-то типа ШИМ-контроллера на вентилятор получается?
На это я не готов.

Roger Wilco, используется фордовский блок с цифровым управлением. И маленькая платка для управления (так как в наши калибровки эбу не заложено такое управление). Сложного ничего нет, вот цена....

ANG, не знай, я привыкшая к нашим тазикам спокойно обхожусь без оного)
ERV, avtopilot18, вот вот аналогично, в основном стоишь когда летом включается, но хотя бы нашли золотую середину - средняя риска точнее чуток до нее не доходя считается нормой

Считанные разы... накаркал... смотри viewtopic.php?f=98&t=5629&p=373781#p373781

Добрый день. Помогите с решением одного вопроса,куда копать. Последнее время стал очень часто включаться вентилятор радиатора,но температура была в пределах нормы(80 градусов). К слову,за всё время сколько у меня машина,она ни разу не подымалась до 100 градусов. Решил я поехать на дальняк,150 км. Всю дорогу работал вентилятор. Когда приехал на место,у меня уже через вверх бачка бил антифриз. Температура всё равно в норме,ошибок никаких не загорелось на приборке. Домой меня тянули верёвкой,так как не понятно было что с двигателем случилось. На следующий день мой мастер приговорил прокладку ГБС к замене(почему температура была в норме,он ответить не смог). Заодно поменял ГРМ,термостат,датчик температуры. На СТО ещё просканировали голову на трещины-всё ОК. Немного повело от температуры,шлифанули. Сейчас вроде пока всё нормально,но как мне теперь в будущем узнать если будет перегрев,когда стрелка показывает всегда 80-85 градусов,но вентилятор включается иногда,когда машина стоит без движения? И почему когда произошло ЧП,температура оставалась в норме,а на приборке не загорелась авария?

Самая вероятная причина шуба между радиаторами.

Dima! писал(а): ↑

14 авг 2020, 10:03

Самая вероятная причина шуба между радиаторами.

Подробней можно? Радиатор прогревается,трогаешь горячий. Проблема вообще в том,что температура больше не подымается 80-85 градусов.

Показометр температуры может врать. А шуба между радиаторами- простая и частая причина. Можно выделить день, самостоятельно слить ОЖ с радиатора, отсоединив патрубки, снять основной радиатор (радиатор кондиционера остаётся и моется на месте). Снятый основной радиатор можно промыть (без усердия!) сначала мягкой щёткой, потом можно запенить автошампунем (или пенным средством для мытья ДВС, я пенил 3 раза до прозрачности на просвет!), аккуратно пролить или промыть аппаратом высокого давления на небольшом давлении. Заодно и внутри радиатора потоком воды пролить. Параллельно можно руками помыть ДВС, куда дотянуться можно. Ну и патрубки на предмет дубовости и протечек посмотреть, хороший вариант заменить те, что готовы выйти из строя. ОЖ тоже можно поменять (если недавно не меняли). Радиатору от этой процедуры точно будет лучше.

Форд Фьюжн 2012 года. Начал подтекать радиатор после небольшой аварии. Думаю, подыскать ему щамену где-нибудь на разборке или же запариться и найти оригинал? Соответственно, возникает еще и вопрос о антифризе. Какой заливается у нас?

TonyStar, красный G12.А радиатор бери новый.

TonyStar писал(а): ↑

16 дек 2020, 00:26

Форд Фьюжн 2012 года. Начал подтекать радиатор после небольшой аварии. Думаю, подыскать ему щамену где-нибудь на разборке или же запариться и найти оригинал? Соответственно, возникает еще и вопрос о антифризе. Какой заливается у нас?

честно говоря, есть у меня сомнения, что получится найти оригинальную свежую запчасть. Хотя, может, где-то и есть еще. Ну смотри, у нас на заводе льется havoline. Помню, когда решил поменять ож года 3 назад, то его было не достать и везде предлагали только предзаказ. поэтому залил тогда coolstream premium. это ребренд havoline. допуск есть. даже во всеволжске заливался. а вообще, конечно, сам решай, все-таки твоя машина

TonyStar, если так уж принципиально,то покупай фордовский концентрат и разводи его дистилятом.По деньгам не очень и дорого.А насчёт радиатора,то многие ставили аналоги и не парются.На форуме всё описано.

Аньифриз рекомендую лить оригу. Попутно промониторь шланги,они могут разрушаться внутри и закупориваться.

По антифиризу поделюсь своим опытом: 50 тысяч км. в моём фиужине плещется антифриз SINTEC, купленный на автозаправке (вот потребовался антифриз ночью, а магазины закрыты).
Ничего плохого не могу про него сказать, по сравнению с ранее залитым разведенным концентратом (оригинал) ничего не изменилось.

avtopilot18 писал(а): ↑

14 авг 2020, 12:29

Снятый основной радиатор можно промыть (без усердия!) сначала мягкой щёткой, потом можно запенить автошампунем

сколько по времени занимает это процедура в условиях СТО ???