Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ANG писал(а):Свечи эти прошли около 60 тыс. км.

По "камасутре" - инструкции - свечи меняются каждые 20 тыс.км!!!
Ты что-то не на том экономишь....

uira0605 писал(а):По "камасутре" - инструкции - свечи меняются каждые 20 тыс.км!!!

40

Прям нагрубить хочется. Свечки менять каждые 20 тыр.

Я проехал 80 и решил сменить, и то причина - качество бензина. Надо менять АЗС. По весне проверял, свечи были чистые, а тут карие стали, ну хоть ферацинов нет. Поддергивания единичные появились, помывка заслонки не изменила ситуевины. Свечи сменил - небо и земля. Не надь мне топливо в кате дожигать, пусть движок крутит.

И не стакан семок свечи путние стоят, между нами девочками.

Грубить не надо, конечно. А свечи можно менять как угодно часто, но если явно видно, что они в порядке, то зачем менять?

Оригинальная свечка стоит 100р. Чего тут экономить? Ладно бы иридиевые были...
Можете смеяться, но я меняю свечки раз в году! ( примерно раз в 15 т.км ) Перед зимой устраиваю ТО. Меняю масло, фильтра, мою дроссель, меняю свечки ( заодно тщательно очищаю провода, наконечники, катушку ). И всегда , в любую погоду, заводится как часы!

Я вот о чем хотел спросить...Когда первый раз менял свечки ( машину брал не новую, с пробегом 40 т км. ), один ВВ провод, вернее его конец, который вставляется в катушку, был зелёного цвета, т.е. хорошенько окислившийся, даже с порошком! Промыл карбклинером, почистил чем мог и как мог. Прошло два года, больше не окисляется. Как предупредить подобное? Чем можно обработать контакты ВВ проводов? Видел спец аэрозоль ( типа защиты эл. контактов ) или может есть какие то "дедовские" методы, типа литолом или графиткой обмазать?

Есть токопроводящие смазки.

Троffим писал(а):Можете смеяться, но

меняю когда совсем плохо дело, и

Троffим писал(а): всегда , в любую погоду, заводится как часы!

Токопроводящие смазки? Я думаю, они растекутся от нагрева и закоротят тебе все выходы катушки.

Троffим писал(а):Как предупредить подобное? Чем можно обработать контакты ВВ проводов? Видел спец аэрозоль ( типа защиты эл. контактов ) или может есть какие то "дедовские" методы, типа литолом или графиткой обмазать?

Ничего не надо. Наверно у старого хозяина попала капля воды в разъём, и машина долго стояла после этого. Вот и окислилось или изначально провод был лежалый.
У меня никаких окислений нету, за почти 190 тыс.км. Достаточно плотно одевать провода на катушку и на свечу - для этого требуется удар кулаком по каждому разъёму без замаха.

был пробой, изолятора свечи, менял свечи, менял провод высоковольтный хватило на 2 месяца,...куда копать?

К зазору меж электродами. Пробой по внешнему изолятору свечи? Мундштуки свечей карбклинером промыть и высушить.

а что это даст... кабель то менял...???

Раф, ну и что что кабель менял
По "буквам" : искровой зазор электродов свечи если более 1.3 мм, то увеличено сопротивление для возникновения искры, "напруга" не дура - шьет где полегче. Вы так и не сказали - на внешнем изоляторе (тот что под колпаком "кабеля") черные дорожки? Если "пробой изолятора" свечи того что внутри башки ДВС - это другой компот.
И "кабель" меняется когда внутри обрыв, или внешней изоляции хана ( в темноте "кабель" как новогодняя елка сверкает).

Реанимирую тему. Имею пробой колпачка на втором цилиндре. Есть хорошие аналоги или лучше заказать оригинал? Посмотрел, по цене одного провода можно взять комплект проводов от феникс, например.

Бери тот, где сопротивление побольше.

Или тщательно отмой нагар карбклинером.

Пробой в колпачке не лечится. Исправляется заменой провода.

А пачМу?

Сверлом подгоревшую область зачистил, явных пробоев не ощущаю пока. Заказать провода собирался в экзисте, померить, пощупать получится только после получения .

ANG писал(а):Бери тот, где сопротивление побольше.

Почему? Вроде где меньше сопротивление, там и потерь меньше.

Нам нужно снизить энергию разряда, чтобы не пробивало по резине.
Если пробой произошел, то после очистки он повторится там же вновь.
Я это специально испытывал экспериментальным путём. Даже подматывал на свечу ленту фум во много слоёв и все равно пробой повторялся именно по резинке колпачка и от этого оставались следы.
Замена свечи и провода на такой же оригинальный полностью устранила пробои. Провод имел бОльшее сопротивление, чем старый.
Впрочем, я об этом писал