Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Как я понял замена помпы процедура не обязательная, но желательная. ОД так вообще навязывает мотивируя тем что на пробеге 100тык помпа скорее всего уже вот вот издохнет а если ее менять потом то придется опять платить за замену ГРМ. Но почитав форум понял что это совсем не обязательная процедура и помпа может еще жить долго. Собственно вопрос - какие должны быть критерии для замены помпы? Как понять уже пора или еще послужит... Сервисники понятное дело скажут что пора

Наконец то свершилось - поменяли мне ремень ГРМ. Расскажу поподробнее может кому интересно.
Нашел сервис в СПб - не ОД, но специализируются только на фордах. Как я понял это коллектив работавший раньше у ОД после ухода оттуда сформировавший собственную фирму. Цена мне понравилась, по сравнению с ОД практически в 2 раза дешевле.
Вот расценки:
>Комплект грм 3500 руб оригинал
>Комплект приводных ремней 2100 руб оригинал
>Болт коленвала 200 руб оригинал
>Прокладка клап.крышки 800 руб
>Замена 3500 руб
>По состоянию: меняется помпа (увидеть можно только при разборе) оригинал 4000 руб. Замена помпы бесплатно.

Помпу купил всетаки заранее, так как оригинал - 4000р, дорого, а бежать покупать свою, если скажут что надо менять, времени не будет. По совету Каспера взял hepu. Брал в экзисте за 1800 (правда там менеджер жулик походу "из под полы" продал).
Итого 10100+1800=11900 (но как всегда вышло дороже)
При записи по телефону уточнил все ли детали есть в наличии на fusion 2003 года, сказали что все, приезжайте и через 3 часа уедете с новым ремнем.
Приехал в субботу в 11 утра. Все бы хорошо, но мне с самого начала не понравилось то что мастер который проводил работы сразу обозначил что он не любит когда "стоят над душой" когда я встал рядом с машиной и начал наблюдать. Ну, думаю, ладно не буду с ним идти на конфликт, так как проводит очень ответственное мероприятие и все зависит от него. Ушел подальше, но периодически подходил и поглядывал
Дальше больше: снял он все, стал крепить новые детали - распаковал комплект ГРМ - а там ролик другой. Оказалось что это к рестайлу комплект. Странно думаю, даже я знаю что у дорестайла другие детали, включая помпу. Умный менеджер взял мой вин и начал с умным же видом щелкать в компьютере. После некоторого времени изрек: машина у Вас очень редкая (класс да) и по его суперкомпьютеру комплекта ГРМ к ней нет, (хотя даже экзист по вину четко показывает комплект) и он вынужден заказть вразнобой, то есть ролик и ремень отдельно. Ну и конечно это уже дороже чем ранее названая цена за комплект. Ну думаю хрен с вами, деваться то некуда. Благо у них своя сеть магазинов запчастей, то есть детали они заказали на собственном складе, сказали что водитель привезет в течение часа. В течение часа не получилось. Зато получилось через 5! Не буду вдаваться в подробности как и что но было утомительно. Наконец запчасти прибыли к мастеру, и в 20 часов я "счастливый" покинул сервис.
Добавлю от себя:
Обратил внимание что мастер как вставил "шпалу" в распредвалы, так ее ни разу не вынимал, то есть получается что шкив он откручивал и затягивал с установленной пластиной. Если я правильно все понял читая форум и етис то так делать нельзя? Также не видел чтобы стопорили маховик через стартер или чтобы кто то залазил в салон машины чтобы давить тормоз.
Итог:
В принципе машина едет. Правда мне показалось что на первой, без газа, стала дергаться и прыгать как лягушка - но это может показалось так как выезжал от них через ямки и сугробы, а проверять уже нет времени, так как меня реально потеряли и я понесся домой. Завтра проверю наверняка. Очень надеюсь что эти профессионалы ничего не напутали и не сместили фазы газораспределения.

Добавлено спустя 14 минут 30 секунд:
Re: Замена ремня ГРМ
Еще хочу поделиться: во время работ выяснились моменты которые расстроили меня в дополнение к чудесно проведенному 9-ти часовому дню в сервисе. Мастер сказал что у машины снимался поддон, и клапанная крышка, значит двигатель ремонтировали. Также он сказал что менялся шкив коленвала и сейчас стоит новый, как с магазина. Еще я обнаружил что шкивы распредвалов разные, спросил у мастера должно ли так быть - он сказал что скорее всего нет и значит этот шкив меняли также. Прокладка клапанной крышки была посажена на "герметик" из чего я делаю выводы что чинили где то очень "кустарно". Также когда мастер вставлял "шпалу" в распредвалы она немного не пошла и он, отдав один шкив, подвернул его буквально на градус, шпала сразу же зашла. Вот теперь я весь в раздумьях что же было с двигателем (и что еще будет)

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Re: Замена ремня ГРМ
Забыл самое главное
Пробег 100 тыс (не уверен что не скручен) год 2003. Ремень практически новый.

Замена 3500 руб. ого, даже у нас в городе цена наверно будет больше 2х тыс на замену.дорого блин.осенью визуально осмотрел ремень через верхнюю крышку(пробег 117 тыс уже).ни намека на трещины и потертости.но все же сменю весной от греха подальше(хотя возможно его меняли до меня).начал подготавливать стопорный болт и искать пластину.яма есть,помощник тоже есть.думаю не спеша все нормально сделаем.а сэкономленные денюшки пойдут на покупку динамометрического ключа давно о нем мечтаю.
p/s уже заказал вот такой ключик за 1730 рубчиков на ебей из калифорнии.правда измерение в футах но в переводе на ньютоны 7-108 н.м
http://www.ebay.com/itm/Pittsburgh-Prof ... 3a77f6ac53

ChuckD, пробег всё-таки наверное скручен. Погляди по вторичным признакам (коврики, стёкла, накладки на педали, руководство по экспл). Над душой стоять конечно не надо, идеально- найти сервис, которому вполне доверяешь. У меня получилось, была озвучена задача, в ответ озвучено, что нужно делать ещё, запчасти через интернет ремонтниками заказаны заранее, пришлось только ждать вкладыши, поэтому машину забрал практически через неделю... а тебе гарантию дали? Ну хоть 2 недели?

Гарантию на работы и ориг. зап. части дали пол-года

Всем добрый день. Стал менять ремень после перескока, всё сделал по инструкции. Где проскочил ремень непонятно, но вставить планку в распредвалы при старом ремне невышло. Вкрутил болт упер коленвал,вставил планку.Везде написано,что при упоре это ВМТ,но выкрутив болт вал ещё провернул,чтоб он оказался в ВМТ,при таком положении вообще никакая планка не войдет. В свечном отверстии стоял микрометр, по нему и смотрел ВМТ. Собранный по инструкции двигатель проварачивал, вал крутился легко,но когда завел двигатель стал стучать. Вот и вопрос, планку вставлять при реальном ВМТ (по микрометру) или по упору в болт.

По упору в болт.

А если болт на 0,05 мм меньше?

ANG, думаешь там такая точность? Чет сомневаюсь.

Это может индивидуальный вариант. Снял клапанную крышку,выставил реальный ВМТ(по микрометру) и на 4 цилиндре не было перекрытия клапанов,что быть неможет на двигателях, в данном положении КВ выставил распредвалы.Снова вставил болт упёр вал,но распредвалы на дошли до положения всавки планки, чтоб разобраться в чём дело нужно было снять поддон,но времени много не было.Собрал завел всё нормально.

Братцы привет всем, я в сомнениях. Пробег около 70 год 2007 двиг 1,4 езжу и зимой, но из гаража. Менять ремень или подождать? На холодном движке звук скрипа небольшого, то ли от ремней то ли от ролика...

Vlad i Mir писал(а):Менять ремень или подождать?

ПРИВЕТ!!! Сколько лет!

Снять верхнюю крышку, посмотреть состояние и в соответствии с этим принимать решение. А так то пробег не большой.

Скрип скорее всего от ремня генератора.

Антифриз попавший на ремни - причина скрипа. Если скрип со стороны ремней. Но если прислушаться к противоположной стороне, и скрип сильнее оттуда, то "выжимной".

Пробег 110000.Как потеплеет буду менять ремень.Надо начинать покупать запчасти.Помогите определится с оригинальными номерами,микрокат некуда поставить.Вин WF0UXXGAJU7L88721.
1.сальник распредвала(2шт)
2.болт шкива распредвала(2шт)
3.ремень грм
4.натяжной ролик
5.болт шкива коленвала(все варианты если точно неизвестно)
6.сальник коленвала
7.помпа
8.ремень генератора
9.прокладка клапанной крышки
Ничего незабыл?

1.сальник распредвала(2шт) - 1471482
2.болт шкива распредвала(2шт) - (Винт М10х35, замены не требует, номер 1444182, деталь не специфичная)
3.ремень грм - 1004299

4.натяжной ролик - 1672144 (ролик с болтом. Только ролик - 1376164)

5.болт шкива коленвала(все варианты если точно неизвестно) (44,5 мм - 1406755, 29мм - 1057134, 80мм - 1677517

6.сальник коленвала - 1473807
7.помпа - 1688697 (помпа с прокладкой) http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =76&t=4620

8.ремень генератора - 1365338 (ремень аксессуаров называется. Кондиционера я так понимаю нет).

9.прокладка клапанной крышки - 1141575


Ну как-то так

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
Ах, да.
1. Нафиг менять помпу? Есть необходимость? Сколько пробег? Если нет необходимости - не трогай. Она очень легко меняется и поменять можно и потом.
2. Если уж менять помпу, меняй сразу термостат, потому как 10 раз сливать антифриз - не гут (проверено на себе).
Если уж менять, то:
Термостат - 1306004 (прокладка термостата - 1306121, на оригинальном термостате идет вместе с термостатом)
Прокладка малого круга - 1557898
Антифриз - 1л - 1336797
Антифриз - 5л - 1675746
Требуется 2.5-3 литра + литров 5-7 дистиллировки чтобы промыть и разбавить антифриз.

Спасибо.Пробег 109т. с помпой вроде проблем небыло значит пока менять небуду.Еще вопросы:
1.болты распредвалов оставить старые?
2.ролик брать с болтом или тоже старый можно поставить?
3.Думал болтов колена два вида а их три.брать все?

orionwar писал(а):1.болты распредвалов оставить старые?

Да, на них усилия большого нет. Да и выкручивать разве только для выравнивания нужно.

orionwar писал(а):2.ролик брать с болтом или тоже старый можно поставить?

То же самое. там вообще неподвижная часть. Я себе заказывал, пришел с болтом. Заменил. А так - тоже простой универсальный болт.

orionwar писал(а):3.Думал болтов колена два вида а их три.брать все?

Я брал все, потому что не знал какой именно. Оказался средний.

Ясно.Еще вопрос.Autoimport31 где беру запчасти(это бывший exist,они разделились у нас) выдает что ролик Ford 1376164 (3000 руб.) заменен на Ford BE8Z6K254A (1500 руб.) Подойдет интересно?

orionwar писал(а):BE8Z6K254A

BE8Z 6K254-A - заводской номер той же детали.
Это не замененый номер, это номер в другой системе.