Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

maxs-vd писал(а):давление во впускном

Вот этот параметр надо рассматривать особо тщательно.

timoha-07 писал(а):Саш, а в хвосте проводов датчика давления и заслонки все нормально с контактами?

Да. Проводку менял (восстановил блокировки) - не помогло.

timoha-07 писал(а):Может на заслонке активируется "аварийный режим ее работы"?

Это сопровождается ошибкой и шастеренкой.

maxs-vd,
5. Опережение.
Давай запишем.

*Casper* писал(а):maxs-vd,
5. Опережение.
Давай запишем.

При какой скорости и на какой передаче?

За, Макс, я на почту поеду, зарисую, сориентируешься.

Обороты надо ещё добавить!

Ничего не вышло - долбаный бук сел. Сел падла пока я катался.

Макс, мой бук уже четвертую попытку байкотирует.

глянь пожалуйста у себя напряжения педали газа.

наверху и когда обороты начинает поднимать

Добавлено спустя 1 час 7 минут 46 секунд:
Мои.
Педаль наверху


Момент, когда еще обороты дежутся


А еще на 0.01В пониже и уже полторы тыщи оборотов


Как раз в тему о неравномерности. Так. Надо теперь снять гистерезис.

*Casper* писал(а):Макс, мой бук уже четвертую попытку байкотирует.

глянь пожалуйста у себя напряжения педали газа.

наверху и когда обороты начинает поднимать

Не понял; тоесть руками открыть заслонку и посмотреть вольтаж?

Не. Педаль аза смотреть и потихоньку дать, как только обороты двинуться, запиши показания обоих датчиков педали

Появилась мысль, которая уже была, но она появилась снова - осевой люфт коленвала.
Сведущие, подскажиет симптоматику явления, причины, методы и способы диагностики именно этого факта и варианты лечения (а то пока только помойка или карьер, тут есть не далеко).

"Гульба" коленвала в первую очередь ощущается на сцеплении. На москвичах и волгах часто бывает такое. На жучках не встречался...
Диагностировать... у тебя при выжиме сцепления должен гульнуть шкив коленвала. Индикаторная головка в помощь.

Да руками за шкив подёргать, но это всё ерунда...

serezhiki, давай подробнее. характер ощущений, проявление. Что за индикаторная голова?

Микрометр, ( проще на прокат чем купить, дорогой потому что). Либо через деревяку давани на шкив колена вдоль оси, сделав как бы "в исходную", приставь к шкиву колумбик ( штангель ) а щуп нутромера в блок, помощник жмакнет педаль сцепы, а ты смотри "десятки", "сотки" не критичны и не поймать штангелем.

Осевой люфт 0.3-0.8мм.

Уже ответили. У меня такая трабла на москвиче мозг выносила... Как итог непонятное положение сцепления в работе.

timoha-07, какое примерно усилие прикладывать к "надави"? Примерно - чтобы представлять. А то ж я могу слегка ладошкой или от души киянкой. Понимаешь разницу? Вот примерное усилие какое, чтоб он встал "на место".

serezhiki писал(а):Как итог непонятное положение сцепления в работе.

Так так так. Поподробнее. У меня-то к сцепе нарекания нету. Что с ней, что без нее. Но расскажи. Лишнем не будет.

Не понимаешь момента "включения - отключения" меняться может. При офигенском биении вала вплоть до необходимости удлинять шток рабочего цилиндра доходит!!! Ставишь штатную корзину, выжимной, вилку и не хватает вылета для выключения Отключается у самого пола (или за полом ) Коленвал смещаясь выбирает ход вилки и опа... При чрезмерном ходе вилки начинает уродоваться корзина, работая по сложной траектории выжима...

Усилие "поставить на место", все бы вам стучать... Упрись рычагом в шкив и дозируй усилие плавно. Стачать им

Серег,

*Casper* писал(а): А то ж я могу слегка ладошкой или от души киянкой.

Почему при слове "надави" такие крайности а, Шеф? Берешь брусочек как рычаг, приставляешь к шкиву подкладываешь деревяку меж кузовом и бруском и плавно жмешь наблюдая - придвинулся шкив к блоку , или пружинит. Всеб тебе дубасить киянкой, АЙ-Ти шник

serezhiki писал(а):Усилие "поставить на место", все бы вам стучать... Упрись рычагом в шкив и дозируй усилие плавно. Стачать им

Хорошо. Не стучать. Одно дело придавить слегка. другое - так, чтобы морда машины съехала. Разное согласись.

timoha-07 писал(а):Почему при слове "надави" такие крайности а, Шеф?

Ну заданные пределы. Можно ж долбануть так, что коленвал вылетит с другой стороны. Это уже слишком.

timoha-07 писал(а):придвинулся шкив к блоку

Це блин штатные -0.5мм поди увидь. Ох.

serezhiki писал(а):Не понимаешь момента "включения - отключения" меняться может.

То есть на проявление такой выработки, износа на колевале влияет продолжительность работы (работочасы) при выжатом сцеплении? То есть моя любимая "постоять с нажатой педалью" сказывается?

Добавлено спустя 29 секунд:

timoha-07 писал(а):Всеб тебе дубасить киянкой, АЙ-Ти шник