Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

На самом деле простой и точной методики определения доброкачественности АКБ, которую можно было бы применить при ее покупке, не существует. В теории нужно проверять сразу несколько параметров, отдаваемый ток при низких температурах и проводить зарядно-разрядный цикл, проверяя количество закачиваемой в АКБ энергии.

Единственной относительно приемлемой методикой оценки текущего состояния АКБ является проверка ее нагрузочной вилкой. Также очень полезно измерить начальную плотность электролита для оценки дальнейшей деградации пластин.
Собственно, это и все. Если вы верите тестам, можно заранее выбрать модель АКБ исходя из результатов этих тестов. Но...вера в подобные тесты вопрос почти религиозный по причине явной ангажированности тех, кто эти тесты проводит...

Продавцы могут постоянно подзаряжать малоликвидные аккумуляторы.
А какую-нибудь Варту Сильвер нет (и так возьмут).
И что тогда будет выбрано с помощью вилки?

Наверное - фирма, дата и вилкой проверить - не бракованный ли. Что еще сделаешь?
Для остального нужна лаборатория. Где измерения обойдутся дороже самого аккумулятора.

Ненай... взял в адекватном магазине, с адекватным сервисом по адекватной цене.

Манагер сказал:
- Зырь, чувак, нефиг насчёт вилки парится и умного из себя корчить... зелёный глаз - ОК, чёрный - катайся подольше иль подзаряди, белый - всё хана, сливай воду - суши вёсла.

- Усё понял, грю... ага.

Вот, только про высоту гад не предупредил... пришлось "гайки фиделя" шаманить...

fidel1970 писал(а):Вот, только про высоту гад не предупредил...

А зачем ты новый сразу тут же не поставил на машину? А старый в багажник, если еще нужен.
Вот тут-то адекватность менагера и всплыла бы.

alex57 писал(а):А зачем ты новый сразу тут же не поставил на машину?

А я уж и не помню...

Вот и у меня случилось это...
Машина июнь 11-го, ну простояла 2 недельки, ну мороз -20 * -22, короче сегодня услышал стре-ке-ке... Вроде еще рановато.
Притащил, заряжаю, а еще нужно ехать отогреть бачок с "незамерзайкой", в общем в этот раз и у меня зима пришла внезапно.

Всем добрый вечер. А кто-нибудь пользовался турецкими аккумуляторами, у них длина на 4мм больше, интересно влезут? а то родных типоразимеров всё равно нет, ну повыше поставить не проблема, а вот чуть подлиннее, не знаю? Родной 3 зимы прожил, хотя изначально был с брачком (одна банка была не долита, обнаружил через полтора года), всегда показывал U не выше 12в (сейчас 11,6в по компу) и плотностью по всем банкам 1,23, но до сих пор работал. Но сейчас морозы и пора бы и поменять. Вот хотелось бы мутлу, от них остались хорошие воспоминания?

osa57 писал(а):Вот хотелось бы мутлу, от них остались хорошие воспоминания?

У меня мутлик стоит. Вроде норм. Но мне сложно оценивать. Была проблема с геной и я его несколько раз усаживал (ездил без генератора)

osa57, в Полушкиной роще в Сокол заедь, выбор нормальный и по месту прикинут мутлу, я у них медалист на фиесту брал.

*Casper* писал(а):У меня мутлик стоит.

Спасибо*Casper* , значит его и возьму, раз влезает (надеюсь не реклама)

osa57, Я поступил так. Пришел в маг. Сказал машину, сказал, что 42 и 52 и 55 если только с натяжкой - не айс. 60 айс. Тк к тому времени гайки Фиделя уже у меня были, спасибо изобретателю, я согласился на высокий. А потом продавец тупо взял линейку, снял мерку, пришел к машине. Сказал влезет, бери, ставь. Не влезет - вернешь. Влез. Номано влез. Так что... Скорее всего влезет. Ну если уж совсем, могу со своего мерку снять по верхней части (снимать не хота - холодно)

*Casper* писал(а):osa57, Я поступил так. Пришел в маг. Сказал машину, сказал, что 42 и 52 и 55 если только с натяжкой - не айс. 60 айс. Тк к тому времени гайки Фиделя уже у меня были, спасибо изобретателю, я согласился на высокий. А потом продавец тупо взял линейку, снял мерку, пришел к машине. Сказал влезет, бери, ставь. Не влезет - вернешь. Влез. Номано влез. Так что... Скорее всего влезет. Ну если уж совсем, могу со своего мерку снять по верхней части (снимать не хота - холодно)

Я с линейкой ходил в магаз , и мерял разные АКБ прям при всех Вот это было зрелище.
80% ассортимента подходило мне. Критерий был качественный производитель с хорошими отзывами в инете и больше как можно Амперчасов.

По высоте не парился вообще, сразу определил что планку могу даже не использовать, а если будет желание выплавлю из пластика корзины болты и поставлю длинее (потом таки руки дошли до этого). Покупал АКБ в июне, катался лето на старом оригинальном 7 летнем почти, впринципе он щас еще ого-го, но таки для успокоения новый поставил с приходом холодов. Старый в тепле стоит про запас.

Знакомый есть занимается продажей со своего магазина аккумуляторов. Если что могу задать вопросы, если кому надо, что-то уточнить, или купить

Может не в тему, но может кто скажет об этом приборе: тынц

ONT 150 писал(а):кто скажет об этом приборе

параметры: 12V; 0,2 А
52 / 0,2 = 260 часов (11 дней)
А если учесть, что солнечного света в день всего 10 часов, то и вовсе почти месяц ожидания заряда.

ONT 150 писал(а):Может не в тему, но может кто скажет об этом приборе: тынц

Может только облегчить Ваш кошелек, для АКБ он, как для медведя трусы.

*Casper* писал(а):

ONT 150 писал(а):кто скажет об этом приборе

параметры: 12V; 0,2 А
52 / 0,2 = 260 часов (11 дней)
А если учесть, что солнечного света в день всего 10 часов, то и вовсе почти месяц ожидания заряда.

Если бы он давал эти 0.2 А все 10 часов, то зимой не надо было бы подзаряжать
аккум раз в месяц.
Но главная засада в том, что мощность батарей (2.5 Вт)
производитель обычно указывает для африканского солнца в зените,
при условии, что плоскость батареи строго перпендикулярна лучам.
А иначе все падает в разы.
Эффект "автоматической" зарядки от солнечных батареек получить можно,
но для этого в нашем климате (посчитано) надо не этот пенал, а всю крышу
покрыть солнечными элементами. Это выйдет в 30-40 тыр. (И не надо забывать
об особенностях нашего климата - сопрут в первую же ночь )

Спасибо за информацию! Отбили желание приобрести, всё логично, не в солнечной Турции живём.

Вернул на лето старый оригинальный АКБ на 52а/ч , заряд держит полностью заряженный на машине 12,33В (8 год пошел)
Новый Титан 66а/ч , держал заряд 12,89В. в заряженном состоянии (8мес. эксплуатации)

Из изменений в поведении только стартер в момент холодного пуска крутит 1 оборот прежде чем завести мотор, на новом АКБ с полоборота заводилось. Больше за 3 дня отличий не увидел.

Смена с вязана с попыткой продлить жизнь новой батарейке (ее задача справляться с запуском в сильные морозы).
Езжу короткие поездки каждый день.
Как думаете если на лето снимать новую батарейку, заряжать и 6 месяцев она будет просто стоять, так я продлю ей жизнь? (может советы какие дадите как правильно хранить).

SAnat, советов не дам, - не спец. А вот вопросик есть, какое напряжение бортсети показывает на заведенной машине?