Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Камешки впечатываются в ремень шкивом. Ремень-то практически в нижней точке отсека.
Датчик давления на бензиновых моторах нужен для повышения оборотов холостого хода при вращении руля на неподвижной машине. Как только к рулю прикладывается усилие рук водителя так и обороты повышаются.
На асфальте, посыпанном песком колеса не сильно цепляются и руль повернется легко, датчик не сработает, обороты не поднимутся.
А вот уже даже на грунтовке и на чистом асфальте руль повернуть чуть труднее и датчик сработает, обороты поднимутся.

Собрал всё на место, не шумит, но и не работает совсем... Может воздух? когда собирал, промывать не стал просто собрал и залил жидкость, сколько слил столько и залил...

maxs-vd, попробуй согнуть и пережать нагнетательный шланг насоса при работе на ХХ.
Потом резко отпустить... иногда помогает.

fidel1970 писал(а):попробуй согнуть и пережать нагнетательный шланг насоса при работе на ХХ.

Интересно в каком месте? он же железный!?

fusin писал(а):он же железный!?

Не полностью, в верхней части под теплозащитой идёт шланг.

maxs-vd писал(а):Может воздух? когда собирал, промывать не стал просто собрал и залил жидкость,

Мои догатки по этому поводу таковы:
Отшлифован был ротор -> уменьшился его размер. Лопатки остались прежнего размера и зажимаются боковыми стенками -> лопатки не выходят..

Шайба со стороны шкива - не ротор.
Если ее толщина уменьшилась, значит появился зазор в полостях с высоким давлением. То бишь, просто не качает?
Правильно?
Если крутить руль на месте, то обороты холостого хода не повышаются?

Шлифовкой шайбы уменшился статор, узел где лопатки вставляются ты слегка шлифанул?

fusin писал(а):1. Отшлифован был ротор -> уменьшился его размер. Лопатки остались прежнего размера и зажимаются боковыми стенками.
2. лопатки не выходят

Я тоже так думаю.

ANG писал(а):Шайба со стороны шкива - не ротор.
Если ее толщина уменьшилась, значит появился зазор в полостях с высоким давлением

Под шайбой установлена прижимная шайбапружина конусной формы так-что шлифовка шайбы врятли могла испортить ситуацию, а вот ротор зря наверно шлифонул лопатки сейчас немного выступают по длине.
PS- метал кстати не очень калёный, обработке на круге подается легко.
Жидкость залил такую Добавлено спустя 2 часа 16 минут 14 секунд:
Найдены ближайшие насосы в наличии В Харькове: гур восстановленный /без шкива/ - 2476 грн розница. В Воронеже 7000т.р И в exist 7 808,10р. срок доставки три дня

Вывод для всех кто восстанавливает насос своими силами: ищите стенд для проверки, иначе надоест ставить, снимать насос проверяя его на машине. Не очень это удобно я вам скажу.

Я уже думал об этом тоже. Да и стенд сделать на так сложно привод можно задействовать дрель, штуцер с резбой под высокое давление манометр и в обратку, в принципе ничего сложного. Но я ещё надеюсь может после поездки на трассе притрётся...

maxs-vd писал(а): Но я ещё надеюсь может после поездки на трассе притрётся...

Ага. Притрёт именно ту часть которую шлифовал и опять никакого толку не будет.

В общем после пробега 600км изменений нет, оплатил сегодня заказ в экзисте на восстановленный 7 806,69р. во вторник должен получить.

Вчера проходил мимо гаража, не смог пройти мимо. 2 насоса лежат дома, а машина разобрана в гараже. Стал искать причину в другом (не в насосе) . Взял трубку высокого давления и стал ее продувать. Получил небольшое сопротивление воздуха и интересное как бы дрожание какого то клапана. Как будто воздух выходил порциями из-за этого клапана. Взял компрессор и продул всю магистраль. Немного жидкости вылилось из обратки, при этом манометр немного показывал давление 02,-0,4 где то (ну небольшое сопротивление все равно есть в трубках). Попробовал продуть в обратную сторону - не вышло даже компрессором. Вывод: в рейке стоит обратный клапан, который в свою очередь может издавать звук! А я грешил на насос...Хотя он тоже может быть причиной - не создавать нужного давления для этого клапана (или от не той вязкозти жидкости) или от своей работы. Посмотрел на жидкость которую слил (дня 3-4 работала в рулевом, до этого была новая из магазина) и был очень удивлен. Мало того что она не прозрачная и имеет вишневый цвет, дак еще и на дне осадок в виде железной крошки!!! Вот и думаю кинуть в бачок магнит от жесткого диска, который будет собирать металлическую крошку, которая, кстати, меньше чем сеточка в бачке.
Чешу репу что делать дальше. Не хочется менять рейку...

Я тоже заметил, жидкость быстро цвет меняет после замены. С магнитом прикольно, пойду поищу магнит.

Прикол в том что сетка стоит на обратке, и как раз мусор не пускает в бачок...

maxs-vd, хочешь сказать, что у нас обратка снизу бачка, а вход сверху?

*Casper* писал(а):maxs-vd, хочешь сказать, что у нас обратка снизу бачка, а вход сверху?

Да!

Странно. По логике вещей должно быть наоборот. А так получается чуть недосмотрел уровень и вуаля - воздух

Так вроде ФьюжЫн написал:

будет собирать металлическую крошку, которая, кстати, меньше чем сеточка в бачке.

Или нет?