Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
https://www.fusionguru.ru/forum/
В крупных городах проще, но в глубинке когда в населенных пунктах на ближайщие 80км. две заправки, выбора особого нет.pawfrux писал(а):Судя по множеству постов в разных темах форума, так много внимания этим несчастным форсункам. Что вы всё их надраиваете до блеска?
Агрегатчик с официального сервиса Ford говорил мне как-то, что если нормальным бензом заправляешься, то их вообще не надо мыть! Не знаю, можно ли с этим согласиться, но если уж на то пошло, не следует ли уделять внимание чистоте не только форсунок, но и всех узлов/элементов по цепочке (бензобака, магистралей и т.д.)? Иначе будут чистые форсунки, которые будет забивать вновь грязь, которую оставили в других частях топливной системы. ИМХО, нужно подходить к вопросу комплексно.
А так, если уж совсем всё достало, можно со злости их, форсунки эти, заменить на новые. Они же не вечные...
P.S. Любую профилактику считаю гораздо лучше лечения, а тут у каждого свои методы.
Я бы не ездил на этом моторе. И автопроизводители для России бы ставили нормальные моторы , а не эту древность 
, а он стоит за 500баксов , а форсунки высокого давления забивает еще сильнее и так их просто как обычные не отмыть 
, который на нормальном топливе не должен так загаживать намертво впуск.
Ну не едет оно нормально к сожалению. Санат жмотяраtimoha-07 писал(а):pawfrux, " на Малой Арнаутской делают все.."(с) и "лавр" и "винс" и бензин
Расход на 95 меньше, но все равно в моих условиях, езда на низах частая и т.п. , выигрышней по чекам с заправок по денежке выходит заливать 92-ой. Сначала за топливо, потом за очистители топливной системы.Я бодяжил лавр, на литр добавил 200мл. бензина.pawfrux писал(а): Вопрос к SAnat - нормально работало на ЛАВРе во время промывки?
Приходилось по совету одного человека пользоваться этим средством (LAVR ML-101).
Заводилось не очень, даже после сброса "мозгов". По-видимому из-за того, что это совсем не бензин по своему составу и горит совершенно иначе. Можно сказать, что оно скорее не горит, чем горит, если с бензином сравнивать.
Во время промывки ужасно воняло (выхлоп), шёл какой-то дым или пар с дымом при перегазовке. Свечи были уделаны капитально! Поршни тоже все были сверху в каком-то г...
Проводилось сие два раза, эффекта не замечено, так что больше, скорее всего, ни-ни.
Могу добавить, что показания КД-1, 2 и топливных коррекций так же нетипичные были для бензина - требовалось значительное обогащение смеси, чтобы работало "нормально".
Сама же жидкость эта очень легко испаряется и ужасно воняет. Не допускать попадания на кожные и слизистые покровы тела - использовать средства защиты. Если сорвёт шланг где-то, легко оказаться под "химическим дождиком".
Чтоб ГБЦ продувало на всю. А мы рассказываем про отличия 8 и 16 клапанной головы, отсечку на слишком малых оборотах (6200) и жгем дальше Но как видите зону клапанов помыло Хотя может на валилове на высоких таки выжжет. 
Когда машину берёшь б/у, то первое время стараешься заменить все расходники, всё намыть и так далее...timoha-07 писал(а): Если финны у вас заправляются - зачем зелье то пытали на своей машинке?
Ага, у Вас другая метода промывки была - без электрического бензонасоса. У меня гуляло через рампу. Электрический насос забирал из ёмкости, затем через фильтр в топливную рампу и обратно в ёмкость через другой фильтр. Работало от маленького АКБ, так что когда он подсел, ожидалось снижение производительности насоса, но её с запасом хватало. Давление контролировалось по отдельному манометру, спецом для этих целей подключенному. Рампу ЛАВРом намыло капитально. И да, какие-то отложения тогда были, потому что цвет промывки в ёмкости постепенно менялся в сторону коричневатого. Подозреваю, что это были смолы, которые выпадали в рампе из бензина под действием высоких температур. Во время пауз (замачивания/отмачивания) иногда давление не снималось (своего рода проверка, нальют ли форсунки в цилиндры). При заглушенном ДВС давление доходило до 4 атм, так что плохие шланги не выдерживали такое давление и начинали "ссать". Да и в работе оно было немалым, не те же 3,8 атм, что у Вас? Это уже не вспомнить.SAnat писал(а):Единственное, при падении давления ниже 2,5атм в рампе, мотор по оборотам начинал плавать и работать плохенько.
Так что имейте ввиду такие неисправности в работе машины возможны когда насос не создает нужного давления.
При превышении давления у меня 3,8атм открывается обратный клапан и все из рампы бежит через обратку.
Держать давление лучше 2,7-3,2 .
Больше и для бутылки опасно, в видео выше уже видно , что верхняя часть бутылки в трещинах (качал до 4,0атм)
Это ЛАВРовцы рекомендуют в первую очередь, у меня свечи были очень похожи, пришлось подвергнуть их после этого отжигу с использованием паяльной лампы совместно с использованием химии. Может из строя вышли, не знаю. В резерве валяются.SAnat писал(а):Свечи я протупил, надо было ввернуть старые, весь шлам с каналов и цилиндров осел на свечах
Вот и вопрос, а не станет ли этот весь нагар, вместо того, чтобы "аккуратно" послойно выгорать, действовать, как абразив? Насколько он мягок и безвреден?SAnat писал(а):В цилиндрах был сухой нагар. После лавра, все еще грязь, но нагар мокрый , вот если бы снять ГБЦ и механически ее вытереть, было б классно.
SAnat писал(а):Пришел к выводу, что прысканье струйками нормальная работа форсунок. А вот прыск облаком, это некоторое заблуждение. Кроме того, форма канала и направление прыска форсунки в канале, наталкивает меня на мысль, что именно струйками она должна бить прямо на клапана для эффективности работы.
Наконец-то. У нас ведь не прямой впрыск, GDI какой-нибудь. Там и давление, и форсунки другие! Вот там, имхо, лучше всего в пыль - так топливо быстрее перейдёт из жидкой фазы в газообразную и состав ТВС будет наиболее гомогенным. Если он не забит, то зачем? Мотористы обычно против этого, потому что незначительное противодавление, которое он создаёт, не является абсолютным злом, это раз. Два - быстрее "прогорит" резонатор, шум тоже может увеличиться. А эффекта, ИМХО не будет, потому что по мнению некоторых, для экспериментов нужен мотор с рабочим объёмом не менее 2 литров.SAnat писал(а): Думаю уже второй год "а не вынести ли мне катализатор?"
А вообще, пока забиваю болт, потому что "выхлоп" (результат) сего действа весьма небольшой. Ну не поедет она хоть как-то приемлемо. Разве что выигрышь в расходе топлива будет немного.
ИМХО, это семейная машина, а не гоночный болид. Учитывая её аэродинамику "как у кирпича" (с) и мощность ДВС, за исключением, может быть, двухлитрового, на ней и езда должна быть соответствующей - плавные ускорения и торможения, за счёт анализа дорожной обстановки. Хорошо подходит этой машине езда в установившемся режиме, без динамики. На мой взгляд, она достаточно надёжна, справляется с возкой навоза на дачуSAnat писал(а): Поэтому пока забил болт, ездит и ладно
Расходники не разоряют. В плане ремонта и обслуживания да, неудобная, в общем-то. Но в целом, это бюджетный автомобиль, который не разоряет. И для города он весьма неплох, по габаритам в т.ч. По сельским дорогам не очень по подвеске, а вот дорожный просвет достаточен, не уступает многим.Вот этим она мне и нравится, легкая по весу, кушает мало, налоги платить не надо вообщеХорошо подходит этой машине езда в установившемся режиме, без динамики. На мой взгляд, она достаточно надёжна, справляется с возкой навоза на дачу
Да и еще и расходники аналоги недороги. Просто видно размоченный нагар.Вот и вопрос, а не станет ли этот весь нагар, вместо того, чтобы "аккуратно" послойно выгорать, действовать, как абразив? Насколько он мягок и безвреден?
Эт я зря вывел, так как за достоверность не ручаюсь.ANG писал(а):А что такое LPK?
Свечки "умирают" при неравномерном нагреве, например паяльной лампой или на газу. Поскольку центральный электрод состоит из нескольких частей, то при неравномерном нагреве и остывании возможен его обрыв.pawfrux писал(а):свечки нередко умирают при прокаливании - легко перекалить.
Как видите я даже сажу не стирал, вот такие я их вывернул из 4 цилидров все и не протирая сфотал. 
и замене деталья), нашли за пять минут - обе стойки стабилизатора люфтят, прямо взял в одну руку стабилизатор и в другую стойку и пошатал, четко ощущается люфт в шарнирах обоих стоек. SAnat писал(а): прокалить свечи и цилиндры на трассе. Пускай машинка почистится сама.
Честно говоря купил от 10-ки кольца, когда стал их одевать оказалось, что они не подходят на эти форсунки. Какие нашемарочные взять?timoha-07 писал(а):Martovskij, и кольца зелененькие заменить надо на нашемарочные. Сифонит из-под них, вон какая пылевая борода.
Где?timoha-07 писал(а):Martovskij, и кольца зелененькие заменить надо на нашемарочные. Сифонит из-под них, вон какая пылевая борода.
-на форсЕ., которое не пластиковое, первое к башке.