Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Док, не забывай про корейцев...

Doc Brown писал(а):А Шкоду?

ВСЕ, кроме... Авео и Некс.

polals писал(а):Док, не забывай про корейцев...

Давай - кто в этом сегменте имеет ЕСП и 6-ти ступку АКПП.

Солярис в топку в любом случае, хоть что в нем стоит. Он кроме города больше нигде дорогу не держит.

Dima! писал(а):Это новые Авео или предыдущего поколения?

Новые.
В старом кузове(почти) это - Chevrolet Cobalt, седан, 2013.

Doc Brown писал(а):Солярис в топку в любом случае, хоть что в нем стоит. Он кроме города больше нигде дорогу не держит.

Да, и об этом все знают и всё равно его берут

polals писал(а):и всё равно его берут

Это их трудности!
"Мыши плакали, кололись, но упорно продолжали жрать кактус" (с)

fidel1970 писал(а):ВСЕ, кроме... Авео и Некс.

А что так? Контроль качества не по нутру пришелся?
Других аргументов как-то на ум не приходит.

il67 писал(а):Других аргументов как-то на ум не приходит.

Фолькс в Калуге привык работать, что местные власти во всем помогают, а не просто откаты требуют. Возможно, немцы в НН поставили те же условия. Чтоб инфраструктура была , организовали ПТУ (выделили здание), и пр. Шанцев и группа ГАЗ наверняка не захотели напрягаться. Зачем работать, когда можно НЕ работать?

il67 писал(а):Других аргументов как-то на ум не приходит.

Банальная нехватка средств, думаю...
Откусили кусок, да проглотить не могут.

Обещанный запуск Спринтера в феврале скорее всего не состоится... говорил же - перестройка хуже, чем, "до основанья, а потом".
Презентационный супер/пупер окрасочный комплекс (где планировалась окраска ВСЕХ типов выпускаемых кузовов) после двух аварий никак не может выйти на плановую мощность... да и врядли выйдет.
Заявленный пуск в серию Газель-NEXT тоже сбоит... не все детали оригинализированы, а работать прототипами уже не позволяет система качества.
К тому ж и проблемы со сборочным процессом никуда не ушли... эт вам не Иппония, где система Канбан работает с маниакальной точностью, где можно в любой точке потока запланировать один мелкосерийный девайс и быть на 100% уверенным, что комплектующие поступят в срок и оператор "не забудет" свою операцию.

К тому ж, там и отношение к людям совсем другое... там до сих пор на стенах цехов плакаты со сталинским слоганам висят - "Кадры решают всё!"

Моё личное мнение - раз уж просрали отечественный легковой автомобильный сегмент, то хотя бы грузовую автопродукцию для российской оборонки национализируйте!

Кароче аут... полный аут...

Doc Brown писал(а):Солярис в топку в любом случае, хоть что в нем стоит. Он кроме города больше нигде дорогу не держит.

На предыдущем Авео тоже "интересный" косячек был. В особонапряжных местах не держалась сварка на силовых элементах. В результате кузов играл. Колеса жрались. А сход развал а принципе не устанавливался.
Так что они друг друга стоят.

fidel1970 писал(а):то хотя бы грузовую автопродукцию для российской оборонки национализируйте!

А что "Тигры" не у вас соберают?
Горят, что начнут закупать вместо сердюковских "Рись"(Ивеко).

buy_val писал(а):А что "Тигры" не у вас соберают?

Их в Арзамасе собирают...

Наткнулся на статейку про "Шкоду в ГАЗе"
http://krasnov74.ru/blog/otcy_i_jeti/2013-02-27-890

fidel1970, как по твоему? Реклама или факт?

Факт. Интервенты.

fidel1970 писал(а):... Интервенты.

Еще какие. Хитромудрые. И как "мухи навозные" ( журналисты) затачивают:

Кстати, соотношение рабочих, которые еще помнят «Волги», и новобранцев – примерно 50:50. У Volkswagen нет предубеждения к бывшим работникам предприятия, потому что человек, включенный в правильную систему, будет работать правильно. Просто потому, что у него иного выбора. Вопреки привычному в России мнению, не руки рабочих определяют качество продукта, а голова руководителя.

Однако любой рабочий Volkswagen должен пройти полное обучение в специальном учебном центре и неважно, сколько миллионов затянутых гаек было в его карьере.

Ведь "ништяво" со своим уставом втереться в перспективную( уже готовую) инфраструктуру.

Doc Brown писал(а):

il67 писал(а):Других аргументов как-то на ум не приходит.

Фолькс в Калуге привык работать, что местные власти во всем помогают, а не просто откаты требуют. Возможно, немцы в НН поставили те же условия. Чтоб инфраструктура была , организовали ПТУ (выделили здание), и пр. Шанцев и группа ГАЗ наверняка не захотели напрягаться. Зачем работать, когда можно НЕ работать?

Организация "ПТУ" ( или как боянистое - СГПТУ Спаси Господи. Помоги Тупому Устроится) ----

Есть, конечно, и более конкретные тренировки, например, сварщики упражняются с настоящими клещами, водители автопогрузчиков учатся грузить огромные лари на верхние этажи стеллажей, а маляры красят водой.

А по поводу лояльности властей Калуги к Фольцу, знать бы об оборотных средствах меж ними.
Когда Фольц объявил что намеревается в России замутить дело, Смоленская губерния тож в те тоги полезла ( была выставлена готовая инфраструктура - Ярцево, вернее его "спутник" Пионерный. с промзоной от ЗИЛа) Продул Смоленск Калуге, а почему?

Сегодня Автозавод ГАЗ представляет свой новый продукт - Газель NEXT.
На презентацию приехал премьер-министр РФ.
Репортажи с места события смотрите в теленовостях...

alex57 писал(а):Шкоду Йети нашей сборки будет что отличать от сборки импортной?

Уверяют, что нет.
Я лично проверить это не могу... надо ждать отзывов владельцев.

Добавлено спустя 20 минут 33 секунды:
Поскольку на самом торжестве по случаю презентации нового флагмана ГАЗа я не присутствовал (были дела поважнее) - буду смотреть её вместе с вами по телеку.

Но, некоторые фотки всё же представить могу...

Собственно она - Газель NEXT...
... и её будущие модификации.
А это прототип, модифицированная версия грузовика ГАЗ 3307 на базе кабины NEXT.
Есть ещё и версия Валдая... но, её на презентацию не пригнали.

Ну и видео репетиции... сорри за качество.

[av]http://youtu.be/X9SkKV0OQ7o[/av]

По моему, как раз в тему...

Тигра знаю, Соболя знаю. Рысь знаю. Гепарда не знаю

Doc Brown писал(а):Тигра знаю, Соболя знаю. Рысь знаю. Гепарда не знаю

Галерею Сорокина смотри http://www.webpark.ru/comment/samodelni ... ie-mashini