Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Датчик то установлен не в трубочках радиатора. В них жидкость охладиться быстро, а к датчику холодная не пойдет.
Вот и получается, что охладить весь объем, прогоняя его через радиатор быстрее, чем стоячую, горячую жидкость вокруг датчика.

сергейsp писал(а):Sinafor, патрубки радиатора пощупай, может по малому кругу идет

не посмотрел еще?

сергейsp писал(а):Циркуляции нет пока заглушен Т. от двигателя поднимается, датчик соответственно думает надо включать вентилятор.

И это правильно. Зачем знать температуру в радиаторе, если нам мотор надо охлаждать?

если честно, я вообще недопонимаю режим работы вентилятора с остановленным двигателем... зачем это надо то?

Так опять же, заглушили, помпа не крутит, ОЖ не циркулирует, отвода тепла от деталей дв-ля нет, Т. поднимается, вот карлсон и сдувает ее.

А где вааще датчик (ки) ТОЖ стоят? Кто нибудь до них докапывался? Талмуд от "Третьего Рима" про него умалчивает.

ANG,

ANG писал(а):И это правильно. Зачем знать температуру в радиаторе, если нам мотор надо охлаждать?

сергейsp писал(а):сергейsp писал(а):
Циркуляции нет пока заглушен Т. от двигателя поднимается, датчик соответственно думает надо включать вентилятор.

ANG писал(а):И это правильно. Зачем знать температуру в радиаторе, если нам мотор надо охлаждать?

Я не говорю, что не правильно, я говорю, что при отсутствии циркуляции ОЖ остается один способ охладить дв-ль - вкл.карлсон.

сергейsp писал(а):сергейsp писал(а):
Циркуляции нет пока заглушен Т. от двигателя поднимается, датчик соответственно думает надо включать вентилятор.

ANG писал(а):И это правильно. Зачем знать температуру в радиаторе, если нам мотор надо охлаждать?

Я не говорю, что не правильно, я говорю, что при отсутствии циркуляции ОЖ остается один способ охладить дв-ль - вкл.карлсон.[/quote]

Затем, что прогрей мотор до первого включения охлаждающего вентилятора. Подожди, пока выключится сам и через 30 - 60 секунд заглуши мотор и сразу же включи тестовый режим и смотри температуру мотора. Она в большинстве случаев будет расти.
Головка и верхняя часть цилиндров имеют температуру значительно выше, чем температура мотора и ОЖ в целом. Поэтому начнется нагрев ОЖ и датчик начнет это регистрировать.
Вентилятор включится для того, чтобы хотя бы воздухом охладить мотор и головку. Это небыстро, но лучше, чем если бы он вообще не включался. Да и циркуляция хоть малая, но будет. Ведь вверху жидкость примерно 100 градусов, а в радиаторе практически с температурой воздуха уже через 20-30 секунд. Поэтому хоть и медленно, но холодная жидкость пойдет в рубашку...

А с какого перепуга нет циркуляции после остановки двигателя! Законы физики еще не отменяли, так и работает отопление дома.

Елки-палки.
Все перепуталось уже. Кто кому чего говорит...
Я сказал, что правильно

Датчик то установлен не в трубочках радиатора.

А потом ответил ZanZag'у на

если честно, я вообще недопонимаю режим работы вентилятора с остановленным двигателем... зачем это надо то?

ANG писал(а):Вентилятор включится для того, чтобы хотя бы воздухом охладить мотор и головку.

ах вот в чем дело. да... это я как-то упустил вообще.
да, тогда и пара минут вполне вероятное время, я пожалуй сильно ошибся.

(про аккумуляционный эффект и повышение температуры знаю. помню еще с дизельного опеля, в инструкции строго рекомендовалось при перегреве остановиться но не глушить двигатель и дождаться охлаждения.)

maxs-vd писал(а):А с какого перепуга нет циркуляции после остановки двигателя! Законы физики еще не отменяли, так и работает отопление дома.

Трубки в радиаторе горизонтально расположены, не айз для циркуляции. Крутаните вы помпу движок включив на минутку, привалит само собой счастье.

maxs-vd писал(а):А с какого перепуга нет циркуляции после остановки двигателя! Законы физики еще не отменяли, так и работает отопление дома.

есть но не значительная и Т. корпуснух деталей какое-то время после прекращения циркуляции возрастает

Благодаря циркуляции и доходит перегревающаяся жидкость до датчика!

ANG писал(а):Благодаря циркуляции и доходит перегревающаяся жидкость до датчика!

Благодаря местному нагреву и плохой циркуляции.

Так она и есть плохая, естественно. Поэтому и включается вентилятор, чтобы до 130 не нагрелась и не закипела.

ANG писал(а):Так она и есть плохая, естественно. Поэтому и включается вентилятор, чтобы до 130 не нагрелась и не закипела.

закипела не главное, хуже перегрев деталей

Ну не зря же конструкторы оставляют возможность работать вентилятору после остановки двигателя! пускай циркуляция маленькая но она не допускает глобального перегрева.

maxs-vd, если случился перегрев, то охлаждать лучше не выключая мотора... правда если помпа накрылась, то тогда ой...