Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper*, А масляный фильтр большой ставишь?

да кстати...
фильтра есть разные... встречал два вида...емкостью грам на 120 и на 220примерно...
последний раз поставил поменьше который...

Тоже пробовал разные. Разницы не увидел. Теперь беру что есть.

а как на счет коробаса?...
кто что лил?...
я вот на пробеге 100000км сменил там маслице...по причине увеличившейся шумности кпп...
с завода было не долито примерно на 1 см...а мож и ушло через сапун...
налил эльф 75w90 с допуском форда...коробас стал намного тише...передачи включаются лучше и мягче, но первая после второй стала похуже втыкаться....
в остально доволен...
у кого какой опыт по этому делу???....

Sanek770 писал(а):с завода было не долито примерно на 1 см...а мож и ушло через сапун...

А может так и положено?

Doc Brown писал(а):

Sanek770 писал(а):с завода было не долито примерно на 1 см...а мож и ушло через сапун...

А может так и положено?

а в книжке написано заливать в уровень с заливной горловиной...
сальники вроде не давит....
да и лучше работать стала...

Sanek770 писал(а):а в книжке написано заливать в уровень с заливной горловиной...

На заборе тоже написано.

Уровень масла в МКПП, согласно техдокам (ETIS) - 10...15 мм ниже заливной горловины.

Doc Brown писал(а):

Sanek770 писал(а):а в книжке написано заливать в уровень с заливной горловиной...

На заборе тоже написано.

блин некоторые не только на заборах пишут.............

Уровень масла в МКПП, согласно техдокам (ETIS) - 10...15 мм ниже заливной горловины.

я не навязываю вам наливать как я....
просто говорю сколько сам налил...
вот там кстати ваще никак все не слить...там как канавка - поддон какойто...и из неё никак не вычерпать...
нового налил ровно 2 литра...
лейте сколько вам хочеться...

Sanek770 писал(а):лейте сколько вам хочеться...

Взаимно

Dima! писал(а):Вот как раз Мобил я бы смотрел внимательнее. Их там у него как грязи и все разные. И Формула 1 и Формула 3000

Вот как раз Формулу 3000 и залил. Не совсем сам, но что вышло то вышло.

Олег Анатольевич писал(а):ELF 5W30 на зиму не рекомендую.

почему?

Elf EXCELLIUM FULL-TECH 5W-30 - нормальное масло, лью в Ниссан и зимой и летом уже несколько лет, 230 тык. без проблем.
Во Фьюжн лью фордовское 5w30
Есть опыт с Nestea и ZIC, тоже нормальные масла.

господа! а что форд формула 5w30 льется и в дизельные движки?
получается масло универсальное чтоли?
и какая переодичность его замены на дизелях?

Sanek770 писал(а): а что форд формула 5w30 льется и в дизельные движки?

Да.

Sanek770 писал(а):и какая периодичность его замены на дизелях?

10 000 км.
(по сервисной книжке - 15 000 км)

Я в гараже на доски заезжаю. (фотку даже выкладывал) И подлезть вполне, и сливается уж точно больше 4 л. (обычно где то в центре между метками по щупу).

о как получается...
масло то не хухры мухры...
получается офигенное...
о че париться тогда по поводу какое лить?
фордформула однозначно...и ценник не заоблачный....300р/литр....
я на сваей через 15тыс км меняю...
зачем мобилы всякие придумывать....

+1

Sanek770 писал(а):зачем мобилы всякие придумывать....

1. Все хотят есть хлеб с маслом. Поэтому и Castrol и Shell будут рекламировать именно свое масло. Умалчивая, что для среднего водителя пойдет любое нормальное. И любое из них обеспечит нормальную жизнь движку.
2. Разные люди исповедуют разный стиль езды. Если использовать как гоночную машину, надо подбирать масло с большей прочностью пленки на сдирание.

Кстати, в дизель заливается не только Formula E/F, а любое масло с допуском ФМК. А их на рынке дофига. Таких же универсальных, не хухры-мухры, офигенных и т.д.

Ну например "Несте" "Стандарт", та же 5W30 при - 30 явно более текучей оказалась чем "Моторкрафт". Впрочем "Эльф" того же номинала показалась даже гуще фордовской. Справедливости ради, надо заметить, что банка была вскрыта весной (а дело было в ноябре), хотя была вполне герметично закрыта.

Олег Анатольевич писал(а):явно более текучей

Дело в том, что классы "30", "40" и т.д. имеют большую вилку по допустимым вязкостям. И кому это сильно критично, надо выбирать не просто по классу SAE, а искать именно цифры вязкости и сравнивать их.