Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

дак естественно я параллельно читаю форум , но тут я так ответа и не нашел , что можно ли долить в коробку не фирменного масла ? С вашей помощью пришел к выводу , что коли ремонтники прольют масло из коробки , то доливать либо фирменное (920 рублей за 1 литр), либо его полная смена !!! о чем я их и предупрежу перед ремонтом )))

win2k, меньше литра всё равно не купите, так лучше долить то, что в коробке.

поменяли сегодня пыльники с правого борта , вал из коробки совсем и не нужно было вытаскивать !

Не может быть ) Так что же вы фото не сделали? Что же вы так умно и подробно описали вашу замену пыльника?

Промежуточный Вал из коробки на правой стороне при замене чехла не извлекается. Поскольку в этом нет необходимости.



Трипод на правом приводе располагается ЗА промежуточной опорой - ближе к колесу. Поэтому при замене чехлов нет необходимости разбирать и снимать промежуточную опору.
Все то, что показано для замены чехлов привода слева на 100% применимо и для правой стороны.
Также извлекается трипод, также нужно его демонтировать с вала и аналогичным образом производится замена чехлов.
На правом приводе отличие лишь в том что имеется дополнительный отрезок вала (промежуточный), который в данном процессе не участвует.

И про масло вытекающее изх коробки, про которое немножко невпопад толкует топик-стартер, можно забыть в данном экскурсе.
Эти недоумения возникают от ненадлежащего прочтения рекомендаций...

ок , спасибо за рекомендации
и еще - мастера не откручивали гайку крепления рулевого шарнира , просто поддомкратили передние колеса сразу и все на все про все ушло у них 45 минут (замена двух пыльников )

win2k писал(а):ок , спасибо за рекомендации
и еще - мастера не откручивали гайку крепления рулевого шарнира , просто поддомкратили передние колеса сразу и все на все про все ушло у них 45 минут (замена двух пыльников )

Много ли взяли за работу ?

Какую смазку выбрать, тоесть что значит смазка регламентированная фордом, код какой-то у нее есть чтобы заказать?

SAnat, Если будете брать чехлы фирменные или заменители, там в комлекте идут хомуты и смазка. Которой как раз и хватит.

взяли 1 тыс. рублей

дедавова писал(а):SAnat, Если будете брать чехлы фирменные или заменители, там в комлекте идут хомуты и смазка. Которой как раз и хватит.

а если чехлы вроде бы целые, надо разобрать посмотреть что там, скорее всего была вода и если она вымыла смазку надо иметь смазку про запас.

Про запас может не надо. Куда этот запас? С чехлами идет ровно смазки столько сколько необходимо на два. Растворитель для помывки ШРУса от старой смазки - другое дело.

Я всмысле, что несобираюсь покупать чехлы, они вроде в норме, просто разобрать посмотреть, если смазку вымыло сильно, то очистить от остатков старой и набить новую в старый чехол

SAnat, Если чехлы целые вода там быть не должна.НО если попала вода действительно необходимо полностью разобрать шарнир и вымыть его. Конечно надо купить родную литиевую смазку для ШРУС. Она так и называется. Номенклатуру я не знаю... Это достаточно распространенная смазка. Важно не набухать без меры.

Родная смазка в трипоиде не литиевая, а полимочевинная. Литиевую форд как раз и не рекомендует к применению в этом узле. И уж тем более нельзя туда смазку с молибденом.

vab, Трипод этот узел называется. "Трехногое" по русски. А насчет смазки - спасибо за поправку. Надо спрсить в магазине смазку для ШРУСа, о чем я не забыл указать.

Если спросить в магазине для ШРУСа, то как раз дадут ШРУС-4 или импортный аналог, а они все с молибденом и подоходят только для наружного ШРУСа.

vab, А чем принципиально отличаются Шрусы Смазка в комплекте идет или для внуктреннего и для наружного ОДИНАКОВАЯ. Дважды покупал фирменные чехлы

дедавова, вам ли не знать, что в наружнем шарики, а во внутреннем "иголки" (за счет присадок молибдена у смазки есть зернистость, которая для мелких иголок уже существенна). На самом деле форд в фирменные наборы вкладывает полимочевинную смазку на оба шруса. А вот в аналогах, причем во всех лежит смазка с молибденом (наш аналог ШРУС-4). При попадании даже незначительного количества влаги в смазку с молибденом из молибдена получается соединение схожее с корундом. А вот полимочевинным смазкам вода по барабану, они водой не растворяются и не вымываются (за это их и полюбили автопроизводители, первые начали японцы).
PS: если надо могу поискать маркировку полимочевинной смазки и диллера, торгующего мелкой расфасовкой.

vab , Это нам не задавали . Однако, лучше не давать воде делать свое черное дело и менять чехлы при первом появлении смазки.

дедавова писал(а): Откручиваем гайку крепления рулевого шарнира . Резким ударом молотком по приливу, или используя съемник, освобождаем поворотный кулак от тяги. Обычно одного- двух ударов для этого бывает достаточно.

дедавова писал(а): Резким ударом зубилом в щель клеммного крепления пальца шаровой опоры ослабляем ее посадку в теле поворотного кулака.

Не надо молотком!!!
Съёмник от ВАЗ. Стоит дешевле молотка.

Устанавливается хорошо.

Снимается запросто.

Для снятия шаровой нужно разжать крепёж монтировкой.

Стяжной винт снять, иначе не получится из-за проточки.

Вставить досочку. Под диск поставить упор.

Замечательно всё снимается. Без молотка.

"Если шаровую меняли - просто открутите ее крепеж от рычага - три болта"
Лишний геморрой.