Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

апну ка я темку, давно вопрос назрел, все забываю спросить, сегодня погонял снова вспомнилось.

Кто в курсе алгоритма работы ваккумного усилителя ?

Кароче у меня при нажитом газе ваккумный усилитель ведет себя как на заглушенной машине, то есть несколько раз рывками подтормозил и педаль встает колом и торможение никакое, можно шпилить на пятой (на любой передаче) и давить тормоз , но стоит при этом приотпустить (даже не отпустить, а просто немного приотпустить) ногу с газа как педаль сразу проваливается и машина резко клюет носом, ваккумник срабатывает.

Это нормально ? То есть когда держишь постоянный газ или втапливаешь его больше ваккумник не должен работать ?

Сразу отсеку вопросы по поводу: как ты тормозишь и газ держишь?
Есть такой прием торможение левой ногой, иногда он очень нужен, если вы любите позажигать, ну и полезен на спусках с обледеневших гор, тем у кого нет абс. Без подготовки пробовать это дело не советую, особенно пробовать начинать на дорогах общего пользования.

Это нормально. Такая конструкция.
При нажатой педали газа разрежение в коллекторе невелико или отсутствует, потому и вакуумный усилитель за пару нажатий наполняется воздухом и не работает.
В дизельных моторах вместо впускного коллектора - собственный вакуумный насос для тормозов.
В моторах с непосредственным впрыском топлива ставят датчик давления в вакуумном усилителе и если там разрежения нет, то мотор на короткое время делает разрежение во впускном коллекторе, чтобы откачать воздух из усилителя.

Интересно, как тормозят доморощенные тазотюнеры после установки турбины из комплекта за 10000 рублей. Домкратом педаль нажимают, что ли?

ANG писал(а):Интересно, как тормозят доморощенные тазотюнеры после установки турбины из комплекта за 10000 рублей. Домкратом педаль нажимают, что ли?

Об задницу впереди едущего они тормозят, сволочи.