Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Trucker190, а если педаль газа нажать (чтобы после 1200 выровнилось) и потом попытаться с усилием отжать (как бы стараясь еще больше отжать к нулю). Будут изменения?

*Casper* писал(а):Trucker190, а если педаль газа нажать (чтобы после 1200 выровнилось) и потом попытаться с усилием отжать (как бы стараясь еще больше отжать к нулю). Будут изменения?

Попробовал, потянул к нулю. Изменений нет. Что же за косяк то такой?

Смущает меня прогретый двигатель и пошевеленная заслонка. Как-то блин сходится в одной точке. Главное это не педаль. Отметаем данный узел.
шестеренка не загорается, когда обороты плавают?

Есть возможность скинуть трубку фильтра и заснять на видео или просто описать поведение заслонки при запуске на холодную?
Она плавно гулять будет или рывками? Главное на открытие, если рывки на открытие, то тут 2 варианта:
1. Плохо помыли (со мной такое было, помыл - хуже стало, перемыл - о, номан)
2. Износ заслонки (механизм)

*Casper* писал(а):Смущает меня прогретый двигатель и пошевеленная заслонка. Как-то блин сходится в одной точке. Главное это не педаль. Отметаем данный узел.
шестеренка не загорается, когда обороты плавают?

Есть возможность скинуть трубку фильтра и заснять на видео или просто описать поведение заслонки при запуске на холодную?
Она плавно гулять будет или рывками? Главное на открытие, если рывки на открытие, то тут 2 варианта:
1. Плохо помыли (со мной такое было, помыл - хуже стало, перемыл - о, номан)
2. Износ заслонки (механизм)

"Плохо помыли" тоже отметаем. После первой промывки машина работала без проблем два месяца. Потом вылез косяк и перемыл ещё раз. Проблема осталась. Шестеренка не загорается.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

Trucker190 писал(а):

*Casper* писал(а):Смущает меня прогретый двигатель и пошевеленная заслонка. Как-то блин сходится в одной точке. Главное это не педаль. Отметаем данный узел.
шестеренка не загорается, когда обороты плавают?

Есть возможность скинуть трубку фильтра и заснять на видео или просто описать поведение заслонки при запуске на холодную?
Она плавно гулять будет или рывками? Главное на открытие, если рывки на открытие, то тут 2 варианта:
1. Плохо помыли (со мной такое было, помыл - хуже стало, перемыл - о, номан)
2. Износ заслонки (механизм)

"Плохо помыли" тоже отметаем. После первой промывки машина работала без проблем два месяца. Потом вылез косяк и перемыл ещё раз. Проблема осталась. Шестеренка не загорается.

Износ как бы тоже не причем. пробег не большой 74000км. При износе проблема была бы не зависимо от температуры двигателя.

Trucker190 писал(а):При износе проблема была бы не зависимо от температуры двигателя.

Как раз напротив. Был тут у меня случай. Разговорился с челом, он заслонку заказывал в маге. Говорит износилась какая-то шестеренка, заслонка тупила тоже на холодном двигателе. Жаль не догадался пригласить к себе, очень уж интересно было бы посмотреть.

*Casper* писал(а):

Trucker190 писал(а):При износе проблема была бы не зависимо от температуры двигателя.

Как раз напротив. Был тут у меня случай. Разговорился с челом, он заслонку заказывал в маге. Говорит износилась какая-то шестеренка, заслонка тупила тоже на холодном двигателе. Жаль не догадался пригласить к себе, очень уж интересно было бы посмотреть.

Снимал я крышку этого узла. Нет там ничего интересного.Шаговый двигатель да шестеренки. Люфтов и износов не наблюдается. Всё прям как новое.

Пожалуй, это самая подходящая, из ближайших, тема для моего поста.

В субботу утром машина преподнесла мне подарок на день рождения.
Завожу,- тороит. Трогаюсь, достигаю 2 тыс, начинает мигать чек. Сбросил до холостых, ищу место где припарковаться, чек исчез, но машину подколбашивает. Решаю ехать дальше, снова чуть газу и снова чек
Учитывая, что ехать мне надо было тока до магазина, километра два, решаю доехать. Доехал, проверил ошибки, - нету ошибок. Но ведь дальше мне надо на дачу, угощать друзей.
Мыслей в голове много, но превалирует одна, по опыту, это ВВ провода. Износились и во влажное утро начали пробивать на корпус. Решаю затариться, пусть машина на горячую постоит, там посмотрим.
Да, через сорок минут машина завелась, как ни в чем не бывало и прекрасно доехала до дачи.

Сегодня с утра шел дождь и я естественно, как встал, первым делом пошел заводить. Опять троит.
Благо, братан был рядом, и заметил какой то цыкающий звук. Я то подумал, что какой-то из клапаночков подстукивает на холодную, но все же капот открыл. Вроде все в порядке.
И тут, глянув на мотор со стороны аккумулятора, Димка мне говорит, - "Глянь, что у тебя там!!"
Оё!!
На катушке, из-под колпачка одного ВВ провода (самого короткого) фигачат искры во всех направлениях! При этом, особой влаги то там нет, да не стерильно, но не мокро.

Короче, на душе стало легче (когда проблема видна, способы ее победить, - дело техники )
Снял коробку, снял этот провод, протер его и все вокруг него салфеткой (до сих пор жалею, что силиконом не брызнул, но это я еще успею), одел обратно. Тактильно мне показалось, что одел я его на пару миллиметров глубже, чем он сидел. Но двигатель был уже теплый и естественно, при последующем пуске все было в порядке.

Завтра с утра посмотрю. Буду решать что делать по обстановке.

А сколько у нас комплект проводов стоит?

Добавлено спустя 27 секунд:
Оставлять так нельзя, ранее прошитый один раз провод уже не будет держать нормально напряжение.

*Casper* писал(а):ранее прошитый один раз провод уже не будет держать нормально напряжение.

Так ведь провод то не прошивал (да, морально я уже готов поменять), шило ИЗ-ПОД колпачка.

il67 писал(а):шило ИЗ-ПОД колпачка

Надеюсь корпус катушки не прошило.

Надеюсь. Искры шли по поверхности.
И доехал я до дому без проблем.

Вот, что интересно, видимо Фордовский комп не видит, куда уходит искра. То есть, если разряд из катушки ушел, и на корпус пришел, то, для него, все в порядке (ошибок то он не показывает).
Просто ради любопытства вопрос, - а какой датчик зажег чек? Оборотов двигателя? Когда увидел, что они не соответствуют углу поворота педали газа? Или что еще?

il67 писал(а): все в порядке (ошибок то он не показывает).

Приборка не покажет, надо с ЭБУ считывать.

Добавлено спустя 26 секунд:

il67 писал(а):Просто ради любопытства вопрос, - а какой датчик зажег чек?

Чек загорелся, потому что пропала искра.

Так ее и на холостых не было. А почему тока после двух тысяч?

Ну видимо либо находит так неисправность, ведь фактически искра есть.
Совпадение различного рода обстоятельств.

*Casper* писал(а):Совпадение различного рода обстоятельств.

Это расплывчатую фразу я понимаю лучше всего.
Глядишь, мож и топикстартеру тоже поможет.

На утро изменений не было. Значит не недонасаженный колпачок причина. Буду пенять на провода.
А на что еще?

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
А у нас оригинальные это Beru?

Илья, с другой стороны В/В провода тож "колпачек " . И ежели на свечах черные продольные следы, то это "блудливые электроны" натоптали. Лечится зельем для промывки карбюратора, промыть "колпачки" В/В проводов и конечно ж ревизией свечей

Так ведь не про свечи спич
Бьет на катушке. Из-под колпачка по корпусу катушки.
Беда ли это проводов, или катушки, или чего еще, вот в чем вопрос?

Попробуй местами поменять с соседним, если дотянешся, чтоб определится.

Вот и я про то, как бы это катушка не оказалась. Рассмотри ее повнимательнее.

сергейsp писал(а):Попробуй местами поменять с соседним, если дотянешся, чтоб определится.

Не получится. Я когда ГРМ менял и скидывал провода, то попробовал перепутать - не вышло.