Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

SAnat,Интересное сравнение. Шнива - это вседорожник с честным полным приводом. Дастер - пракетник. С подключаемым ПП. Как сравнивать? На 1-2 метрах грязи - может что-то и покажет, сопоставимое со Шнивой. На паре километров бездорожья? - Муфта на Дастере гикнется и на том эксперименты кончатся.
Плюс Дастера, относительно Фьюжа - геометрическая проходимость. Буксование же - это еще и к шинам вопрос.

Doc Brown писал(а):Муфта на Дастере гикнется и на том эксперименты кончатся.

А кто сказал, что муфта "гикнется"? Откуда такой писсимизм? Совершенно не факт! Как и на большинстве авто всё зависит от "прокладки".

Tim2 писал(а):Как и на большинстве авто всё зависит от "прокладки".

Зависит еще и от тяжести бездорожья. Потому как сравнивают со Шнивой, а она еще тот проходимец, при наличии правильной резины.

Doc Brown писал(а):

anis писал(а):не верю, можно фото?

Не мое, но вкладыш видно

ИМХО очень нерационально использовано место вокруг запаски. Можно было по максимуму сделать отливки из пенопласта.

oleynal писал(а):ИМХО очень нерационально использовано место вокруг запаски.

Я у себя вообще тем пространством не пользуюсь Т.к. на коврике всегда что-то лежит и его поднимать неудобно.Поэтому отрицательных эмоций по поводу дастеровского органайзера никаких

oleynal писал(а): ИМХО очень нерационально использовано место вокруг запаски. Можно было по максимуму сделать отливки из пенопласта.

Терпеть не могу бардака в багажнике. По-этому использую подобный органайзер в тигуане по максимуму и очень недостаёт подобного в ситроене. Конечно в него невлезет компрессор и бутыль незамерзайки, но вся мелочёвка прячется с запасом (если не возить с собой набор ТАЗовода )

А в перевернутую запаску компрессор впихать?

Давайте обсуждать машину, а не общие вещи, типа перевернутой запаски и что туда войдет.
Тем более, когда запаска переворачивается в Тигуане.

Doc Brown, давайте обсуждать Рено Дастер, согласен!

Doc Brown писал(а): На паре километров бездорожья? - Муфта на Дастере гикнется и на том эксперименты кончатся.

+1 Гикнется
Точнее не гикнется, а просто отключится. На Дастер форумах куча случаев когда зимой муфта после непродолжительного выгребания по снегу отключалась с ошибкой и переводила авто в режим только переднего привода.

Всетаки на Дастере НЕ МУФТА, а многодисковое сцепление с электронным управлением.
Да. При перегреве автоматика его, сцепление, отключает. Но как правило перегрев этот наступает только после добрых 5 а то и 10 минут непрерывного буксования в снегу или грязи.
Тут уж извените дело в прокладке, а не в муфте. Ибо надо совершенно не уметь пользоватся машиной если тупо 10 минут буксовать на месте. Я уж не говорю о том на сколько надо не дружить с головой, что бы лезть месить грязь на обычных дорожных шинах.
Во всех остальных случаях для преодоления даже разъезженной сельской дороги Дастер вполне годен. Вот только людям массово пересевшим на него с пузотерок прежде чем туда ехать, надо бы чуток опыта набрать. А иначе так и останется предвзятый крик "муфта гуано". Кстати не задумывались почему по поводу Х-трейла аналогичных криков нет хотя трансмиссия у них абсолютно одинакова, а машина еще и тяжелее,а местами и ниже?

Мне очень нравится как себя ведет эта трансмиссия в режиме "авто". Толчек сзади идет именно тогда когда перед уже уперся и кажется все приехали. Отлично едется по дороге с наносами. Которые порой даже выше ступицы. Песок тоже весьма и весьма удовлетворительно.

Doc Brown писал(а):SAnat,Интересное сравнение. Шнива - это вседорожник с честным полным приводом. Дастер - пракетник. С подключаемым ПП. Как сравнивать? На 1-2 метрах грязи - может что-то и покажет, сопоставимое со Шнивой. На паре километров бездорожья? - Муфта на Дастере гикнется и на том эксперименты кончатся.
Плюс Дастера, относительно Фьюжа - геометрическая проходимость. Буксование же - это еще и к шинам вопрос.

То что не полноценный я осознаю, дифференциалы не межосевые не межколесные раздаткой уже не заблочить.

Но муфта таки имеет положение ручной блокировки (аля блок межосевого дифференциала), а не только автоматику. Вообще на автоматике ездить по бездорожью это только засесть, пока машина определит пробуксовку передних колес пока перекинет назад часть тяги, в рыхлом снегу передний мост при достаточном газе уже закопается. Интересно как быстро дастер в режиме муфты АВТО подключает задний мост?

За блокировку межколесного дифференциала там тоже ESP отрабатывает , колодками притормаживает буксующее колесо на каждой оси. Вот тут тоже интересно насколько четко отрабатывает система.

Зависит еще и от тяжести бездорожья. Потому как сравнивают со Шнивой, а она еще тот проходимец, при наличии правильной резины.

При наличии правильной резины можно и на моноприводе с хорошим клиренсом далеко заехать.

SAnat писал(а):А реально кто-нить пробовал его на проходимость ?

Подожди немного, вот обкатаю тогда попробую

На сайте DROM.RU недавно обкатали Дастер как раз по бездорожью, с фотками и видео.

avtopilot18 писал(а):На сайте DROM.RU недавно обкатали Дастер как раз по бездорожью, с фотками и видео.

Да уж. Журналюги как напишут хоть стой хоть падай.

Геометрическа проходимость и клиренс, а также возможность включить режим Lock — хорошие помощники при движении по грунту.

До серьезных вывешиваний Дастер лучше не доводить. Блокировок нет.

"Чем круче внедорожник- тем дальше идти за трактором!"

YRA писал(а):Чем круче внедорожник- тем дальше идти за трактором!

Это для чайников. А вот ты видео по ссылчкам посмотри. У меня сомнения что трактор туда в состоянии добраться. Ну разве что бульдозер себе дорогу пробьет. И то сомнительно.

YRA писал(а):"Чем круче внедорожник- тем дальше идти за трактором!"

Это абсолютная истина. Две Нивы в моем арсенале было.... И прокладка..- она была не совсем уж дрянь и не вывозила. Про Фью молчу, он для асфальта. Но мы ведь о разном говорим, когда говорим о бездорожьи

Надо отметить редкую отмороженность (хотя, может так и надо находить слабые стороны?) журналистов DROM.RU, я периодически читаю там заметки, они и Калину и другие авто в тестах умудрялись так ухайдакать, что самому так сделать будет сложно. В любом случае, они испытывают технику абсолютно без оглядки, что на ней надо постоянно ездить и ремонт стоит определённых денег, своих денег, надо заметить. Но в целом да, "Дастер"- убийца "Нивы". Моё мнение.

avtopilot18 писал(а): ремонт стоит определённых денег, своих денег, надо заметить

НЕ своих, а рекламодателей. Которых можно привлечь только массовой посещаемостью читателей, которые в свою очередь всякую жвачку читать не будут.

avtopilot18 писал(а):Но в целом да, "Дастер"- убийца "Нивы". Моё мнение.

Не сразу и не сейчас. Все таки разница в цене существенная. Много ли народа в глубинке согласятся платить на комфорт? Риторический вопрос. Это во первых. Во вторых ремонтопригодность и доступность з\ч. За 300-500 верст на ними не наездишься, а значит в глубинке это вопрос еще больше. Тем более что косячки судя по их блогу вылазят. Причем такие которые только при помощи сервиса и сканера выявить можно. Датчик сдыхающий от пыли это тот еще косяк.
Но это не отменяет того что на нормальной резине с нормальной прокладкой, он таки ДА много где может проехать.